山区高速公路桥梁施工技术及其特点

刘海燕 张徐

摘 要：以山区高速公路桥梁为主要的研究对象，对山区高速公路桥梁施工的特点进行分析，并对山区高速公路桥梁相关施工技术进行探讨，与此同时还提出了提高山区高速公路桥梁施工技术水平相关管理措施，以此不断提高山区高速公路桥梁施工技术水平，保证山区高速公路桥梁的施工质量，从而推动我国山区高速公路桥梁工程的不断发展。

关键词：山区高速公路;公路桥梁施工技术;特点;措施

中图分类号：U415.6 文献标识码：A

0 引言

近年来，随着我国社会的不断发展，促进了高速公路工程的建设，部分高速公路建设项目需要穿越山区，会碰到许多复杂的自然条件，对高速公路工程项目建设具有直接影响。因此还需要高度重视山区高速公路桥梁工程项目建设，应根据其项目建设特点，科学、合理的实施高速公路桥梁施工技术，以此保证山区高速工程桥梁工程项目有序开展。

1 山区高速公路桥梁施工特点

1.1 技术难度较高

与普通高速公路桥梁工程项目相比，山区高速公路桥梁工程项目更加的复杂、特殊，这主要是因为由于山区环境的复杂性，使得山区高速公路桥梁工程项目的基础工程、混凝土工程、模板工程等所面临的环境也更加的复杂，在一定程度上，提高了公路桥梁施工技术难度。再加上国家相关规范以及建设方等对，山区高速公路桥梁工程项目施工技术的实施也提出了更高的要求，这样就为山区高速公路桥梁施工带来了较大的技术方面的挑战。

1.2 设备机械投入较大

由于山区的自然环境较为复杂，再加上高速公路桥梁工程项目本身就比较复杂，因此在具体的施工过程中，还需要使用大量的机械设备作为辅助，使得高速公路桥梁工程项目能够顺利完成。例如在山区高速公路桥梁施工中，经常要进行单根高墩柱施工，在此施工过程中，主要采用的平行作业方式，因此针对该作业方式，还需要配备相应的模板，一般情况下，模板的规格为6 m，因此必须要运用吨位较大的吊车进行配合，与此同时由于对高墩柱数量要求较大，这样就必须配备更多的机械设备。

1.3 施工周期较长

在山区高速公路桥梁建设过程中，会碰到各种各样的复杂地形，甚至是不良地质等，如不稳定斜坡、滑坡以及岩溶等等，这对山区高速公路建设带来了严重的不利影响。对此在正式施工之前，需要对山区沿线进行全面的勘察，并且要制定适宜的路线，尽可能的避免不良地质，如果实在无法避开，还需要对不良地质进行相应的处理，再加上部分施工项目较为复杂，对此与普通的高速公路桥梁建设，施工周期相对较长。

1.4 资金投入较大

山区高速公路工程项目往往工程规模较大，工程施工内容较为复杂，施工工期较长，在具体的工程项目施工过程中，需要应用大量的施工机械设备，施工材料以及施工人员，对此山区高速公路工程项目资金投入较大，在具体的施工过程中，资金管理难度较大，如果不能充足的预算资金，没有制定完善的资金管理措施，可能会给山区高速公路桥梁建设带来许多的风险。

1.5 安全隐患较大

高速公路桥梁工程项目建设本身就是一项高危工作，在复杂的山区环境下进行高速公路桥梁工程项目建设，其安全隐患会进一步增加。具体表现在山区高速公路桥梁建设过程中，会存在许多的高空作业，还会有许多的立体交叉作业，这样就给实际施工带来较大的施工难度，使得工程施工危险系数较大，如果在施工过程中，没有做到安全措施，可能会导致安全事故的发生。

2 山区高速公路桥梁施工技术

2.1 钻孔桩施工技术

钻孔桩施工技术主要是用于高速公路桥梁工程施工的一项重要基础。在基础工程施工过程中，首先应进行全面勘察工作，通过工程项目勘察，了解项目所在区域的自然条件以及地质情况，以此为钻孔桩施工奠定良好的都基础。在钻孔桩施工过程中，应根据项目工程的实际情况，结合自然条件以及地质情况，采用适宜的钻孔桩类型，与此同时要严格按照相关的顺序进行施工，具体包括施工准备、测量放线以及打插护筒等，在此过程中，需要采取相应的控制措施，切实保证钻孔桩施工质量。在钻孔桩施工过程中，尤其要注意成孔工艺，在冲孔之前，做好相关的准备工作，包括平整场地、安装好机械设备，并且检查场地的承载力要求，如果出现承载力不足，还应采取换填等措施，保证基础承载力达到要求，确保钻机安装的平稳性。与此同时还应合理的制作护筒，并将制作好的合格护筒夯实到钻孔中，护筒要高出地面，一般要求在30 cm以上。在钻孔时，应边钻孔、边观察，避免出现歪孔等现象的发生。另外还应通过泥浆护壁的设置，避免塌孔的发生。最后完成钻孔以后，还需要对钻孔进行检验，并对钻孔进行清理，保证钻孔符合要求。

2.2 注浆技术

注浆技术是指将注浆液利用注浆泵灌入到桩基础当中，以此提高桥梁桩基础的强度。因此在注浆过程中，应保证砂浆的质量，可以将缓凝剂应用在砂浆中，这样可以促进砂浆流动性的有效提升。利用注浆泵进行持续注浆，可以依靠重力作用，使得砂浆材料与桩基础中的粗细骨料充分融合，从而形成强度较高的固体状混凝土。在注浆过程中，主要采用两种技术，一种是压密注浆，该注浆方法主要是将粘稠的液体注入到实现钻好的孔洞中，浆液与土体相互渗透，会形成密度更大的土体。压密注浆是一个缓慢的过程，土体强度在压密注浆的初凝到终凝过程会逐渐增强。一般情况下，在排水性能良好的粘土类地基中，经常采用压密注浆方法。另一种渗透注浆，渗透注浆主要是指在岩石裂缝和空隙中直接渗透将夜，注浆过程中，会排出缝隙中的气体以及水分，对土体的体积和性质不会产生的任何的改变。一般情况下，在砂性土壤中，经常采用渗透注浆方法。

2.3 高墩施工技术

高墩柱施工作为山区高速公路工程重要组成部分，对工程施工效果影响较大。因此在具体的施工过程中，还需要施工人员充分掌握高墩施工技术要点，以此充分保障高墩施工质量。在高墩翻模施工过程中，为了保证高墩翻模施工质量，具体应做好两个方面工作，一是模板安装。根据工程项目的实际情况，选择适宜的机械设备进行吊装，一般情况下，主要采用塔式起重机，在对模板进行吊装时，施工人员应加以配合，先进性外模施工，然后再进行内模的安装，模板安裝完成后，应利用螺栓将所有内模板链接起来。模板安装结束以后，需要对模板安装进行检查，保证模板安装质量。二是模板翻升。科学、合理的设置小型载人吊篮，一般情况挂在墩身第二节模板内部围带。对于墩身第一节内外模板的固定架，应进行拆除。与此同时为了促进模板安装稳定性的有效提升，利用手动葫芦，挂住墩身第一节钢模板。

2.4 预应力施工技术

预应力施工技术作为一项重要技术，在高速公路桥梁工程施工中发挥了重要作用。对此在预应力施工过程中，应抓住预应力施工技术要点，具体主要包括以下几个方面：在横向预应力张拉过程中，要做好张拉前的工作，应对垫板与孔道轴线进行检查，检查其是否垂直，否则应通过增设斜垫板，对其进行校正。与此同时在锚垫板上，还应合理的设置锚圈位置，从而使得孔道中心和锚固中心保持一致。在加载过程中，应均匀、适宜的进行加载，对于伸长值，还应进行科学、合理的计算，并与理论值进行对比，对伸长值进行校核。油压在持荷5分钟后回至设计吨位，然后开展顶锚作业。在竖向预应力张拉过程中，还需要对垫板进行清除，将水泥残渣清除干净，然后拧螺帽，到达底部后，在相应的位置安装千斤顶。然后进行预应力的加载，对伸长值进行准确的量取。并且通过理论值，对伸长值进行校核。持荷5分钟后，并且补足吨位，对螺帽进行紧固。

3 山区高速公路桥梁施工质量管理控制

3.1 做好施工设计与准备工作

为了保证山区高速公路桥梁工程施工质量，还应做好施工设计与准备工作，这为山区高度公路桥梁工程施工开展提供了重要依据。无论是在山区高速公路设计工作，还是准备工作，都需要对山区高速公路桥梁工程的实际情况进行全面的分析以及了解，了解高速公路沿线自然条件以及地质情况，与此同时还应严格按照相关的法律法规，结合桥梁工程建设标准，科学、合理的开展高速公路桥梁工程设计工作，应把控重点的设计环节，编制完善的工程设计方案，并从多个方面对工程设计方案进行不断优化，使得工程设计方案更具针对性以及合理性。在施工准备工作中，具体要做好施工放样测量工作，并且应做到施工材料以及施工机械设备的准备工作，把控施工材料的质量，确保机械设备能够正常稳定的运转。另外还应组织施工人员做好技术交底工作，使得施工人员能够充分掌握施工技术要点，以便于科学、合理的完成施工工作。

3.2 加强施工过程质量把控

在山区高速公路桥梁施工过程中，还应采取适宜的管理措施，加强山区高速公路桥梁工程施工过程的质量把控，及时的发现和解决高速公路桥梁工程施工中存在的問题，以此不断提高山区高速公路工程施工的质量水平。在具体的施工过程控制过程中，还应加强山区高速公路桥梁的现场监督工作，加强对现场施工人员的技术指导工作，与此同时还应对山区高速公路桥梁现场施工环节的检验，确保每个施工环节都符合施工要求，从而促进山区高速公路桥梁工程施工质量整体水平的提升。

4 总结

总之，在山区高速公路桥梁工程施工过程中，由于面对环境较为复杂，而且项目工程本身涉及到内容就比较广泛，对此还需要加强对山区高速公路桥梁施工的实际情况，充分运用山区高速公路桥梁施工技术要点，与此同时还需要加强山区高速公路桥梁工程施工过程的有效控制，不断提高山区高速公路桥梁工程施工质量，从而推动我国高速公路行业长久、稳定的发展。

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