航空维修中常见的差错与防范策略

史可斌

摘  要：随着乘坐飞机出行的普及，航空成为主要的交通渠道之一，但是有关因维修差错导致的航空器失事、迫降、返航等不安全事件也随之而来，飞行安全成为人们关注的焦点。与飞机安全相关的事故有多种原因，其中维修差错是主要的原因之一。基于此，本文将深入分析飞机维修中的差错以及差错出现的原因，最后提出相关的防范策略，以提高飞机维修质量，减少差错，提高飞机安全。

关键词：航空维修;常见差错;防范策略

引言

飞机作为最便捷的交通工具之一，如今越来越受欢迎。如果对飞机维护维修不当，在飞行过程中可能会出现各种故障，为了保证飞机的安全，保证飞行的顺利，需要做好飞机的维护保养工作。面对飞机的维修工作，维修人员需要提高专业的维修技术，加强维修管理，提高维修人员素质，避免影响飞机维修质量，从而造成飞机故障，不能顺利飞行。因此，需要加大控制飞机维修差错发生的力度，确保飞机的飞行安全，提升飞机的用户体验。

1.航空维修及其差错概述

1.1航空维修概述

航空维修是指对飞机及其技术设备的维护和修理，以确保飞机的安全。飞机维修是飞机运行的基础和必要条件，也是航空工业的重要组成部分。发动机是飞机的核心部件，发动机维修不仅仅是飞机维修的一部分，而是航空维修的重要组成部分。这项维修工作是飞机维修工作中关键的部分，因为飞机发动机是由各种零部件组成的复杂机器。它们在不断变化的工作条件下工作时更容易发生各种问题，例如高温、高压、高速和恶劣的环境问题，进而导致机器的故障和老化。此外，由于发动机是飞机的核心部件，一旦出现故障，会导致严重的安全隐患，甚至发生安全事故，所以必须对其进行维护保养，而且除了发动机，其他飞机部件也需要对其进行维护和修理。

1.2航空维修差错

航空维修差错可能由于多种因素而发生，通常是影响人员行为且超出可接受范围的内部和外部因素。这种维修差错是指既定目标无法实现，可能会出现飞机状态异常、设备未修复故障、维修设备损坏等问题，严重时可能会产生恶劣的安全隐患，进而引发一系列安全事故。

2.航空维修常见差错分析

2.1飞机设计未考虑现有维修因素

航空维修差错的原因有很多。其中，由于飞机本身构造不当导致的差错率通常较低，但由于维修差错导致故障和事故的概率往往很高。从飞机设计的角度来看，这主要体现在两个方面：第一，不同飞机的结构差异。不同飞机的航空维修存在较大差异，对维修人员的专业要求更高，而且这些维修任务基本不同，维修人员可能难以适应不同任务之间的快速过渡。二是，某些飞机在设计中没有充分考虑维修因素，更多地考虑了飞机的性能和安全性，在一定程度上忽略了维修部件的可达性、可维修性、互换性和故障预防性等，这都将导致飞机的可维护性较差，因此更容易出现维修差错。

2.2管理制度不健全

我国航空维修主要以维修飞机故障为主，而我国目前的航空安全管理体系已经比较完善，但在实际应用中，会随着各种条件的影响，出现一系列未注意过的小问题，因此必须要从各个方面加强管理工作的优化。在进一步的开发过程中，这一点没有得到重视，工作人员的专业性也没有提高，导致经常出现维修差错。近年来，我国制定了航空器维修管理制度和工作规程，为航空器维修奠定了基础，但维修人员对某些专业问题的认识还不够，其相关的专业水平还有待逐步提高。

2.3维修人员个人问题

维修人员个人原因造成的航空器维修差错往往是最常见的。的确，维修人员作為飞机维修的主体，必须以负责的态度、严格的规范、科学的方法和专业的技术进行细致地维修，以确保维修质量，有效防止维修差错。首先，维修人员的安全感和责任感较低，如果维修人员对航空维修工作不重视，忽视安全操作的重要性，不认真对待维修工作，对待工作松懈，就不可避免地导致维修差错。二是，维修人员技术能力不足。飞机维修非常专业、复杂、难度大，对维修人员的专业技能要求很高。但是，航空维修涉及的内容太多，有的维修人员只对一些比较常见的内容有深入地了解，而对一些比较少见的内容却没有了解和掌握。在专业操作条件下，实际维修工作可能会因盲点而出差错。第三，维修人员在维修过程中可能出现不安全行为。例如，信息感知差错、决策差错、操作差错等，都有可能导致航空维修差错。最后，维修人员的心理和生理方面存在问题。例如，过度疲劳，视觉、听觉、触觉不敏感以及情绪波动大都会影响维修人员，并可能导致出现航空维修差错。

3.处理航空维修常见差错的方法与策略

3.1全面加强维修人员的培训和管理

为减少航空维修差错，必须大力加强维修人员的培训和管理，确保维修人员不仅技术过硬，而且充分发挥他们的安全意识，提高他们的身心素质，使其心理状况符合维修工作的要求。一是，加强职业道德培训。强化维修人员的责任和安全意识，指导维修人员始终按照严格负责的原则进行维修。二是，加强技术培训。提供专业航空维修工程重点培训课程，明确维修要求、规范、标准等。组织日常培训课程，全面提高维修人员的专业技能。然后必须严格指导维修人员，使维修人员在进行维修工作前，严格检查其基本身体状况，以免在工作中因生理因素造成严重的维修差错。同时，要加强人力资源管理，做好维修人员的日常工作，引导他们形成好的思想，帮助他们解决生活、心理等方面的问题，而且必须确保他们在良好的条件下工作。

3.2优化设计改进工作

首先，飞机设计部门应设立专门的维修故障识别部门，由专人跟进飞机设计故障，审查维修过程和相关设计，消除潜在的设计差错。其次，详细设计相关器件以避免差错。确保控制器的位置和方向合适并实施保护性物理屏障，应加大防抱死方案的阻力，设置稳定支点，实施逻辑控制保护。同时，使用运动控制和锁定装置控制来增加运动阻力。最后，放置飞机相关标志，例如警告标志，减少实际的设计缺陷。

3.3优化设计，提高飞机容错能力

提高飞机容错能力，可以在提高维修容错能力的同时降低飞机维修难度，同时降低造成故障和事故的可能性。对此，首先应加强飞机冗余设计，为飞机系统或设备建造一组以上可以执行特定功能的单元，这样即使其中一个单元出现异常或故障，该功能也不会丢失。为了提高飞机的容错能力，还可以有效降低飞机维修故障率。冗余设计意味着向系统或原始设备添加单元，进一步增加了飞机的复杂性，需要设计人员在安全性、可靠性和冗余之间取得平衡。其次，可以增强飞机的故障安全设计。所谓故障安全设计，旨在防止因人为操作引起的各种故障，可有效减少航空维修差错。目前的故障安全设计已广泛应用于飞机的各个方面，如停飞的737-8飞机的速度配平MCAS功能增加了MVS保护，有四种系统抑制功能，从软件上解决了飞机安全设计缺陷。随着航空业的发展，飞机故障安全设计仍有不断改进的空间，这是减少航空维修差错的有效途径。

3.4维修监控系统的改进

明確航空维修管理服务及相应全员职责，完善相关维修管理制度，严格要求相关人员按规范工作。加强对航空维修工作的监督管理，制定有效的监督计划，要求维修人员在维修工作完成后及时提交相应的报告，运用控制方法适当抽样，确保维修质量。

3.5改善维修工作环境

为了避免航空中的恶劣环境，必须改善环境，使维修人员能够在合适的环境中工作。经过相关科研、维修人员意见和以往工作经验，明确温度、噪声、光照等环境因素的适宜指标范围，在加强环境管理的同时，采取一些人为的措施，确保环境因素始终在合理范围内。

结束语

综上所述，导致航空维修差错的因素有很多，可能导致故障或严重事故，必须采取适当措施避免维修差错。在此背景下，航空维修部必须深入研究各种航空维修故障，结合工作实践，不断创新优化，尽可能推动实现零人为失误。

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