颜值尺寸双升级 上汽大众斯柯达明锐PRO

梁爽

换代后的明锐PRO基于大众集团最新的MQB Evo平台打造，外观设计更加动感。这代新车相比之前的产品在设计上有着非常明显的变化，整车的线条更加硬朗、棱角分明。头灯和尾灯上加入了波西米亚水晶风格，两个L型的日行灯点缀加上诸多的切线细节共同勾勒出了头灯的形态，在灯光点亮的情况下可以呈现出明显的光泽。同时明锐PRO的整个前脸还做了很多工艺性的东西，机盖上有非常多的冠线的衬托，前格栅和ACC自适应巡航雷达之间有一个很好的过渡连接，形成了整个风格的统一。

从车头到侧面的腰线也是一个非常流畅的过渡，一直延续到尾灯的灯组线条，让你的视觉能够顺利的过渡到尾部。明锐PRO的尾灯设计还是斯柯达非常传统的双C型造型，在此基础上还加入了新的倒钩型设计元素，这是一个锐利的锐角，同时灯组里也设计了和头灯类似的折角，点亮时也可以提供非常耀眼的效果。

车身尺寸方面，明锐PRO的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距则是达到2730mm，相比海外版车型进行了加长。其实说到斯柯达明锐车型，这么多年它一直没有改变的就是它这种大掀背式的造型。这种风格对于紧凑级别的车型是非常少见的，不光是造型上更好看，而且全新明锐PRO还配备了电动尾门，同时这种大掀背式的开口让整个的行李的装载更加的痛快。它的后备厢标准容积已经达到了587L，扩展之后能够达到超过1400L。这么大的储物空间，非常适合我们家庭的出行使用。

全新明銳PRO还加入了很多RS的套件来提升整体的运动氛围，但是跟欧洲的RS套件有些区别，譬如像尾部的扩散器，在欧洲是没有的。同时欧洲的RS版的格栅是黑色的，只有在L&K也就是劳伦克莱蒙特限量版上才是镀铬格栅，而明锐PRO就是用的镀铬的格栅。

内饰部分有一种智能化、数字化的视觉效果，新车中控台采用全新设计，贯穿式的银色装饰条将整体分为了上下两个部分，使得整体造型层次感十足。与此同时明锐PRO的内饰质感也得到了提升，使用了一些非常有意思的材质，包括像打孔皮、缝线还有一些仿碳纤的贴纹，让整个的内部显得更具运动风格。

明锐PRO采用了10.3英寸全液晶仪表盘，并搭配了与海外版本同款的三辐式多功能运动方向盘，中央的12.1英寸多媒体触摸屏采用了悬浮式设计，而在其下方还保留了一排传统的按键式控制区域。整个菜单的设计功能性非常强，我个人特别喜欢它的一些非常直观的那种选择，不用翻找很多级菜单才能找到你要设定的内容，这是我非常喜欢的。同时像我们之前熟悉的高尔夫8，它也用了很多的像触控的空调、触控的天窗的设计，同时这代明锐PRO改用了很小巧的电子换挡的机构，可以优化整个的内部中控台区域的空间。

动力方面，明锐PRO使用的依旧是大众非常经典的动力搭配，即EA211的1.4T与DQ200 7速的干式双离合变速器的组合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。整个驾驶的感觉还是非常熟悉的、恰到好处的感觉，换挡速度很快，动力衔接不错，同时整车做了很多NVH降噪方面的优化，驾驶过程的静谧性得到了很大的保证。这次最大的变化就是它的刹车变得更加的灵敏了，以前驾驶明锐或者斯柯达的很多车，我觉得刹车相对来说比较软，是偏舒适的取向。这次它的刹车尤其是中前段反应会更好.驾驶起来带给驾驶者的信心会更足。

同时明锐PRO另一处比较大的升级，就是后悬架从上一代的半独立式升级到了多连杆独立悬架，操控体验又向上提升了一个档次，给人的感觉还真是这代的车型更好开了，而且轻快的感受也非常适合城市里的驾驶。

这次的全新明锐PRO跟我们现在目前市面上的高尔夫8，还有奥迪A3一样都是来自于大众的MQB EVO平台，这代车型在数字化驾驶质感还有整个车型的设计上都是一个非常大的进化，相对于同级别的，无论是双田的或者其他车型的竞品来说，明锐PRO竞争力还是相当不错的。再考虑到斯柯达一直比较合适的定价，相信在新的紧凑级家用轿车市场，它的竞争力还是十足的。