地铁检票闸机通过能力研究

2021-09-10 15:22陶雷
电子乐园·中旬刊 2021年1期
关键词:闸机检票刷卡

陶雷

摘要:本文对地铁检票闸机通过能力研究分析,探讨了检票闸机通过能力大小对车站客流疏运的影响。检票闸机是整个地铁车站中最重要的设施,可分为付费区和不付费区。由于闸机在运行过程中要经过减速、刷卡、等待、过闸等一系列程序,也會影响到列车运行的一致性。要根据不同闸机的过闸能力进行准确分析和判断,选择最有效的通过方式,计算出实际过闸能力。

关键词:地铁检票;检票闸机;通过能力

一、地铁检票闸机的主要组成部分

自动检票闸机主要由显示器、读卡器、蜂鸣器、传感器、控制模块等部件组成。该控制系统非常复杂,乘客在通过闸机时,需要从一个方向进入另一个方向,在通道内没有乘客时,才能重新设置程序,允许两个方向同时进行,还需要对通道内的乘客活动进行检测,并根据检测结果采取一系列应对措施。系统整体控制流程中,通道模式选择之后,需要对相关数据信息进行检测,判断是否有人员通过,如果有人员身高需要判定,明确是否有一卡多人通过。只应在没有问题的情况下开门,如果有问题需要关闭并打开保护模式。分析整个地铁自动检票闸机的运行过程,可以发现,在地铁闸机运行中涉及的环节较多,对其顺利通过起着至关重要的作用。

二、轨道交通检票闸机通过能力探讨

整个地铁站场客流量分布极不均匀,因此数据采集要尽量选择连续通过闸机,乘客高峰时段客流量较大,而出站口乘客相对集中,因此在调查期间应尽可能选择18:00~19:00这两个时段。当乘客通过闸机时需要减速,当乘客通过闸机时需要减速,当乘客通过闸机时需要减速,当乘客通过闸机时需要减速,当乘客通过闸机时要增加速度,当乘客通过闸机时要减小速度,当乘客通过闸机时要增加速度,当乘客通过闸机时要增加速度。达到最大载客率时,闸机机会产生明显的排队现象,影响通行效率。当前闸机通过时间主要是从刷卡到闸机关闭的时间,根据闸机通过速度可以判断,目前大部分行人通过闸机只需要0.42~1.30秒。不同的体型、文化程度、携带行李的情况等都会对到达目的地的速度产生影响。高峰时段,进出地铁站的人员流量明显增加,乘客需要依次通过闸机,连续几次刷卡间隔也会影响闸机通过能力。闸机通过能力与闸机本身的敏感度以及乘客属性有很大的关系。结合城市轨道交通车站闸机的实地调查,得到了车站的乘客结构以及各种类型乘客通过闸机的平均通过时间,据此计算三杆式闸机、门扉式闸机的通过能力,并进行了影响因素的敏感性分析。最后,分析车站进、出站闸机配置数量的影响因素。

三、闸阀通流能力优化对策

(一)确定特定的传感器地点

为提高自动检票闸机的通过能力,应尽量提高自动检票闸机的感应灵敏度,在确定感测设备布置时,应结合各闸机的尺寸特点,设置不同的位置。但是,要保证传感器的科学设置,就必须根据人体的实际情况,根据不同区域进行合理的优化,同时要充分考虑年龄性别和人群差异,明确不同人体部位的尺寸之间的比例关系,并根据人体的正常结构进行设置。举例来说:受检者不必穿着鞋子进行测量,而只需将其作为传感器的重要基础来安装,从而避免了启门式闸阀装置对乘客造成伤害,同时还可以在两侧安装安全传感器。并且为了保证乘客方便刷卡,要将检测的高度控制在1.2米以下,判断出的身高是否符合刷卡要求。身高超过1.2米不准开启闸门。

(二)相关算法的合理优化

根据旅客携带物品的情况,可将旅客的随身携带物品分为两种类型,一种是1.2米以下的旅客不需要购票,另一种是1.2米以上的旅客需要购票,根据旅客携带物品的情况,将旅客的随身携带物品分为两种类型,通过安检门将旅客的随身携带物品分为两种类型,一种是单人携带,另一种是将旅客的随身携带数据转移到知识库,以获得相应的重量,以此作为参考,以保证自动检票控制系统的全面性,弥补这一点。知识存在的差异,要根据已掌握的知识建立推理相关规则的模型。最终要注重算法的实现对通道状态进行实时监测,判断乘客是否进入通道,有效地阻止了一卡多人的通行。而在信道传感器的设计中,要对信道中的乘客数进行检测,设计相应的算法,并根据乘客通过遮挡情况准确识别加快反应速度,将原来从人体进入信道开始判断,保证数据推理更准确。

结束语:

地铁检票闸机通过能力分析需要选取连续通过次数最多的检票闸机,对进、出站闸机通过能力影响因素的机理分析,对该类车站的乘客进行了分类。建立相应的知识库和规则库,乘客刷卡间隔需要对数正态分布,判断不同车站不同旅客的特点,通过多样化的方式保证启闭机控制效果,增强启闭能力。优化检票闸机通过能力,合理优化自动检票闸机控制系统,

参考文献:

[1]刘双庆, 胥旋, 史聪灵,等. 地铁检票闸机通过能力研究[J]. 中国安全生产科学技术, 2014, 010(003):130-133.

[2]马辉, 赵宇恒. 地铁检票闸机对安全疏散的影响研究[J]. 华北科技学院学报, 2020, v.17;No.83(01):83-89.

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