公路桥梁水下结构加固技术分析

董仲南

关键词：公路桥梁;水下结构;加固技术

水下结构包括了桥梁的桩基础、桥墩以及承台等。但是，随着环境的影响以及时间的推移，桥梁水下结构所出现的病害问题越来越多，如果无法进行妥善的治理，就会由于桩基础主体结构长时间受到侵蚀而使得混凝土出现膨裂、剥落的现象。同时，如果缺陷程度进一步加深，就会直接影响到桥梁的承重能力，进而就会带来安全事故问题的发生。但是，针对传统的水下结构病害治理工作开展来看，普遍存有一些难题，因此只有实现通过全新技术的使用来实现技术优化，并降低成本，同时缩短工期，这时才能够使加固技术的应用更具专业性。

一、公路桥梁水下结构加固技术的应用意义

经数据调查显示，所有公路桥梁结构当中的桥梁，在使用的过程中，如果上部结构能够满足现实使用的需求，其实大部分的桥梁在水下结构上，都会有不同程度的损伤与缺陷。比如，混凝土表面出现裂缝、蜂窝或者是脱落等问题，这时就会影响到桥梁主体的应用安全性。与此同时，相较于上部结构来看，下部結构的损伤其实更加普遍。因为，上部结构仅有外在环境因素影响以及行车影响，但是下部结构却常年处于河流之中，这时就会由于冲刷所带来的力量产生影响，且上部结构也会将力直接传达到桥底，这时也会带来一定的影响[1]。此外，由于地震问题所带来的结构损伤，其实也是一种常见的桥梁水下结构损伤问题。毕竟，处于地震带的地区，会由于地底部震动而使桥墩出现环向裂缝，这时就会直接影响到桥梁的耐久性和安全性。

二、公路桥梁水下结构加固技术的应用

（一）围堰弃水外包钢筋混凝土加固技术

该种技术方法在使用的过程中，需要先根据水深进行设计，并对需要加固的水下基础进行对四周围堰的有效设置。这时，在设置完毕之后，就可以采用机电设备，实现抽出围堰内的水，同时检查设置围堰的整体防水效果，并对漏水的地方进行加固处理。这样，通过防渗、防漏工作的有效开展，就能有效避免水再次进入到围堰之中。

在水下基础加固工作开展的过程中，必须要先对需要加固的结构表面进行预先处理，然后通过绑扎钢筋，并建立支护模板来实现混凝土浇筑，以此来实现做好加固工作。当浇筑工作全部完毕之后，则需对围堰进行回收。这种技术方法在使用的过程中，必须要先对四周进行围堰的设置，而且要做好弃水与防水工作。但是，这时往往会耗费大量的人力与物力。与此同时，在这个过程中，围堰设置材料的费用成本非常巨大，在使用的过程中，也需要其他的辅助设施进行帮助，这时所产生的直接费用与间接费用，其实会比加固时所产生的费用更多，有时甚至会达到数百倍。此外，在使用此种加固技术进行治理的过程中，由于整体的处置时间较长，且资源投入量较多，更会由于占据航道而使得航道无法被充分地利用，所以该种技术在现实使用的过程中，并不具备经济性。

（二）水下玻纤维套筒加固技术

此种加固技术方法，其实是对受损的水下基础周边进行玻纤维套筒的布置，并实现进行加固技术的使用。但是，在此种技术方法在使用的过程中，必须要先对受损的水下基础结构进行表面生物的清除，还要对其混凝土表面进行凿毛处理。如果水下结构出现了混凝土表面伴有裂缝的现象，那么在凿毛工作开展的过程中，就必须要凿至主筋部位，更要实现清除钢筋表面所产生的锈迹，还要利用高压水枪进行冲洗。但是，如果受损的水下基础，整体混凝土的表面比较完好，那么在凿毛工作后，只需要进行简单清理即可。当水下基础已经处理完毕之后，可以直接将预先预制好的玻纤维套筒，在现场进行组装与固定。在加固工作开展时，需要先撑开玻纤维筒，然后将其包裹在立柱以及系梁上，再用紧固带做好临时固定工作，并保证玻纤维筒不会移动，这时再利用不锈钢的自攻螺钉锚实现对套筒的接缝处进行固定，再对其底部安装压缩密封条，之后在进行环氧灌浆封料的灌注，并做好封底工作，这时只要等其固化再继续进行灌注直至顶部即可。当固化工作完全结束后，需要保证立柱间能够与玻纤维套筒成斜截面，且用胶进行密封。当所有工序全部完成之后，再拆除紧固带即可完成。

（三）下沉钢箱加固技术

该种方法在现实使用的过程中，是利用拼装的钢箱进行使用，并使其下沉，同时环抱于桥墩的四周。这时，通过二者之间所形成的反力，就能实现支撑抵抗深水的压力，从而就能使钢箱底部形成止水带，并使其形成密闭的箱体，这样就能为加固工作的开展，创建一个合适的工作环境。与之相同的其实还有压入钢管加固法。这种方法在使用的过程中，主要是利用静力压入技术，并将利用截断焊接拼装所形成的加固钢管，沿着桥墩的四周，实现压入水中，这时再将桥墩与钢管之间的间隙所存留的水进行抽取之后，就能通过灌注无收缩高性能的砂浆来实现对其进行加固处理。一般来讲，在利用下沉钢箱法进行加固工作开展后，需要通过向钢沉箱内部进行注水，然后再撤去内部的支撑，这时就可以实现将钢沉箱拆分为两个部分，之后就可以通过除去钢沉箱夹层内部的水，并使其浮起，然后再由千锤状态改变为水平状态，这时就能够实现对钢沉箱进行回收。该种方法在使用的过程中，具备着重复利用的特性，也是一种经济性较好的加固方法。

总结

公路桥梁水下结构加固技术的使用，能够真正实现应对现实问题进行有效治理，而且也能够做到提升桥梁的使用寿命。因此，只有真正实现使技术的应用特性得以凸显，并通过技术创新来实现技术提升，这时才能够有效确保技术的使用效果，并提升其经济性。

参考文献：

[1]王美宽，潘玲珑，王荣庆. 论桥梁结构加固与维修技术分析[J]. 工业建筑，2021，51（07）：253.

[2]宋文卿. 桥梁的常见结构病害及加固技术分析[J]. 工程建设与设计，2019，（15）：168-170.