DF5型机车制动机的故障处理及防止措施

宋士财

摘要：本文通过对均衡风缸风压追总风现象的分析，阐述了可能引起均衡风缸风压追总风的原因，并针对该故障分析了机车自动制动阀，查出了该故障的所在，并及时消除了故障，最后提出了应如何防止故障发生的几种有效方法。

关键词：制动机;故障处理;自动制动阀;调整阀

1 故障现象

2021年5月15日辽源矿业（集团）生活运输公司机务段东风<5>1196号内燃机车，在太信站编组作业后，机车牵引27辆铁路重车在太信站3道准备出矿，列车进行缓解，大闸手柄放到运转位，乘务员***发现均衡风缸风压追总风，故障无法排除，操作时又发现工作风缸不充风，此时已经延误行车30分钟，如果在耽搁就要影响出矿，我当时决定关闭通往分配阀的总风塞门及列车管塞门，甩掉分配阀，维持列车运行。

2、DF5型制动机组成.

1）空气压缩机（简称风泵）; 2）自动制动阀（简称大闸）;3）中继阀; 4）单独制动阀;5）分配阀; 6）作用阀。

另外还设有过充风缸、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸及变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀、管道滤清器和各种塞门、油水分离器、双针压力表等部件。

DF5型制动机各阀的控制关系

21列车自动控制

自动制动阀-均衡风缸-中继阀-列车管空气压力变化一车辆制动机一机车分配阀一作用阀一制动缸。

22机车单独控制

单独制动阀一作用阀一制动缸：自动制动阀是制动装置中的控制部分，乘务员通过对其手柄的操纵来完成制动机的各种性能和作用。

自动制动阀有七个作用位置，用它来操纵全列车的制动和缓解。即过充位、运转位、最小减压位及常用制动位、过量减压位、手把取H位及紧急制动位。自动制动阀的七个位置主要是由手柄来转动凸轮，相应推动调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀、左移或右移，从而接通或断开各管的通路，产生所需要的制动或缓解作用。

自动制动阀组成：阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀、客、货车转换阀。

主伐的组成：阀体、大模板、小模板、中盖、主伐空心阀、缓解弹簧、供气阀、供气阀弹簧和下盖等组成。

管座：管座上设有九根管路1）均衡风缸管; 2）列车管; 3）总风管; 4）中均管; 5）撒砂管; 6）过充管总风缸; 7）遮断阀管; 8）单独缓解管; 9）单独作用管。

调整阀是列车制动缓解的控制机构，它以控制机车均衡风缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车车辆的制动和缓解。调整阀由调整手轮1调整弹簧3排气阀5供气阀6调整阀座4调整阀柱塞7调整阀模板4等组成。

调整阀有三条通路：第一条通路是供气阀6的右侧空间通总风缸，第二条通路是供气阀6的左侧空间通均衡风缸并以缩孔与调整阀模板4的右侧相通，第三条通路是排气阀5的左侧通大气。

3故障分析及处理办法

机车回机务段后，把大闸及分配阀都拆下，放到试验台上进行试验，发现原机车大闸手柄放运转位，均衡风缸风压追总风。把换上的大闸进行试验大闸调整阀排风口能听到漏风声，但从压力表上看不出来，分配阀试验时列车管充风，工作风缸不充风，乘务员反映属实，接下来对各个闸件进行分解检查。

首先，对原机车大闸进行分解，初步判断可能是调整阀的供气阀关闭不严造成的。分解后，发现供气阀表面被污物垫住，使供气阀关不严，造成均衡风缸风压追总风，为什么会出现这种现象呢？

当大闸手柄置于运转位时，调整凸轮10得到一个升程，推动调整阀9向左移动，供气阀弹簧8被压缩，由于调整弹簧2的张力远比弹簧8的力量大得多，故调整阀模板3、排气阀6、供气阀7、均保持不动，但供气阀口由于柱塞9左移供气阀7又不动，供气阀右侧空间的总风管上的压力空气便经供气阀口进入柱塞9与调整阀座之间的空间，此时，调整伐呈充气状态，进入供气阀左侧空间的压力空气，一路经均衡风缸管a进入均衡缸，同时也从缩口风堵5进入调整阀模板的右侧空间，随着此空间压力升高，排气阀6与供气7在供气阀弹簧8的作用下一起左移，供气阀口的开度逐渐减小，而直到关闭，排气阀口也呈关闭状态，此时调整阀调整的列车管，均衡风缸，工作风缸的风压是600kg，此风压可以通过调整手轮1进行调整，如果供气阀7表面被异物垫住或供气阀弹簧8有缺陷，供气阀关闭不严，总风就会通过供气阀进入均衡风缸造成均衡风缸追踪风。

处理方法：

1）如果列车在运行途中出现均衡风缸追总风时应立即关闭座椅下方的列车管和总风塞门。防止列车管压力过冲超压，需要停车时可动司机左上方的紧急制动阀。

2）2）在站内停车时，司机应首先把大闸手柄来回扳几个非常制动，看风压能否把粘在供气阀上锈渣的赃物吹掉（憑我个人经验此办法常常很有效）如果不能排除，则关闭大闸下方的总风和列车管供气赛门，打开调整阀取出里面的调整阀内部结构，处理起来才能得心应手。

3）如乘务员对大闸调整阀不熟悉或没有把握排除，需马上取得联系。防止事故扩大。

4该故障发生是相当危险的，极有可能造成行车事故，为防止类似故障发生，保证行车安全，特提出以下防止措施：

1）在制动机闸件被赃物垫、堵，出现漏风和操作失灵现象时，必须先吹扫管路，检查各滤尘器再更换备品。

2）制定乘务员运用中及使用软管防尘堵的措施，要求检修人员在更换闸件时，严格操作，防止赃物掉入风管内，在小修范围中，增加第六次检修制动管路中各管道滤尘器。

3）经常检查空压机的排水阀，如作用不良，要及时检修以减少空气中的水分，并防止空压机的机油乳化。

4）加强业务培训，要求每个乘务员模拟类似故障进行应急处理操作演练、提高排除故障水平缩短应急处理时间。

所以故障诊断系统的核心就是如何针对制动机中阀件众多，控制关系复杂，故障形式多样等特点。目前，我们机车乘务员的技术水平有限，对出现故障时的分析判断和解决问题的能力还不够，所以提高乘务员的业务水平是机车制动机有可靠的制动效能的前提和保障。实践证明，采取的制动机故障处理办法是得当的，防止措施是有效的。

参考文献：

[1]高旭，内燃机车空气制动机学习指导书北京中国铁道出版社1999.

[2]于仲红J2-7型空气制动机：北京：中国铁道出版社，2000.