探讨高速路沥青路面的级配碎石基层施工

杨雷

摘  要：级配碎石基层具有显著的承载力和排水能力，因此在高速公路路面上广泛利用。近些年很多高速路工程出现了各种质量问题，这是因为一些施工单位没有深入掌握级配碎石基层施工技术要点，整体施工水平也有待提高。因此在级配碎石基层施工之前，施工单位需要合理设计和选择各种原材料，同时需要加强研究级配碎石加工技术，保障高速公路沥青路面的质量。

关键词：高速路;沥青路面;级配碎石;基层施工

高速路主要是利用半刚性基层，这种基层具有显著的强度和刚度等优势，因此在不同等级的沥青路面中广泛利用。但是这一基层的收缩性比较明显，在沥青路面上很容易产生裂缝问题，因此推动级配碎石基层发展。级配碎石基层具有显著的排水能力和承载能力，通常是在高速路中利用。本文主要分析了高速路沥青路面的级配碎石基层施工，对于实际施工起到参考作用，保障高速路沥青路面的级配碎石基层施工质量，进一步完善我国交通网络。

一、概述高速路沥青路面的级配碎石基层施工的原材料

某高速路权限长度是28.71km，利用四向四车道，设计的行车速度为100km/h，路基宽度为25m。这一项目路基结构利用厚度为20cm的级配碎石和厚度为20cm的水泥稳定级配碎石，因为施工现场具有较大的温差，如果选用常规性沥青路面将会产生反射裂缝，因此通过综合分析确定高速路沥青路面选用级配碎石基层施工方式。

（一）碎石

施工单位需要结合工程项目实际情况和经济性原则，例如该项目利用石灰岩碎石，下表是具体的技术指标检测数据结果。

（二）级配

材料性能和整体结构具有紧密的联系，因为级配碎石没有胶结材料，因此碎石结构组成类型直接影响到整体性能，因此需要合理控制级配碎石的组成。下表是矿料级配表。

二、高速路沥青路面的级配碎石基层施工技术

（一）施工准备

高速路施工质量直接关系到交通通行质量，因此在高速路沥青路面的级配碎石基层施工之前需要做好准备工作，因此保障高速路施工质量。在施工之前，施工单位需要取样检测级配碎石，在摊铺级配碎石之前需要抽样检验现场的材料质量，确保检验结果符合设计标准，。在上料之前需要通过洒水措施湿润底基层，并且需要根据路幅宽度卸载混合料，并且要向混合料堆载在一处，在大面积施工之前，施工电单位需要全面检查现场人员和机械配置等方面，因此满足施工标准[1]。

（二）拌和级配碎石

级配碎石拌和质量直接关系到高速路沥青路面的级配碎石基层施工质量，在拌和混合料的过程中需要精确矿料配合比，同时要根据规定控制碎石含水率，保障混合料拌和的充分性和均匀性。为了優化拌和性能，施工单位可以利用集中厂拌方式，可以利用水泥混凝土拌和双转轴桨叶式拌和机等设备。施工单位要做到随拌随用，并且在拌和过程中要注意观察天气变化，如果遇到大风或者高温等天气需要停止拌和工作，同时需要控制混合料含水率。

（三）运输级配碎石

在运输级配碎石的过程中，施工单位在装车的过程中要注意控制每车的装载量。在装料阶段需要保持车内混合料的平整度，避免产生离析问题。在运输材料的过程中要注意开展防晒工作，例如在混合料上覆盖毡布，因此控制混合料水分散失。运输到施工现场之后，施工单位需要根据由远及近的顺序卸料。

（四）铺筑级配碎石

级配碎石铺筑工作包括单层铺筑方式和双层铺筑方式，如果级配碎石的厚度超过了40cm，适合利用双层摊铺方式，因此控制施工成本，提高整体施工质量。该项目施工利用双层铺筑方式，下层利用平地机完成摊铺工作，在上层利用摊铺机完成铺筑工作，在实际施工过程中需要同时利用两台机器开展施工。为了保障摊铺施工质量，施工单位需要控制两台机械的距离，例如需要控制平地机和摊铺机的距离在15±2.5cm范围内。在高速路沥青路面的级配碎石基层摊铺施工过程中，一些施工单位通过反复刮平干扰粗料分布情况，整体施工质量因此受到影响。出现这种情况是因为施工单位没有灵活操作相关技术，因此施工单位需要严格挑选平地机操作人员，并且在施工之前需要开展技术交底工作，避免在铺筑过程中产生离析等问题。

（五）碾压级配碎石

在高速路沥青路面的级配碎石基层施工中，压实施工环节发挥着重要的作用。施工单位需要合理选择碾压方式，下表对比了两种碾压方式。

在第一施工段利用第一种碾压方式，因为压路机强振过程中会产生较大的击振力，因此施工单位需要利用振动机强振3遍路面，随后将会在路面大面积的上浮粗集料。在第二施工段碾压施工过程中更改利用第二种碾压方式，这种方式减少强振次数为1次，并且合理增加了微振数量。调整碾压方式之后，可以保障路面压实度。利用第二种碾压方式的过程中增加了胶轮碾压模式，从而有效嵌锁表面骨料，同时不会上浮粗集料。通过试验段的测试可以确定在大面积碾压施工中利用第一种碾压方式。碾压中间施工缝部位的过程中，施工单位首先需要碾压施工缝两侧的部位，随后再碾压中缝接茬部位，利用这种方式可以避免挤出混合料，同时可以保障施工缝部位混合料的密实度。在碾压施工过程中，施工单位需要根据要求控制混合料的含水量，因为含水量较大将会引局部质量问题，需要施工单位挖除含水量较大的部位，随后再换填其它材料。如果含水量比较小将会也会局部问题，不利于正常的压实混合料，要求施工单位利用洒水车喷水，确定混合料含水量符合标准之后再继续开展碾压施工。

（六）接缝处理

在接缝处理过程中主要涉及到纵缝和横缝两个方面，在使用摊铺机的过程中要注意留出一段空白段，整平第二段之后再共同碾压这一部分，并且在实际施工中要注意出现纵缝问题。如果摊铺机宽度不符合施工要求，施工单位可以利用两幅作业模式。如果利用两台摊铺机，需要控制二者间隔在6m以上。如果利用一台摊铺机，施工单位可以首先碾压第一幅，在第二幅摊铺阶段要注意共同拌合前幅边部，严格控制共同拌合的距离在30cm以内，在整平处理之后再有序压实[2]。

（七）施工质量控制措施

在高速路沥青路面的级配碎石拌和阶段，施工单位可以通过目测确定混合料的含水量，同时在压实阶段注意仔细观察，避免发生施工质量问题，同时要注意取样测试混合料，注意检测混合料含水量和筛分效果。此外在级配碎石碾压环节，施工单位要注意检测压实度和平整度以及结构厚度等方面。

结束语：

本文结合工程案例分析了高速路沥青路面的级配碎石基层施工，主要分析了高速路沥青路面的级配碎石基层施工的原材料和施工技术两个方面，可以对于实际施工起到参考作用，在高速路沥青路面中充分发挥出级配碎石基层施工的优势，因此保障高速路工程质量。

参考文献：

[1]薛婷元.高速公路沥青路面级配碎石基层施工技术分析[J].四川建材，2022，48（01）：103+126.

[2]吴晓辉.高速公路沥青路面级配碎石基层施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：87+89.