提高中间站调车作业效率

史翔 武杰 耿恒祎

摘 要：随着社会经济的快速发展和铁路改革的不断深化，社会经济发展和产业结构调整对运输服务产品的要求越来越高;同时，综合交通运输体系得到了逐步的建立和完善，不同交通运输方式之间的竞争也越来越激烈，运输需求量不断增大，有限的铁路运输能力与运输需求之间的矛盾日益突出。中间站是铁路营业站中数量最多的车站，中间站的调车作业是铁路运输企业内部的一项重要生产活动，也是铁路运输活动全过程的一个主要环节。

关键词：中间站;调车;作业

铁路运输的发展和质量与运输系统的健康发展密切相关。铁路生产的最终目的是安全、及时地运送乘客和货物去目的地。由于铁路系统的功能、特性和特性，运输活动应把安全产出放在火车运输活动的首位。而笔者所在的昌乐站是位于胶济线潍坊地区昌乐县境内的一个火车站，目前，车站泊车和其他因素之间的不匹配特别引人注目，这通常会直接对及时交货产生影响，有时甚至会造成行车路径遗留工作。如何进一步提高效率，释放既有资源潜能，缓解铁路面临的运输压力，是当前铁路运输系统也是昌乐站吊车工作面临的重要课题，同时，在搞好吊车工作的前提下，应该更加努力的狠抓安全，安全是铁路生产的生命，只有做到安全生产，才能创造出更多的利益。因此，提高中间站作业效率的同时抓好安全工作，也是运输管理工程理论亟待深入研究的课题。

针对本站存在的调车作业矛盾及铁路中间站调车作业过程中容易发生的问题，本文将从影响中间站调车作业效率的因素、影响中间站调车作业安全的因素等几个方面进行探讨，并对如何提高中间站作业效率提出观点。

一、中间站调车作业存在的问题

车站是铁路运输最重要的生产单位，铁路也做着各种运输和技术工作。根据技术和辅助设备，站在中间站、横向和分组。桥梁会对铁路更好的管理，自成融资，铁路也会安全，从而确保市区和农村的农业产量。

首先，中间站的操纵安全比较广泛，主要涉及车站所有线路的使用。在运输系统中，安全通常按操作分为以下几类：列车安全、操纵安全、人员安全、货物安全等。几乎所有的安全方面都与操纵操作密切相关。此外，在操纵过程中可能会发生操纵事故和火车事故。事故的性质可能导致一般事故或严重事故。例如，通过正常的分流线可能会与接收和卸载操作发生冲突，从而导致火车事故。

其次，铁路之间的环节往往在艰苦的地点不是最好的地点，往往被用于城市和农村的农业生产业务。一个企业多任务是一个多任务处理过程，其中有很多任务通过大量活动相关联，如运输、货物、装货和其他事项。与技术站相比，中期站比较薄弱，车辆的转型一般用马车进行。工作人员与工作人员之间的协调出现困难，缺少指导和工作限制，使得车辆事故风险极高，并严重影响车辆安全。

再次，站车作业与发车作业协调的矛盾最为突出，站车作业通常只利用列车间隔时间，时间紧迫，生产规模大，分布广泛，包括9、发车线、货线、甚至站外线，作业对象复杂，有很多困难。另外，大部分中间站采用机车调车运行，不利因素也会较多。

二、影响中间站调车作业效率的因素

中间站通常通道少，喉部面积短。一般没有专门的调车机车和拉出线。货物线较短，在干线、到达线和道岔喉部区域进行分流作业。进入货场和专线调车作业时，控制台无法显示和控制，容易导致调车事故的发生。同时，中间站调车作业时间更短。由于车流密度高，受设备限制，分流作业车辆多，占用起跑线、主线，时间要求紧，作业中等待时间长，中断次数多，分流作业时机难以把握，容易造成手续简化，“抓钩”和“抓点”操作等违规行为。

中间站人员较少也是造成站车作业效率上不去的因素之一。中间站作业量小，一般工种配备不甚齐全，尤其三、四等小站尤为突出。例如，调车作业中没有专业的调车人员，操作员（中站站长或操作员）为调车指挥员，助理值班人员（操作员）为接插件，业务机的司机为调车司机。分流人员现场经验少，基本业务技能差，应变能力差。

此外，调车是一个多作业、多环节的操作过程，点范围广，随机性强;要求维护、操作、货运、装卸等工作的协调。中间站大多采用自己的机车进行调车作业，机车服务员对车站设备、操作人员、拖车、货场、分岔线的装卸时间标准不熟悉。车辆维修、发动机维修及相关人员难以相互配合和协调，缺乏有效的相互制約机制，管理容易失控。

综合以上几点原因不难看出，当前中间站调车作业效率较低，成为提高中间站作业效率提高的制约因素。而缺乏有效的激励机制更成为中间站作业管理上的现实问题。调车人员缺乏有效激励行为的刺激，对本就劳累的工作产生疲态，因此存在懈怠、情绪化，甚至简化作业程序只求尽快完成工作的思想。这些因素都大大不利于中间站调车工作的进行，更拖了调车工作效率的后腿。

三、抓好中间站调车作业安全控制

车站的调车工作应按照车站的技术作业流程和调车作业计划进行。在调车实践中，有很多安全生产、百日无事故站，也有很多长期无事故、安全生产的先进调度队伍和先进个人，这就是我们调车工作的主流。但在整个躲避工作中发生的撞车事故、脱轨事故、拥挤道岔事故，往往发生在许多中间车站。如何预防和消除调车事故，提高调车作业的安全性，已成为广大铁路运输人员共同的课题。笔者对调车作业的安全工作提出以下几点建议：

一是在做好准备前做好防范。开班前的充分准备是开班安全运行的基础，能有效防止问题的发生。调车主任必须提前到岗，了解情况，做好准备。

二是把好设备质量检查关。在调车作业前一定要对调车备品进行质量检查，消除由于设备引起的事故隐患。检查的项目有灯显设备、安全带、铁鞋、紧固器、方位灯及其他设备等。

三是做好传递计划。调车作业方案的制定必须充分考虑各方面的因素，在保证安全的前提下努力提高作业效率。调车作业计划的转移应严格规范和检查。所有参与调车作业的人员必须清楚操作方法和安全注意事项，方可进行操作。