基于徐州站浅谈车务与调度的安全互控及优化运输组织能力

程义

摘 要：铁路调度指挥与现场作业是运输生产组织过程中的发端和末端，监督体系作用的充分发挥，是确保调度部门安全指挥的一项基本和基础性工作，也是铁路总公司调度和车务工作会议及全局运输安全工作会议提出的要求。要保证运输安全生产就必须完善运输部门、站段对调度所安全工作的监督体系，强化调度所的外部监督把关，优化运输组织能力。其直接反映了我国铁路事业的发展水平。

关键词：构建;车务与调度;安全互控体系;运输组织

1 强化调度与车务系统的安全互控

全局乃至全路多次运输工作会议的召开，就是要把握我们共同的目标和愿望：要在车务和调度的内部形成一种安全自控、互控和他控的良好习惯，或者说是构筑调度与车务一家亲的和谐生产氛围，并自觉养成一种职业习惯，我认为，强化调度与车务系统的安全互控，主要应做好以下几个方面工作：

1.1 信息互通

行车组织工作是不断变化和在调整不同命令中进行的，随时可能突发各类行车、安全事件，但是调度指挥远离现场，车站则是接近现场的基础单位，车站值班员就是调度员的耳目，就是调度员的消息源，也最直接、最具体的熟悉情况，对现场可以做出最接近实际的判断，一般情况下，接到行车安全信息必须立即报告列车调度员，也是不可否认的，因为调度是最终决策者，行车安全信息的及时反馈对调度正确决策有至关重要的作用[1]。但突发事件往往情况紧急，必须第一时间采取果断、有效的措施，才能将后果降到最低，如果只是苦等调度的命令指示，反而可能错过解决问题的最佳时机，扩大损失或引发事故。所以，遇危及人身及行车安全的特殊情况时，必须立即处置，调度员也应给予车站值班员临时处置权，因为不管对于调度员还是车站值班员“宁可错扣，不可错放” 都是我们最基本的安全底线。

1.2 角色互补

调度的优势在于宏观上能够纵揽全局，而车站值班员的长处在于微观上能够调控车站，以点带线，车站值班员都要具体落实调度员的每一项指令，总体来说，调度是总指挥总协调人，但从运输整体上看，车机工电辆的活动起点都是从车站开始的，涉及到每个站区站点的具体的协调工作，车站值班员理应承担更多的责任，这也是对调度往往不能具体到每个细节处理上的角色补位，如徐州站本务机的换班出库，车辆的列检、吸污作业，客运、行包、上水的工作，线路的施工，股道的清理等都必须由车站值班员亲自落实组织把关处理后，再由列车调度员做进一步统筹部署。而实际工作中，极个别车站值班员确实存在着工作惰性，对于徐州站来说特别是列车集中到达出发的时间点，调度不催，车站不动，造成车站车流不畅，股道运用效率不高。使调度在开不开货车的问题上陷入了尴尬局面。这里面不可否认有调度组织指挥上的失误，但车站提示催促了没有，运输组织过程中有什么困难和原因，向调度员反馈信息了没有，调度员应根据实际作业情况临时、及时的调整行车计划，调度员应责无旁贷，车站也必须担负同等责任。

1.3 安全互控

调度指挥的单一性，实现安全互控和他控对于调度来说难度较大。行车调度台工作量大，发布命令多，增大了调度的安全风险。由于上海局集团公司的地理位置，繁忙干线多，列车密度大。特别是京沪一台调度员处在与济南局的交界位置，管辖范围广，每天要下达几百多张调度命令。其他工作也是必须要做的，如：监视列车的运行并调整、阶段计划的下达、解货列车和始发列车编组的抄收等等。遇到非正常情况（包括施工期间），有领导上台盯控把关，实现互控和他控，但在正常的情况下，主要还是调度员单一指挥，应对各种局面。现场反映的问题，往往是列车运行中急需解决的问题，有非常强的时效性，要求调度员在较短的时间内或者立即解决，加大安全的风险。要确保车务安全，必须构建调度与车站值班员间的安全互控责任体系。而徐州站作为全路第二大铁路枢纽，第八大火车站，不仅处在全路最繁忙干线京沪线的中心位置，又是陇海和京沪两大干线的交汇点，综上因素徐州站呈现了“三多三少”的特点，即过路车多，始发车少;白天车少，夜间车多;换挂车多，直通车少。所以列车调度员和车站值班员更要加强联防互控，都要养成防范意识和行车安全无小事的责任心。不要因为工作繁忙而忽略细节上的问题。由于徐州站在全路的特殊地理位置和地位，所以徐州站不仅安全上的压力巨大，运输组织上的压力也巨大。所以优化运输组织能力对于徐州站来说迫在眉睫。

2 优化运输组织能力

2.1 提升调度命令的执行力

调度命令下达后，调度员应与车站值班员形成互控，跟踪接收情况，车间层面应重点紧盯执行中易出现错漏的薄弱环节，确保调度命令执行落实到位。

2.2 提高干部监督管理能力

车站需要进行专项检查，提高对调度命令的执行力，加大命令的接受、复核以及交接工作的监督力度，通过明确的交接签认措施，对重点命令以及内容进行标记，强调重点命令，并核实命令的有效性，针对重点环节加大检查监督[2]。通过值班干部的把关，并提高专项检查力度，用以确保内部执行力。值班干部需要对现场进行把关，对关键岗位进行定时定量的巡视，并在相关记录上进行记录。对干部职责进行明确，强化干部管理职能作用，通过不定期抽查，提高调度命令管理水平，实行值班干部对当班重要命令到岗把关向站段值班室登记制度，确保值班干部把关到岗到位。

2.3 换位思考

车站值班员应当树立正确的工作态度，服从上级命令，以大局为重，贯彻落实相关规章制度，严格遵守组织纪律，正确认识组织灵活性和制度严肃性。在日常运输组织过程中，车站值班员应当理解调度员，要用长远眼光纵观运输工作，而不能只考虑一趟车的得失。

2.4 严肃纪律

要保证运输组织工作顺利进行必须严格遵守组织纪律，要严格执行各岗位作业标准，要求各工种在工作中严肃纪律、严格遵守，以维护铁路整体想象为己任，将遵章守纪放在工作的首位。

2.5 精细化管理

针对徐州站运输组织工作，应当统筹管理，精细划分，考虑全面，加强与调度员之间的联系，宏观掌控全站情况的基础上，有重点的细化突出问题。从而严格管理，有效推进全站运输组织工作水平的提升。

2.6 协调各工种工作

车站层面应当协调各车间的配合，比如客运、上水、行包，保证车站内各工种工作的协调。与外单位比如车辆列检、机务之间的联系，熟练掌握本务机签点时机，列检作业流程及所需大概时间。

3 结束语

车务与调度的安全互控和运输组织能力体现了铁路运输安全的整体工作水平，也直接影响着铁路运输的整体形象。虽然我国铁路运输各项水平不断的提高，管理水平也有很大的进步。但面对逐年增长、日趋严峻的运输任务，仍需要铁路运输部门不断总结工作中的经验，及时发现和改善铁路运输管理过程中的不足，及时总结经验，不断优化，与时俱进，更好的推进我国铁路运输事业发展。

参考文献：

[1]张云芳，郭涛平.车务段强化运输生产组织的思考[J].铁道运输与经济，2009（1）：58-60.

[2]马华昌.成都站高峰客运组织工作探討[J].铁道运输与经济，2010，32（2）：49-52.