集成到实际开发环境中的虚拟发动机标定技术

H. IHME-SCHRAMM A. SCHRAMM

将虚拟发动机标定过程引入并永久集成到系统中，需要进行一系列技术调整，但这种技术调整经常面临着阻力和干扰。为此，企业及相关技术人员有必要对其开展系列化的研究。发动机;虚拟标定技术;企业文化;工作方法

0 前言

未来动力系统的开发为标定人员带来了巨大挑战。例如，具有多种运行策略的混合动力系统较为复杂，并且有着较高的技术要求。标定人员仅以传统的工作方法已无法全面了解整个系统的内在关系，因此通常无法在指定的时间内完成任务。虚拟工作技术为标定人员的工作开展提供了新机遇与技术支持。

新技术的集成也会带来很多问题，这不仅有技术方面的原因，同时还存在着公司内部缺乏沟通或沟通过程并不透明等情况。此外，标定人员在接受全新技术时，通常会缺乏开放性和灵活性。

在上述背景下，本文从商业心理学的角度介绍1种可将虚拟发动机标定技术集成到实际开发环境中的方法。

1 虚拟发动机标定技术

为了满足发动机的标定要求，近年来出现了全新的工作技术，以协助标定人员开展常规工作（图1）。例如，针对部分复杂而昂贵的车型的标定工作已从道路移至试验台或虚拟仿真环境中。

然而，全新的工作方法和辅助工具通常不被标定人员所轻易接受。该现象源于多种原因，这些原因在各公司和部门中的影响也有所不同。其中1项重要原因是新技术通常有着较高的专业知识要求，标定人员在短期内要对其进行充分掌握并不容易。同时，对虚拟发动机标定的期望过高也是原因之一。此外，许多标定任务的执行时间较为有限，标定人员往往没有足够的时间来熟悉新方法，这阻碍了新方法和新技术的推广与应用。

对已接受了相关培训的标定人员进行仔细观察后可发现，通常其并不信任新技术，更偏向于使用经过验证的成熟方法。因此，该系统还需要进行调整，从而可使标定人员在工作过程中更容易接受虚拟标定技术。

2 变更过程

引入虚拟发动机标定技术，并将其应用到实际工作过程中，意味着会遇到一系列阻力和干扰。主要原因是，任何对惯用方法进行的永久性更改都意味着从业人员要离开熟悉和习惯的舒适区。任何变化最初都意味着不确定、不方便及重新定位。对此最常见的反应是标定人员拒绝更改并重新采用熟悉的工作方法。因此，实现成功调整的关键是要尽早告知标定人员采用新方法的原因和目的，并在变更过程中为其提供技术支持。

因此，不仅要考虑变化过程，还要考虑到标定人员的实际感受。为了实现成功调整，企业管理人员必须考虑到整个系统并建立必要的框架条件[1]。为此，企业管理人员还需要开展分析，并充分体现出带有创造精神的公司文化（图2）。当集成虚拟标定工具出现问题时，部分企业仅增加了对技术流程的分析工作。

图2中的3个区域之间的相互作用如图3所示[2]。管理人员需要在企业内部清晰传达有关虚拟发动机标定技术的前景，并将自身定位为变更的支持者。这表示该措施受到高度重视，并代表了公司管理层的意愿。同时，管理人员还应提及变更原因和未来将要实现的目标（降低现有风险或利用现有机会），以透明和清晰的方式确保标定人员能最大程度地了解调整过程。管理人员之间持续保持沟通也有着较高重要性。如果变更过程得不到管理人员的全力支持，那么新技术的推广将会更加困难。

企业管理人员需要更详细地研究企业文化。为了使大部分流程实现成功转型，有必要使每位标定人员都能以最佳方式参与调整过程。这包括使标定人员在采用新方法时能进行独立的思考和行动，能作出自我决策并有一定的容错性。开展此项工作的前提是企业要有一定的容错机制和宽松的工作氛围。在其影响下，员工犯错误不会受到过度惩罚，而是被认为是1种改善自我的学习机会。虚拟标定人员、传统标定人员和相关管理人员之间必须建立起富有成效的工作氛围和信任心态，从而允许所有参与者提出具有一定建设性的公开反馈。另一方面，企业管理人员还需要采取相关措施，使改革能在短期内获得成功。为了充分应对此类需求，负责推动改革的企业高层管理应配合其他管理人员，以作好相应准备[3]。

3 定义与目标

在采用虚拟发动机或基于模型而开展标定工作时，为了确保企业内部对概念和操作的理解达成一致，管理人员应将这些概念和操作过程进行明确定义，并将其存储在可自由访问的词汇表或常见问题解答（FAQ）中[4]。在计划采用虚拟工作技术之前，管理人员应先明确目标，并确定后续应开展的任务。并非每个任务都应采用虚拟标定技术，但将2种应用结合在一起通常会取得良好的成效。

4 人员安排

此外，确定并安排合适的人员也有着较高的重要性。这关系到虚拟标定过程能否成功投入应用。第一步应定义并记录虚拟标定工作对标定人员的要求，由此得出必要的技能、方法和专业资格，然后将其转化为目标概况和工作要求。上述要求应由相关能力诊断专家和人力资源经理等专业人员来完成。下一步则是应将确定的目标概况与标定人员现有的技术能力及从业资格进行比较，并得出匹配性较好和可能存在差异的方面。管理人员可以采用各种能力诊断工具对标定人员进行检查，例如绩效审核和性格分析程序等。

在此基础上，企业管理人员可以为每个标定岗位量身定制其独有的发展措施，然后可有针对性地寻找满足要求的特定人员。

5 员工发展措施和培训

如图4所示，管理人员除了需要针对标定人员的标准化和个性化开展培训之外，还要持续为其提供虚拟发动机模型和仿真培训，同时与试验台或车辆测量结果的比较也有着较高重要性。因此，为达成管理目标，需要技术专家为新方法提供技术支持。

6 创建数据与模型

目前，标定人员在测量数据或创建模型时（图5），通常不会对其真实性进行最终的检查。未经验证的数据和模型随后会被其他标定人员所使用，但无法准确地对质量进行评估。因此，將来在创建数据或模型时，管理人员应对数据和模型进行验证，并添加质量文档。同时，管理人员需要将数据、模型和质量文档集中存储，以供每位标定人员使用。如果其他标定人员在使用这些数据和模型时发现了错误，则必须将其记录在质量文档中。上文提及的企业容错性制度可为该改革过程提供支持。

7 灵活的工作方法

在标定人员进行集成虚拟标定时，还应考虑最后1个关键点。如果虚拟标定人员在项目中协助传统标定人员（图6），双方应持续交换信息，从而尽量减少开发步骤。通过这种方式，虚拟标定人员能得到快速反馈，并能有效避免偏离实际的开发目标。同时，传统标定人员可协同开展虚拟标定工作，从而更好地了解概况，并逐渐获取该领域的专业知识。

8 结论

集成虚拟发动机标定是1项有着深远影响的技术 方案，基于此而开展的调整过程涉及到挑战、时间及实施成本。采用虚拟发动机标定技术的目标是为标定人员提供1种全新的工作方法，从而简化其在日益复杂的动力系统领域中的工作。尽管如此，虚拟发动机标定并不会完全取代传统标定过程。

除了采用全新的虚拟工作方法之外，标定人员对相关技术的深入学习也至关重要。在该情况下，企业应为每位标定人员提供最佳支持，及时开展相关培训，使其成为技术调整过程的重要基础和支柱。

[1]DOPPLER K，LAUTERBURG C.Change management：den unternehmenswandel gestalten[M].Frankfurt am Main：Campus Verlag，2014.

[2]IHME-SCHRAMM H，SCHRAMM A. Datenplausibilitt am motor-prüfstand-wie wichtig ist der faktor mensch？[J]. MTZ，2017（S1）：56-60.

[3]DOPPLER K. Change：wie wandel gelingt[M].Frankfurt am Main：Campus Verlag，2017.

[4]IHME-SCHRAMM H. Modellbasierte motorapplikation-eine herausforderung für die lehre[J]. MTZ，2014，75（11）：58-63.