高速公路盖板涵墙身外观质量的控制

郑海峰

摘 要 根据混凝土施工经验，加强对混凝土施工各道工序的把关。针对混凝土墙身表面出现的缺陷，提出处理方法和注意事项，使混凝土墙身外观质量有很大提高。

关键词 混凝土施工 外观质量 控制

混凝土外观质量是混凝土质量的直观体现，因此搞好混凝土外观质量对混凝土工程有其重要意义。我公司于2012年承包辽宁省铁岭市新三线（新区至三江口）新改建工程BT项目第四合同段起讫桩号为K26+150—K29+410的施工任务，施工初期盖板涵混凝土墙身表面质量存在许多问题。经过多次摸索、试验总结，取得了较好的效果。

现就其施工要点简介如下。

1 基本概况

铁岭市新三线（新区至三江口）新改建工程BT项目第四合同段起讫桩号为K26+150—K29+410，有断链1处，路线全长3.154公里， 其中辽河大桥长1.476km，大桥引线长1.788km。辽河特大桥跨越辽河，桥梁中心桩号K28+675.0，孔跨49x30m，与河道交角90°，桥梁全长1476m。上部结构采用先简支后结构连续预应力混凝土T梁，下部结构采用肋板台、柱式墩、桩基础。共有桩基208根、承台8座、桩顶系梁15座、墩柱192根、肋板8座、盖梁50座、T梁预制及安装441片、桥面铺装10联（桥面净宽21.5m，桥长1476m，共31734m2）。

盖板涵、通道墙身原设计均为C25混凝土，高度为4m，厚度为0.9m，每隔4-6m设一沉降缝。施工时，采用铁岭425#普通硅酸盐水泥，混凝土集料为本地产粗砂和2-4cm碎石。设计配合比为：水泥∶砂∶碎石∶水=286∶673∶1248∶165，水灰比为0.62，模板用30cm×150cm组合钢模板，在前期施工中发现如下问题：

（1）混凝土墙身表面有蜂窝麻面、水泡;

（2）混凝土表面有白斑、黑斑，且颜色不一致;

（3）表面有明显层印;

（4）模板部分漏浆，个别走模现象;

（5）混凝土施工时泌水较大，振捣困难;

（6）边线不整齐。

2 整改措施

经对上述问题的分析，我们找出原因并得出如下整改措施。

（1）模板。混凝土墙身外露面模板改用1.2m×1.5m整体钢模，厚4mm。模板应有足够的钢度，重复使用不变形。施工前应除去锈迹和表面防锈漆，使模板表面洁净光滑。模板安装应保持水平。因為模板接缝不平整会引起漏浆现象，因此安装模板时可在接缝处抹一层粘结剂并内夹一层无纺土工布。粘结剂由水泥与胶水（装饰涂料：硅酸钠）配制而成，其中水泥能抵挡水的侵蚀，胶水有粘性可防止水泥浆开裂，并能有效地粘结在模板上，以防粘结剂被振动器振落而失去塞缝作用，另外内夹的土工布可吸收混凝土凝结时产生的过多水份，防止水泡产生。施工时，土工布外露部分应仔细切除。为防止走模，模板固定采用φ14mm对拉钢螺杆，间距为1.2m×1.0m，下垫钢垫片和钢管，通过钢管使模板整体受力均匀。模板内用长度与墙身厚度相等的木棍支撑。对于高墙身的混凝土底层，考虑到压力大，可采用加双螺母或加密对拉螺杆加固。混凝土浇注前应对模板、支撑仔细检查，使之稳固安全符合规范要求。

（2）混凝土配比。墙身混凝土原设计标号为C25，水泥用量较少，在混凝土表面极易产生骨料外露现象，并且和易性差，施工振捣困难。经实验，采用每1m3混凝土中增加20kg水泥，增加细骨料（料径0-5mm），减少粗骨料（料径1-3cm）调整后配合比如下（水灰比为0.52）：水泥∶粗砂∶细骨料∶粗骨料∶水=308∶647∶518∶776∶160。

（3）混凝土原材料。水泥、砂、碎石原材料来源均不变，在施工中对砂、石材料的质量严格要求。不使用有硬块、过期变质的水泥。砂碎石都应用水冲洗干净，并经常检查其级配是否符合规范要求。做到不合格材料不进工地。

（4）脱模剂。为防止在混凝土表面留下红印。应将模板表面清理干净，尤其是铁锈和防锈漆要用砂纸擦试干净。清理完后用抹布揩脱腊剂（用质量好的机油）均匀涂在模板表面，用量应少，现油光即可。如果机油过多会往下流，造成下层混凝土局部颜色较黑。擦油后，应注意保持模板干净，防止灰尘等粘在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。一般在混凝土浇注前重擦一次油较佳。

（5）外加剂。为防止混凝土表面产生层印，混凝土墙身应整体一次性浇注，因此混凝土浇注施工时间较长，加之粗集料为碎石的混凝土泌水较大、和易性差、不易振捣，因此加入缓凝型减水剂木质素磺酸钙（粉末状），掺入量为水泥用量的0.25%，加入外加剂后使混凝土初、终凝时间延长3-5h，早期抗压强度和28d抗压强度提高20%-30%，并增强了混

凝土和易性，无泌水现象。加入外加剂后上下层混凝土衔接容许时间长，衔接处无明显层次现象，整体性好。外加剂掺入时严格称量，配制成水溶液加入，溶液用水量应计入有效拌和水内。

（6）混凝土施工振捣方法。①混凝土搅拌时间为2min，充分搅拌。②严格控制好坍落度，配筋混凝土为3-5cm，无配筋混凝土为1-3cm。③混凝土自高处落下的高度不得超过2m，通过2m时应采用导管或溜槽，防止混凝土离析。并用塑料布遮住模板防止混凝土散落到模板上。④模板内混凝土应用人工扒平，厚度控制为30cm一层，并把滚到模板边的粗颗粒料扒到中间，严禁用振动棒振动拖平。⑤振动棒振动要有规律地垂直插入，间距为20-30cm，呈梅花形，快插慢拔，振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳。插入下层5-10cm，先中间后两边，待混凝土停止流动、不冒汽泡、表面;平坦、泛浆时为好。振动操作2人，一人粗振，一个细振。尤其在模板边着重加强振捣。⑥浇注一层混凝土后，模板会因振动棒振动和倒入混凝土时，被溅上许多水泥浆，会在混凝土表面留下白斑点，因此在下一层浇注前应将溅到模板上的水泥擦干净，并抹少许脱模剂。另外模板边的浮浆和混凝土悬浮物都应铲到中间，以免在混凝土表面产生明显层印。

（7）养护。 加强混凝土的养护，这是保证混凝土强度的一道重要工序。认真做好混凝土的养护，我们采用覆盖一层塑料薄膜和一层麻袋片的方法，由专人负责覆盖及洒水养护，确保7天的养护期。可达到保温和保湿的目的，保证混凝土表面温度不至过快散失而产生表面裂缝，同时可使由混凝土的平均总温差所产生的拉应力小于其抗拉强度，避免产生贯穿裂缝。根据现场温度实测，将混凝土的内外温差控制在25℃以内，较好地防止了尚处在强度发展阶段的混凝土表面产生干缩裂缝。  其中浇注完混凝土12h后开始养护，养护龄期为7d，前24h内每2h养护一次，24h后按每4h养护一次，并对钢模板洒水降温，3d后即可拆模。拆模时应仔细小心，避免模板划伤混凝土表面和损坏结构物边角等。

经过多次施工实践证明，上述办法行之有效，使混凝土表面质量获得了有效的控制，谨写此文以供各位同行参考。

参考文献

1 李青岳.工程测量.北京：测绘出版社.1984年.171～173

2 朱世君 盛乃杉等：公路盖板涵墙身外观质量的控制

抚顺市公路工程监理有限责任公司 辽宁抚顺 113000