土木工程中道路工程的建设研究

万雯娟 李恒

摘  要：随着社会经济水平不断提升，人们的生活品质得到良好改善，为了進一步带动经济发展，需要加强重视公路交通事业建设，为人们的出行提供便利，保障人们的出行安全。公路建设是一项复杂的工程，为使公路建设顺利进行，建设单位必须不断地总结施工经验，解决路基路面施工中存在的问题，不断地改进相关施工工艺，注重施工质量的控制，以促进我国公路建设的发展。基于此，本文主要分析了土木工程中道路工程的建设。

关键词：道路工程;路基路面;施工技术

中图分类号：TU997  文献标识码：B

引言

在交通运输基础设施的建设中，道路工程是关键环节之一。因此，在公路工程建设施工中，需要做好施工管理监督工作，减少不稳定的因素对公路施工影响，选择高效的施工设备和沥青施工方案，减少施工出现质量问题的风险。同时，为了提高公路施工的质量，需要对施工技术要点准确把握，优化施工技术，强化施工效率，推动公路建设可持续发展，为社会经济稳定提升奠定坚实基础。

1道路施工质量隐患问题分析

道路施工质量隐患问题的存在不利于道路的运行。比如，施工中路基的长度及稳定性影响着道路的质量，在不同地段地质条件不同，进行道路建设施工的时候，配套管线的施工也会共同进行，同时配套管线施工投资的管理部门不同，这使其容易产生冲突等问题，受到工期要求的影响以及施工的技术复杂性影响，这使工程路基施工中容易产生技术及质量问题，对路基的稳定性带来了影响。再比如，在道路井口及路面相接的位置中，井口及雨水检查井、路面连接位置容易产生塌陷的情况，大部分雨水井及回填夯实检查井直接设置在狭窄的路面上，在井背宽度比较窄的时候，回填夯实检查井的施工难度会提升，无法保证其压实度，在实际使用中会受到雨水等因素影响产生塌陷情况[1]。

2公路工程路基施工技术

2.1土石方施工

道路工程路基开挖时应按设计放线分层开挖，严禁超挖或乱挖，开挖至设计标高前需预留碾压沉降高度。路基填筑时需严格控制填料质量，必须经检验合格，严禁选用含有腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块及盐渍土等对路基有害的填料，最大粒径≤100mm。此外，填料的含水率控制也是关键环节，含水率应尽量接近最佳含水量，湿度偏高则可进行晾晒，湿度偏低则可进行适当洒水。路基填筑压实度的控制首先就是控制松铺厚度，每层压实厚度根据试验段确定的最佳松铺厚度进行控制。

2.2路基填压施工

在路基进行填料进程中，应当全方面符合公路施工设计标准所提出的要求，若是并未符合有关要求，则应当采用掺合石灰、粗骨料等稳定性较强的施工原材料。在展开路基压实过程中，通常情况下都是应用大吨位的压路机展开碾压，若是在没有办法满足有关要求的状况下，则应当运用新技术，比如土工合成原材料加固、灰土挤密桩、轻质路堤等。除此之外，在对浅层软土地路面展开施工时，应当在地表上预先铺土工布，接下来再展开路堤的填筑。针对软土层厚三到五米的地基，应当运用土工布和排水砂垫层相结合的方式，同时也可在陆地下方和地表层之间铺设土工织物，借此确保地基的稳固性[2]。

2.3路基压实

路基压实作业过程中，应该采用大吨位压路机进行压实，具有良好的碾压效果。在高速公路和一级公路的修建过程中，路床顶部位置的上路堤压实度不能小于95%，其他等级公路铺筑的过程中，如果是高级路基，也要根据这个标准进行铺筑。此外，路堤基地的压实度也有明确的规定，应该超过93%。如果在潮湿地区施工，压实路基的难度较大，需要对基础技术规范进行适当的调整。可以根据经验资料来确定压实度标准，也可以根据表列数值进行调整，通常下调2%～3%。如果天然稠度在1.1以下，液限超过40，塑性指数超过18，则为粘性土，在用于路堤填料时，可以根据规定采用轻型压实标准。对填料性质进行改善，可以将生石灰掺入土中，效果比较明显，也可以采用新型溪水材料进行加固处理[3]。

2.4路基排水

公路工程路基施工之前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制路基排水方案，主要以疏导、堵截及隔离对路基有害的排水及降水，尽量充分地利用周围旧的以及新建的永久性排水系统，若有必要可配合加设临时排水设施，并确保排水设施无淤积、冲刷及堵塞等现象。

3公路工程路面施工技术

3.1混合材料配比

开展公路工程路面施工过程中，原材料决定了路面的施工质量。因此，原材料的选择应在施工初期进行。包括混合料的质量控制和方法控制，确保科学实验可以选择最合理的混合料进行施工，是道路建设路面施工中的一项重要工作。选定的原料需要送实验室进行研究，要根据原材料进行适当的配比。在确定合理的配比后，必须使它们充分融合，否则会导致后续建设材料的不稳定。对于混合材料的配比和质量控制要有严格的施工技术标准，据此可以得到质量稳定的混合材料。在道路工程路面施工过程中，材料配比是主要的管理和控制环节。可根据路面施工现场的位置和环境进行调整和改进。

3.2混合料拌和

混凝土混合料拌和作为路面质量标准、施工规范流程的重要内容，在充分考虑经济性和实用性的基础上，选择合适的土石、以及其他添加剂等进行搅拌混合，从而得到路面铺设所需的混合材料的一种技术。拌和过程中，要严格按要求进行原料称量，控制拌和温度，全程监控混合料质量[4]。

3.3路面摊铺、振捣

摊铺是混凝土路面施工重要环节，在施工过程中需要施工人员遵循技术人员指导开展工作，摊铺的方式包括以下三种：第一，振动板方式，其关键在于严格把控振动时间;第二，插入式摊铺，此种方式应用相对较少;第三，振动梁振捣方式，此种方式应用范围比较广，既可以保证路面摊铺平整，又能在最大程度上避免错误的发生。在进行混凝土路面摊铺时要重视缺漏填补材料要与缺失材料相同，不能随意更改材料，混凝土路面振捣过程中，常用的机械设备包括插入式、振捣器以及平板振捣器，能够有效提高路面密实度，如果是振捣器难以到达的地方，可以应用插入式振捣器进行填补，振捣的标准为混凝土表面不能有气泡，直至出现泛浆现象[5]。

3.4接缝处理

道路工程路面的接缝分为水平接缝和垂直接缝。水平接缝必须需要直接粘合，确保粘合是一次性完成的，然后是周围路面的处理，这样的目的是保证接缝施工整体处理水平，提高道路的稳定性。对于纵向接缝是两个施工设备一起进行接缝工作，并且摊铺机需要同时进行施工作业，对工程路面施工所留的空隙进行碾压，直到所有缝隙消失。接缝作业对路面施工环境很高，因此要保证接缝残留，确保接缝处连接的有效性，保证面层的整体施工质量[6]。

结束语

近年来，我国的城市化进程不断加快，公路工程项目随之增多，路基路面作为公路的主要组成部分，保证质量至关重要。如果路基或是路面的质量存在缺陷，不但会影响公路的使用寿命，还会导致后期的养护维修成本增加，而且各种病害问题的出现，对车辆的行车舒适性和安全性造成不利影响。为避免上述问题的发生，在公路工程项目建设中，要做好路基路面施工。

参考文献

[1]凡平.公路施工新技术及新工艺的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2018，（18）：114.

[2]隆良强.新技术与新工艺在公路施工中的运用分析[J].建材与装饰，2018，（24）：256-257.

[3]卢振岩.浅谈公路施工新技术新工艺的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2017，（07）：179-180.

[4]孙太平.公路工程沥青混凝土路面施工技术与质量控制策略[J].中华建设，2021（3）：136-137.

[5]李俊峰.公路路基路面施工技术要点的探析[J].科技与企业，2014（22）：112-113.

[6]艾维.市政工程沥青混凝土路面施工技术及质量控制研究[J].建筑技术开发，2021（5）：101-10.