基于地铁车站运营与应急疏散客流控制思路分析

董存

摘要：本文首先提出地铁车站运营的重要性，然后阐述地铁车站运营中应急疏散客流组织控制措施，主要包括突发性大客流应急疏散客流组织、恶劣天气的应急疏散客流组织、列车延误的应急疏散客流组织，通过不断分析旨在有效控制和疏散大客流情况，确保地铁车站运营良好的水平与效率，仅供参考。

关键词：地铁车站运营;应急疏散;客流控制

一、地铁车站运营的重要性分析

对于地铁车站运营来说，在地铁运营整个过程中发挥着不可比拟的作用和优势，旨在更好地服务于地铁车辆的运行。地铁控制中心的调控，可以使列车运行符合时效性和稳定性等需求，并将调整的针对性发挥出来，做到从实际情况出发，也就是密切联系地铁车站环境、客流量等;同时，还可以促进一系列行车组织工作的顺利进行，如列车进路管理、行车信号处理等，但是要处于地铁车站管理允许的范围内;客流组织管理、列车行驶安全管理等开设，可以使整个地铁运营得到有效规范。

现阶段，在我国地铁运营方面，信息技术、网络技术具有较高的应用价值，由于地铁线路的客流量越来越庞大化，大大增加了车站客流有效区域面积，这难免会改变车站客流组织结构，而且还可以密切融合直线客流与主线客流，使之成为协调统一的有机整体。分析当前地铁车站客运发展方向【1】，大客流特点显著，在这一方面，要想确保大客流组织需求得到满足，应对车站的通过能力和应急疏导能力、车辆的运行能力等保持密切关注，提高对应急疏散的高度重视，尤其在节假日、上下班高峰期阶段。

二、地铁车站运营中应急疏散客流组织控制措施

（一）突发性大客流应急疏散客流组织

首先，针对于突发性大客流，由于其激增性、瞬时性等特点突出，对于地铁车站运营单位来说，必须要将自下而上、自内而外的组织原则贯彻执行到位，将组织规划工作落实下去，并及时疏导和控制客流情况。其次，在分析车站各个环节的客流情况方面，不同岗位的工作人员应形成合力，将疏散措施的针对性发挥出来。比如售票口拥挤现象严重的情况下，一定程度上加剧了乘客顺利进入候车区的难度性，所以应严格控制车站入口，从实际客流情况出发，为乘客排队进入车站购票创造有力条件，同时还要注重售票口的增设，确保车站售票效率的稳步提升，为乘客快速购票并通过闸机 进入站台节约较多的时间和精力。基于此，不仅可以对售票人员工作压力予以有效控制，同时还有助于疏散工作的顺利进行。

（二）恶劣天气的应急疏散客流组织

对于地铁车站运营单位而言，应动态化观察和掌握天气变化情况，严格管理车站客流情况，特别面对恶劣天气，如暴雨、狂风等，将应急客流疏散组织措施的科学性与合理性发挥出来。比如面对不良天气的出现，工作人员应确保地铁入口数量增设的合理性，有效疏散地铁入口处的乘客，防止出现过度聚集现象，同时还要严格监测出入口的积水情况，在积水不断增多的情况下，地铁站口的乘客的疏散必须要及时且迅速，并迅速清理积水【2】。其中，对于疏散人员来说，应发挥出自身的引导性角色，为了起到疏散良好的辅助效果，应以增设警示标语和导向标识等方式为主，如果车站存在严重积水现象，应加强积水井水泵的应用，为积水的抽取提供便利性，以免威胁到车站的正常运营。积水井水泵工作原理如图1所示：

（三）列车延误的应急疏散客流组织

众所周知，列车延误情况经常发生，这对于地铁运营产生了一定的影响，对此基于车站运营人员视角，应全方位、多角度领域地监控列车运行情况，并格局延误时间加强疏散客流组织工作的开展，将其针对性特点发挥出来。比如地铁列车延误时间最短为5min，最长为10min时，应及时通报列车延误情况，采取音频播放器这一形式来进行，音频播放器模板如图2所示，防止乘客不良情绪的出现，最大程度地预防骚乱现象，并且防止对安静、有序的等候环境造成威胁;如果列车延误时间最短为10min，最长为20min时，在结合LED频幕滚动播放列车延误通报的同时，工作人员应对乘客予以正确指导;如果列车延误超过半个小时，应告知乘客进入附近公交站点，以免对自己的行程安排造成过度影响。

（四）突发事件的应急疏散客流组织

面对突发事件，在地铁车站运营过程中已经是常态，特别对于信号故障、供电系统故障、火灾等。一旦列车故障出现后，极容易影响到地铁的正常运行，这时对于列车工作人员来说，应及时与附近车站取得联系，及时疏导列车乘客，最大程度地避免干扰到乘客向其他列车进行换乘。如果突发事件发生在车站内部，疏散工作的开展应主要侧重于事故的大小程度，面对某一区域拥挤现象的发生，应及时引导乘客进行转移，也就是其他安全区域，而如果事故发生具有较高的严重性，清客处理是必须要进行的一项工作。

三、结束语

通过本文研究论述，在科技发展的强大推动下，在地铁车站运营方面，信息技术的出现，有助于提高運营的自动化水平，而在信息化运营的影响下，更加明确提出了对于车站辅助管理的要求，特别在出现突发情况时，应将应急疏散客流组织 工作及时落实到位。

参考文献：

[1]马庚华、韩雪、邢金洋、李嘉鹏、王天童. 突发事件下地铁车站应急疏散路径配流研究[J]. 武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2020，v.44（06）：110-114.

[2]朱苓榛、张道康、潘荟全、彭宏志、杜沐. 基于仿真技术的人口密集地下空间消防应急疏散建模及优化研究——以成都春熙路地铁站为例[J]. 今日消防，2020，v.5;No.53（10）：14-15.

徐州地铁运营有限公司  江苏徐州  221000