高职院校开展物流管理专业“1+X” 证书制度试点工作的相关问题思考

李菁（西安职业技术学院）

■问题的提出

随着《国家职业教育改革实施方案》的落实，不少高职院校被列为1+X 证书制度试点。高职院校在“助力行业，引领产业”的基础上，统筹发展，加大基础建设，建立典型集团化的办学模式，从整体上构建现代化物流专业体系，向着有“现代物流管理”“智慧物流技术”“现代物流商务”的方向进行发展和延伸[1]。但是，在推进的物流管理“1+X”试点工作的过程中，虽然积累了经验，但是依然存在一定的问题。首先，“1+X”考证设计的内容比较的广泛，知识点较多，可以说已经涉及物流管理专业的所有知识。在较广的内容知识面前，教师教学任务繁重，学生学习起来较吃力。其次，“1+X”考点内容的设置需要结合物流行业的职业特点进行定制。高职院校在引导学生学习专业课的时候，更多的是传授理论方面的知识，没有将物流考证的技能和学习的知识点、重点相互结合起来，这在教学整合的过程中也属于一个难点问题。再次，大部分的物流管理专业学生对于“1+X”考证的实际操作认知不足，实践实训程度偏低，很多环节不熟悉，影响了最后的考试通过率[2]。此外，配套政策有待完善，学校教学与培训考核分离，专业设备或场地不足，社会认同度有待提高都是存在的问题。鉴于此，高职院校开展物流管理专业1+X 证书制度试点工作将如何落地？就成为了目前形势下，众多学者需要探究的主要课题。

■高职院校开展物流管理专业1+X证书制度试点工作的设计路径

（一）基础准备

第一，高职院校需要将物流专业和培训单位相互结合起来，积累经验，保持培训的规范性。认证培训涵盖了很多地区，并形成了网络化的结构，可以以学生为本，涉及不同方面的内容培训。第一方面，是大型物流企业的项目经理和高级管理人员的培训，培训的学生可以到特定的物流企业当中进行骨干培训。第二方面，是国家或者是地方性物流专业教师认证的培训项目。第三方面，主要是外援培训项目的主要建设。需要在“一带一路”发展的基础上提供有效的培训场所[3]。第二，学校还需要秉承科学的发展观，参与行指委的先行先试工作。与此同时，还需要深化基础，推进“X”的基础上，加大教材的培训编制计划，为物流专业的指标开发，增强对应的培训计划。现代物流专业探究的对象就是职业技能等级相关的培训工作。需要在线上和线下共同发展前提下，总结经验，优化改进，为下一步的发展奠定良好的基础。另外，职业院校要打造良好的校风和学风，保障学生学风建设活动。为“1+X”证书制度试点工作奠定良好的基础。

（二）“1+X”制度试点工作落地

1.紧扣政策，把握好物流管理专业“1+X”试点精髓

从目前的形势上看，需要在“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点的基础上，进行试点工作阶段性的总结。在综合性能力的基础上，保证初级、中级、高级三个等级与“1+X”项目保持共性的同时，可以保持独立的个性。第一，物流管理专业“1+X”试点项目需要具备标准化的建设体系，并且在体系建设的基础上，找到属于自己的突破口，主要的目的就是为了构建资质的框架，满足创业创新的岗位需求。试点的基本任务就是需要将“1+X”证书制度和物流专业相互融合起来，保持有效的衔接性，提升职业教育的效率，为学生以后的就业与创业奠定良好的基础。其次，需要深化改革，将教师教学和物流管理专业、教学的主要内容结合起来，以此来达到实训的目的，积极配合党中央的政策，满足“学分银行”的发展需求。物流专业的基本技能等级证书，在评价组织的时候，需要保持评价的质量，需要保持考核站点的有效性，为下一步的培训奠定良好的基础。第二，对于物流管理专业来说，虽然和其他的专业具备“1+X”项目的共性，但是也体现了很强的个性[4]。高职院校就需要在整体设计的基础上，将课程建设和地方性的产业特色结合起来，以此来带动学生就业，促进当地的经济和发展。不管是“1”还是“X”都需要以学生为中心，加大职业技能的提升，增强职业素养的提高，实现新的强化和延伸。在这样一个有机整体中，高职院校就可以统筹规划，加大基础建设，为真实的岗位需要提供合适的人才。

2.夯实基础，加大创新，满足物流管理专业“1+X”制度试点工作的实践需要

首先，物流企业还是一个朝阳的产业，对于物流企业来说现实的发展需求和人才的发展需求处于不匹配的状态。此时，高职院校只有在科学的指导下，使用素质教育和职业教育的改革政策，跟随“1+X”项目试点的需求，进行顶层设计，创新目标，满足“413”工程的发展需要。所谓的“413”工程，就是需要高职院校做好四个准备，找到一个关键点，满足三个合作的发展需要。第一，高职院校需要在试点工作的基础上，集中力量，整合资源，完成顶层设计的优化，保障物流管理“1+X”人才培养路径，将理论和实践结合起来，以此来达到满意的教学效果。第二，高职院校可以在“1+X”项目试点的基础上，加大宣传性，落实思想工作，提高培训的力度。第三，高职院校可以和当地的物流管理企业共同合作，探究“1+X”的标准化需求，保证下一步的延伸发展。第四，需要结合“413”工程的关键点，分析“1”与“X”之间的关系，找到层次感，满足过程建设需要。第五，高职院校需要在校企合作的基础上，加大培训的力度，设置属于自身的基础特色。

其次，高职院校需要在物流管理专业的基础上，以学证为基础，加大合作评价，整合资源，提高配置能力。第一，高职院校需要做好标准化体系建设工作。在职业标准下，建立体系，将实践过程体现出来。增强数字分析技术的建设，直观地反映出大市场的需要，结合市场的需要，制定出标准的“1+X”体系和制度。第二，高职院校物流管理专业需要在“三教”主体的基础上，优化人才培养方式。将物流管理、物流商务、物流信息等专业群特色有机地结合起来，统筹规划，为以后的发展和专业定制建立有效的衔接性，优化课程设置，整合教学内容，统一思想，加大专业课程设置与培训。其次，教材的开发，需要在电子化的基础上，直观地将结果进行呈现。教师的培养需要立足工作基础，保持产业深化合作，提高实践的质量。教法的改革可以使用“五探”教学法，学习掌握，合理的评价，解决问题，针对性地制定出科学的解决措施。

■总结

随着社会的进步，高职院校物流管理“1+X”试点工作需要建立课程建设工作，建设“学分银行”，依托行业和产业特色优势，加大产教融合、校企合作，建立“三服务六共同”的工作思路。加强产教融合平台建设，创新师资团队，满足信息系统建设的发展需求。成立“1+X”项目领导小组，完善“1+X”试点工作各项制度，保证建设经费足额投入。高职院校还需要将理论和实践结合起来，体现学校特色和亮点，为新一轮服务创新发展奠定良好的基础。