基于全周期的理念开展地铁运营筹备分析

杨旭

摘要：我国当前城市化进程的不断加快，地铁的建设数量和范围在不断的扩大，在进行地铁运营筹备工作中，需要明确主要工作重点和很有可能存在的问题，优化筹备的效果和水平，保证地铁的平稳性运行。在实际工作中，需要相关管理人员树立全周期的管理理念，创新以往的工作模式。本文论述了在地铁运营筹备工作中全生命周期理念的实施模式，从而为实际工作起到重要的引导作用。

关键词：地铁运营;筹备工作;全周期理念

一、考虑人员的招聘和调配

在进行地铁运营筹备管理工作中，需要贯彻落实全生命周期的理念，考虑相关岗位人员的招聘和调配工作，从而实现人力资源的合理性利用。在实际工作中需要做好人力资源的筹备力度，明确地铁运营的要点，培养基本性业务强和维修能力高的团队。要结合社会资源考虑不同的工作行为，在人力资源团队工作中，需要按照高效率和经验性的原则，按照行业当前发展水平来进行日常的工作。在人员招聘方面要采取訂单招聘或者社会招聘的方式，梳理主要的招聘流程规范，通过层次性的招聘模式，使得人员素质能够符合相关的标准。在新型人员调配上要采取新老搭配的方式，比如对于行车组织人员和技术人员，要通过老员工带动新员工来进行日常的管理，加强对新型人员的有效培训，在实际工作中需要建立完善的培训制度保障体系，加强对职业道德和企业文化的有效讲解，并且还要打破以往时间和空间上的限制，将理论和实践进行相互融合，开展线上线下的培训模式。

其次在后续工作中还要加强对课程体系开发的重视程度，比如融入地铁维护以及管理方面内容，通过业务技能和管理技能的培训，逐步的建立完善的教育模式，在后续工作中要建立内部培训资源库，自主性的优化师资力量，达到隐性知识显得培训要求。实现内部资源的多方位整合，使得知识管理效果和水平能够得到全面提高，同时还有助于节约企业当前的培训成本。

二、以价值指标为主要导向

在进行地铁运营筹备管理工作中，需要以价值指标为主要导向，从而提升后续工作的效果。首先需要做好资金筹备和资产管理。资金筹备是保证地铁平稳性平行的重要基础，也是全面启动运营筹备工作的重要环节，在实际工作中需要加强对资金流和业务流的全方位管理以及规划。运营筹备资金管理要以预算管理作为主要纽带，做好事前的规划以及筹备工作，并且明确相关成本费用的投入以及支出，通过资金的运算强化全过程资金的控制。另外还需要分析影响资金成本的因素，比如在城市轨道交通建设时，一些运营人员要积极参与到初步设计概算和审查工作中，在线路建设期间要加强和其他部门之间沟通和联系，有意识和有针对性的进行资金的筹备，防止对后续工作带来一定的压力。

与此同时还需要树立资产全生命周期的一体化资产管理念，从长期性的效益出发做好资金的管理及优化，并且考虑在规划和制造方面的资金投入，贯彻落实资产全生命周期管理的方法。通过资产分类统一和编码统一构建完善的资产框架体系和编码体系，在实际工作中还可以利用先进的信息技术进行信息的整合，防止出现资产浪费和流失的问题，最大程度保障资金的安全。实现设备运营核心转向资产运营核心的工作模式的转变，完成最终的管理目标。

三、地铁运营筹备工作中全生命周期理念专题研究

为了保障地铁的平稳性运行，在实际工作中需要通过专题研究提升技术管理的效果和水平，从而为后续地铁运营提供重要的保证。在实际工作中需要在做好培训管理的基础上完成调试演练和安全管理工作，建立合适而针对性较强的规章体系，从而使得线路在开通之后，能够在短时间内完成运营管理的目标，满足内外部的需求以及要求。在实际工作中需要合理的规划好相关的规章体系，比如涵盖管理制度和技术指标方面内容，在编制时需要突出按照计划接管，保证运营质量的重要专业思想。并且严格的按照我国的新线施工管理方法和新线行车组织规范来进日常的管理，根据地铁当前的运行特点完善相关的规章制度。另外在编制完了规章制度之后，要在短时间内进行有效宣传，并且突出培训工作针对性，从而使相关岗位人员能够了解相关规章制度，在规章制度实施初期要进行有效的评估和调整，突出科学和客观的原则。在专题研究中需要涵盖票务政策和行车组织方面的内容，融入新型的材料和新工艺，提升实际管理的效果。将研究成果运用到不同的运营管理工作中，形成不同的规章制度，从而保证线路的平稳性开通。

结束语：

在当前地铁运营筹备工作中，运用全周期管理理念是非常重要的，在实际工作中需要相关管理人员根据不同的工作流程、工作内容好确定层次性的工作目标，严格按照我国相关规定来进行日常的运营筹备管理。并且在初期还需要做好经验的整合以及分类工作，考虑地铁运营筹备的主要工作方向，从而凸显全生命周期理念的优势。

参考文献：

[1]张婷婷. 新建地铁运营筹备咨询服务的应用策略分析[J]. 商讯.公司金融，2017，000（019）：P.13-13.

[2]张可，佘陈权炎. 用全周期的观念开展地铁运营筹备[J]. 科技风，2014（10）：259-260.

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