探究定检工作中直升机机件外部检查方法

陈志伟 吕振凯

摘  要：近年来，国家多次出台文件及相关政策，推动了通用航空产业的蓬勃发展，通用航空产业的发展已正式驶入快车道。直升机在通用航空行业中占有巨大产业份额，发展态势良好。笔者根据多年维修经验，分析了直升机部件日常维护和问题维修方面常用的基本方法，希望能够为行业相关工作提供参考。

关键词：定检工作;直升机;机件外部;检查方法

引言：

随着科学技术水平飞速发展，直升机在军事和民用领域都得到了广泛应用，在各领域内都具有极高价值。一段时间以来，各类空难甚嚣尘上，如何提升直升机高空飞行安全系数一直困扰着人们和业界。通过调查研究了解到，直升机零部件能否正常运转发挥作用与飞行安全息息相关。比照调查数据，近年来直升机事故占航空总事故数的概率高于80%，沉重的数字为通用航空行业留下一个又一个警示。直升机机件的性能无法满足飞行需求和技术需要是航空事故频发的重要因素之一。

1概述

直升机机件外部情况检查是日常维护任务中最基本的內容，也是机务技术人员最应掌握的基本工作之一。根据季节和所处环境的不同选择最适合的机件检查方法，是机务技术人员应熟练掌握的技能。因此，维修人员必须严格遵循直升机机件检查标准，采用最合理的检查方法，通过专业的维护工艺确保直升机机件性能的稳定，保证直升机飞行的安全性。直升机在高空飞行过程中除自身负重外还会受到复杂多变的环境影响，机件无可避免会发生未知的变化，从而产生缺陷导致故障。因此，必须通过高标准的检查工作保证直升机各部件运行良好，第一时间发现故障并排除。评估直升机机件是否良好的方法需要从机件外观入手，根据评判标准，观察机件状态，核实是否正常，是否存在故障。笔者首先解读了机件正常的具体评判标准，随后介绍了常见的直升机机件外部检查方式[1]。

2评判机件外部正常的标准

①机件清洁度良好。正常机件表面清洁度较高，无灰尘、污水和油渍等污物。对于需覆盖润滑油的部位应保证润滑到位，且润滑油在保质期内。油品无异常颜色变化、粘稠度适中并且无残油溢出。

②机件完整度良好。机件外部保护层完整无损伤，无掉漆或锈迹斑驳的情况，机件未发生不可恢复形变，表面无磨损和皲裂等情况。

③机件连接度良好。机件严格依照图纸安装，且各连接处保险设置符合飞行标准并且未发生损坏，连接牢固、稳定性好，无异常间隙，

④机件密封性良好。各类输油管道，如液压油管道、润滑油管道等密封情况符合技术标准良好，无渗液情况出现;温度调节系统管道接口处密封性良好;座舱密闭性良好，雨雪环境下无渗透现象出现。

⑤机件灵活性良好。活动机件在使用过程中运转顺畅，无卡顿情况出现，操纵力也在正常标准范围内。

⑥机件性能良好。在外部检查通电和摇晃环节中无异物撞击杂音（如咔嗒声、噗呲声或尖锐噪声等）。

3机件外部检查的一般方法

直升机机件在进行外部检查时，通常对机件的完好性、牢固性和密封性进行检查。为了保证机件外部检查工作得以收到实效，需要事先了解评判机件是否正常的衡量标准和技术需求，并根据实际情况采用科学合理的检查手段。直升机的外部清洁是不应忽略的重要工作环节。在飞行过程中，高空中漂浮的各类污染物会吸附在直升机机体表面，如果未得到及时清洗，尤其是硫化物颗粒或氯化物粉尘等会腐蚀直升机机体。因此，在直升机降落后，维修人员必须使用专用清洗剂彻底清除直升机机身的腐蚀性粉尘或杂质。在清洗前，直升机维修人员应按比例进行清洗剂配比，保证清洗剂浓度在合理范围内，确保清洗工作成效。直升机在清理结束后，需要通过擦拭的方式保证各机件连接处的干燥。直升机机件外检应严格保证检查方法和标准的合理，对于检查内容应保证应检尽检。首先对机件表面清洁度进行检查，保证机件表面无异常伤痕、裂纹，防锈层完好;电气机件需检查其端子外观完整度是否符合标准，是否存在形变，紧固度是否合理，密封橡胶外壳无老化分离等情况。机械机件的接头处应检查其松弛度，焊接接头应检查焊缝是否有牢固，排除裂纹、接头松动和断裂的现象;活动机件要检查间隙是否在标准范围内，是否出现磨损，油气管道连接处是否出现漏气、渗液情况。在检查工作的各环节内都需要严格执行“三想到四”规定，科学合理使用辅助工具，将安全原则放心间。工作前需熟记相关工作制度，工作中严格执行操作规范，工作后及时复盘排查可疑点，以及“看、触、听、嗅”四项要做到。笔者立足多年直升机维修经验，对检查方法进行归纳整理，得出要利用眼、手、耳、鼻和专用设备对直升机机件进行科学合理的维护[2]。

①眼睛——“看”是在直升机维护流程中，可以使用的最直接、也最简便的技能。容易看到的部位和机件可使用肉眼直接加以观看，检测机件表面有无出现划伤及色泽不良的部位。如果视觉困难，或损伤区域无法用肉眼辨认，也可通过专业放大仪加以间接观测。

②手——以触摸、拍打、摇晃等方式对直升机机件进行检查。在维修时，机件内部各部位无法通过肉眼直接观察。在这种情况下，可通过触摸、拍打、摇晃等方式对机件进行目的性检查。触摸的方式适用于各类管路式机件的检查，以这种方式判断管路是否有漏气、渗液或杂质;拍打的方式适用于蒙皮和机舱外壁较为薄弱的位置的检查，通过轻拍检查螺丝、铆钉紧固性是否良好，机件内部是否存在异物，窗盖密闭性是否符合标准;摇晃的方式适用于对机件牢固性的检查，通过摇晃，确保活动机件、固定支架等牢固性是否符合飞行标准[3]。

③耳——“听”是人类最主要的感官体验之一。在维护中有效运用听力技能可节约大量时间，确保工作有效进行。采用“听”与“手”的检测方法相结合，细心倾听异常声响，并通过声响确定是否有异物碰撞摩擦、管路漏气或漏液等现象。

④鼻——“嗅”是利用鼻子区分不同气味判断是否有油品滴漏和气体逸散的现象，通过气味的不同判断渗液油管种类，从而精准定位渗液具体位置。

⑤测量——是指测量距离、孔径、间距、压力等不同参数是否满足飞行条件的常见检查方法。直升机机件和各类设备均有规格限制和数据标准。在进行相关数据测量时，常采用精密度较高的专业测量仪器，常见的测量仪器有测量角度的量角器、测量精确长度的游标卡尺以及干分垫等。正确使用精密测量仪器，是确保检验质量的重要途径。所有类型的精密仪器应按照使用标准和使用环境进行校准，以确保仪器的精确度。

⑥校验——是保证前文所述检查方法能否达到检查实效的重要方式。通过高精度检验设备对维护后的机件和系统进行再次测量，比对手册中对频率、电压等数据的标准，验证其是否能够正常运行。

4结语

直升机外部检查能够保证机件维持正常状态的时间，从而延长直升机的服役时间。国家近年来出台了多项措施，促进中国通用航空业蓬勃发展。但空难事故的频繁发生也引发了大众对飞行安全问题的关注。目前，直升机的典型缺陷主要包括外部缺陷和内部缺陷。任何故障的发生都会直接直升机的安全飞行产生威胁，如果无法及时排除故障，甚至会导致空难的发生。因此，笔者通过对直升机暴露的典型缺陷进行分析，并给出针对性的解决对策。为了最大限度地降低航空事故的可能性，维修人员必须团结一致，共同努力，不放过直升机维护工作任何细微处着手，如工具储存、废料清理等，严格根据工作要求和流程进行日常维护，确保直升机机件性能的稳定。

参考文献：

[1]冯成龙， 何先定.定检工作中直升机机件外部检查方法的探究[J].中国机械， 2019（9）：2.

[2]林涵静.风险管理在飞机定检维修中的应用[J].内燃机与配件， 2020（6）：2.

[3]张一夫.基于飞机航线、定检维护工作现场规范化管理的探讨[J].科技经济市场， 2018（1）：3.