KLD29型空调机组故障分析及解决措施

孙涛 何丽娟

摘要：近年来，随着我国铁路事业的不断发展，25G型和25T型客车广泛地运用到铁路运输当中。KLD29型空调机组是专门提供25G型和25T型硬座车和硬卧车使用的空气调节装置。客车空调装置的好坏直接影响旅客乘车舒适性以及铁路运输效益。本文主要以KLD29型空调机组为例，介绍了该机组的结构以及工作原理，并对其在运行过程和日常保养过程中出现的常见故障进行分析并提出解决措施。

关键词：KLD29型空调机组;故障;解决措施

随着铁路的高速发展和人们生活质量的不断提高，人们对出行舒适度的要求也日益增强，空调客车所占的比例也越来越高。但我国列车空调技术的发展比较滞后，各种列车空调故障时有发生，从而制约了铁路的发展。因此对空调机组进行故障分析并提出解决措施对铁路事业的发展具有重大的意义。

一、KLD29型空调机组的基本概述

1.1KLD29型空调机组结构

KLD29型空调机组是车顶单元式空调机组，机组里面所有的部件都装在一个箱体里面，在机组上方加装盖板后形成一个整体。它的主要部件包括2台制冷压缩机、2台冷凝器、1台蒸发器、2组毛细导管、2台气液分离器、2台干燥过滤器、1台电加热器、1台冷凝风机、1台离心式通风机、2个高压压力开关、2个低压压力开关、1个低温保护器以及1个电气控制柜等。整个箱体的材料全部采用SUS304不锈钢制成。箱体里面各部件组成的制冷循环系统全部采用银钎焊进行焊接。机组的出风口在机组的前端部，机组的回风口在机组的底部，进风口在机组后端部。KLD29型空调机组的整体结构如图1所示。

1.2KLD29型空调机组技术参数

二、KLD29型空调机组制冷与制热的工作原理

空调机组所起的作用就是在不同的季节对空气进行不同的处理。该机组的工作原理可以分为夏季制冷原理和冬季制热原理。

夏季制冷的原理是压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体排入冷凝器，在冷凝器里面制冷剂气体冷凝成高温高压的制冷剂液体同时对外放热，高温高压的制冷剂液体进入毛细导管节流降压变成低温低压的制冷剂液体，低温低压的制冷剂液体进入蒸发器在蒸发器中汽化成为低温低压的制冷剂气体同时吸收流过蒸发器的新风和回风的空气热量，并将吸收完热量的空气通过风道送入客室。低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入，完成一个制冷循环。压缩机不停地工作，达到连续制冷的效果。

冬季制热原理是冬季车外的新鲜空气和回风被离心式的通风机吸入，在电加热器中进行加热升温然后通过离心式通风机经过风道送入车厢从而使车厢温度得到提高。

三、KLD29型空调机组常见故障原因及解决措施

3.1空调机组不出风或风量小

空调客车运行过程中，空调机组不出风或风量小是较为常见的一个故障，出现这种故障的原因：

一、通风机主电源回路的连接器断开或配线螺丝松动或控制回路出现故障。需要检查主电路和控制回路。

二、风机电机反转或者风道接口和风道内部泄露。需要调換风机电源相序或者修理风道。

三、空气滤尘网堵塞。需要清洗或者更换滤尘网。

3.2空调机组不制冷或冷量小

空调列车运行过程中，空调机组不制冷或冷量小的原因主要包括以下几个方面：

一、空调控制柜内插头或者插座接触不良。需要重新接线或者拧紧插头。

二、压缩机电机烧坏或者断线导致压缩机电机不转。需要更换压缩机。

三、离心式通风机或者冷凝风机出现故障。需要修理或更换。

四、温度控制器温度设定过高或者温控器本身损坏。需要重新设定温度或者更换温度控制器。

五、制冷剂泄露或者充注过多。制冷剂是制冷系统当中非常重要的工作介质。需要对制冷系统检漏或对制冷剂进行排放。

3.3机组出风口和回风口漏水

空调列车运行过程中，机组出风口和回风口出现漏水现象也是较为常见的故障之一。出现这个故障的原因如下：

一、机组里面排水孔堵塞。需要清除排水孔内的杂物。

二、车顶或机组底部出现裂缝。需要对裂缝进行焊补或用密封胶进行填补。

三、风道性能老化。需要对风道进行保温处理。

3.4机组运行过程中有异响

空调运行过程中这类故障也属于空调机组常见的故障。出现这种故障的原因：

一、机组内部各部件松动。需要拧紧松动部件。

二、机组内部各种风机电机轴承因为缺油、磨损出现异常。需要轴承部位添加润滑油或者更换轴承。

四、结束语

通过对KLD29型空调机组运行过程中发生的故障进行全面分析并提出积极有效的解决措施，从而提高空调机组检修质量，为列车的安全运行和旅客的舒适乘车环境提供强有力的保障。

参考文献

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