新形势下高速公路桥梁桩基施工要点分析

张 斌

安徽省高等级公路工程监理有限公司 安徽 合肥 230001

引言

钻孔灌注桩发展至今已经由过去单一的施工方法发展到现在有多种施工方式，随着钻孔技术不断发展自动化程度有了很大的提高、成孔速度快、污染小、质量好，代表了现今桩基础施工的先进水平，也成为了各大施工单位青睐的对象。

一、钻孔灌注桩技术的要点

(一)护筒的埋设。护筒的的埋设有很多种因素，其中第一，要检查在埋护筒的地下有没有地下管线的，如果有要及时的避开管线并设置标识，还要对可以护筒埋设的地方进行平整填土以此来形成工作平台。当然对于护筒的埋设还有更多小细节，护筒的本身高度要在2.5m-3m之间，而且要高出地面30m以上，埋入土中的部分要多于1.5m才合适，而且在施工过程中护筒底口处容易漏失泥浆，这样会加剧泥浆的浪费，为了防止出现这种情况，在施工时要采取一定的措施。

(二)钢筋笼制作。在钢筋笼制作过程中，必须严格的按照相关设计要求。如果对长骨架钢筋笼，一般通过分段制作模式，分段长度则需要根据吊装、运输等具体情况确定，保证钢筋笼运输或吊装中不会发生变形情况；为了能够对保护层厚度进行控制，不仅需要错开接头，且需外侧设置垫块。在钢筋笼横向需要设置4处以上的垫块，而竖向空出2m间距。在钢筋笼骨架顶部设置吊环，制作完成后，必须有效地控制误差范围，底部误差应该控制在50mm范围内，顶部误差应该控制在10mm范围，箍筋间距误差则需要控制在10mm范围内，倾斜度误差控制在0.5%范围内。

(三)泥浆制备。泥浆制备是钻孔灌注桩技术中一项基本工程，在建筑过程中使用灌注桩钻孔时，泥浆的质量要特别的控制，因为如果泥浆的质量没把握好会直接影响到成孔施工的影响，泥浆在成孔的作用中很大，减少塌孔、增大压力，这些都是泥浆在成孔过程起到的关键作用，泥浆质量的检测有一种方法，符合施工标准质量好的泥浆，在完成钻孔后孔壁会覆盖一层泥土，这些都能从肉眼可以看出来，而且这些泥土的泥皮渗透性较低、密度较高。

(四)泥浆的处理。在高速公路桥梁施工进行时，会造成泥浆的过剩，导致泥浆在施工时对施工进度产生阻碍，而且又不便于处理，而且需要另外设置泥浆的沟池，从而对泥浆进行合理的筑起，并要每个桥墩之间设置池塘沟，这也是对陆地上施工的要求，必备的一项过程。

(五)水下混凝土灌注。对于水下部分，一般采用钢导管进行灌注，导管内径通常为250mm，通过带垫圈的法兰对每一节导管进行连接，在下导管前需要进行接头抗拉强度实验、水压承压实验。在放置好导管后，则需要进行升降实验，避免发生触碰孔壁、卡滞等问题。在搅拌站制浆完成后，需要及时运输到施工场地，通过相关计算确定首批灌注的混凝土数量，确保导管初次埋置深度在1.0m以上。在灌注中不断进行提升导管，保证埋深控制在2～6m，且灌注混凝土需要保持持续，中途不能间断。

二、钻孔灌注桩技术在应用中存在的问题

(一)施工环节控制问题。在高速公路钻孔灌注桩施工过程中，由于涉及工作环节较多，必须对每一个施工环节质量进行有效控制，任何一个环节出现质量问题，都可能对整体钻孔灌注桩质量造成影响。因此，必须采取有效的施工监督措施，对施工流程进行控制，优选施工工艺，控制各项施工技术指标。具体施工中，对各工作环节进行妥善控制，安排专门的技术人员、监管人员，发现安全、质量隐患需要及时进行处理，将隐患彻底消除，为工程质量提供可靠保障。

(二)钻孔导管堵塞问题。随着工程质量要求越来越高，对钻孔灌注桩技术的要求也越来越高，问题也随之出现，钻孔导管堵塞问题是高速公路施工时钻孔灌注桩技术一个常见的问题，导管的堵塞不利于高速公路钻孔灌注施工，甚至会影响施工进度，还会导致导管出现漏水，从而达不到钻孔灌注技术的技术要求，甚至会引发机械事故。

(三)钻孔偏斜问题。引发钻孔偏斜问题的原因很多，这也是在施工过程中比较常见的问题，其中钻孔在施工过程位置发生了偏移，以及钻孔灌注设备的不稳定、高速公里的施工环境不佳、地质内土石分布不均，从而导致钻头发生偏移。

(四)塌孔问题。造成钻孔塌方问题有很多，也是施工过程中的多发问题。首先施工环境是一个特殊的工作环境各方因素都有很多，钻孔塌孔问题会让钻孔灌注无法保持在正常的状态下施工。

三、钻孔灌注桩技术在高速公路应用问题解决措施

(一)导管堵塞问题。第一、对混凝土进行合理的规划，优化混凝土的使用，对混凝土的搅拌时间进行合理的规划，从而减少钻孔灌注的时间，避免在搅拌和灌注时出现堵塞导管的现象发生。第二、对发生导管堵塞问题前期时段进行合理的预判，如果早堵塞的前期要及时的进行清理，先疏通导管后再进行施工。第三、严格控制混凝土灌注时间。

(二)孔斜问题。首先在施工时如果出现了孔斜问题，先观察是否是外部原因，然后再控制钻头的力度以及速度，从而达到控制钻头方向的目的，再次是对钻架进行矫正，保障钻架的稳定程度，避免钻架因为不稳地从而导致孔斜问题出现，最后施工人员在使用钻孔时要关注钻孔使用环境，及时排除石块、碎石等等影响钻孔使用的障碍物。

(三)缩颈问题的处理。针对桥梁隧道路面施工过程中出现的缩颈现象，应当使用优质的泥浆，使失水量显著减少。成孔时，应该注意将泵送量显著增大，加速成孔过程。在成孔一段时间之内，孔壁形成泥皮，那么孔壁不会渗水，也就不会导致膨胀。或者在导正器外侧焊接一定数量的合金切片，于起钻或者钻进时发挥钻孔作用。若发生缩颈，则采取上下反复扫孔的方法，从而将孔径加以扩大。

结束语

综上所述，钻孔灌注桩技术在处理软弱地质与不良地质中有很大的作用，钻孔灌注桩技术具有承载能力高、适用范围广的特点，在推动我国高速公路的建设发展起着很大的作用。