公路测量测绘工程中新型技术的应用分析

张晅

摘要：我国基础性工程建设事业的蓬勃发展，带动了公路工程数量的增加，与纯建筑工程相比，公路在建设的过程中面临着桥墩高、大横跨度等问题，因此，在公路工程施工的过程中，需要严格控制架设精度，同时，还需要针对公路测量技术进行把控。当下，随着对公路施工质量要求的不断提升，对测量技术的需求在逐渐加大，传统的仪器设备显然不能满足发展需求。因此，通过对公路测量技术与测绘技术内容的分析，探讨了公路测绘技术应用，以及为公路测量与测绘技术的发展提供参考。

关键词：公路测量测绘工程;新型技术;应用

1导言

当前，测绘工程的技术操作在发展过程中虽然受到严重阻碍，导致测绘技术逐渐停滞。但是，通过应用GPS等数字化信息系统，公路测量测绘在作业中，已形成了不可或缺的工具。如今，随着科学技术的不断发展，我国已经进入数字化信息时代，公路测量测绘工程技术有了稳定的发展趋势，有效保证了公路测绘项目的测绘效率和质量。因此，这项新技术在公路测绘工程中得到了最广泛地应用。并在已有大量的研究和分析数据报告的支撑下，这些信息化系统技术在全国得到了普及。

2测量技术和测绘技术的内容分析

在对公路测量技术与测绘技术的内容进行探讨的基础上，指出测量技术与测绘技术的使用范围，并介绍了在公路工程中常用的测量、测绘技术，及其优势与特点。在目前的社会发展需求环境下，公路工程在建设的过程中，应结合已测出的公路的地形、地质及其水文等数据信息，使用适当的测量测绘技术，为工程的建设提供精确的数据信息支撑，进而实现对公路工程建设的动态跟踪。同时，在使用测量测绘技术时，应对公路工程的主体结构、建设形式等进行掌握，为后期施工提供帮助。此外，在进行公路设计的过程中，除了需要对公路所处的地形图进行精准的反映外，还需要对的桥墩、桥台、梁体结构等进行合理把控，确保公路结构的安全性与适用性。

3公路测量测绘工程运用新型技术的重要性

目前，关于公路测量测绘工程的技术有很多，主要涉及很多工程领域。比如水利水电、道路交通、产品运输、工程建设等行业。随著我国社会经济不断发展，公路交通建设规模也在不断扩大，其中针对公路测绘工程技术对提高公路建设质量起着非常重要的作用。因此，努力融入新数据，成为新时代的发展基石，在新技术支撑下逐渐形成数字化系统体系。其中包括数字化测绘技术、地理信息系统技术、遥感技术、全球定位系统等许多新的测绘方法。比如通过GPS、GIS、摄影测量等新技术的应用，可以进一步为公路工程提供可靠的基础设施。公路测量测绘项目则可以顺利提高公路测绘项目的测绘质量，保证公路建设的质量和安全。同时，这些技术还可以为公路测绘项目提供大量完整有效的测绘数据作为参考，这样不仅可以有效拓展测绘涉及的领域，而且完全在符合当今社会公路工程的标准，也恰好满足国家对公路测绘项目测绘质量的要求。通过一些实时测量，可以更好地对相应的测量数据信息进行专业分析和判断，并利用新技术获得更好的数据库，从而有效地提高公路测绘过程中的高质量。虽然在某些情况下，公路建设环境不可能具有独特优势，但至少在这种复杂的环境下，绝对可以改变传统测绘工作中所存在的问题，保证测绘效率不再持续低下。这就表明了在一些复杂的环境中，想要精确地进行测量，显然是微不足道的。只有充分肯定和结合新型技术，才能根据目前的实际情况使用一些新时代的信息系统，保证环境不受影响。前提是国家必须制定相应的测量方案，选择符合实际情况的新技术，在测量技术不影响测量的情况下，可以有效避免公路遭受破坏。因此，需要适应复杂的测量环境，降低测量难度，大大提高测量质量和效率，这对公路测绘工程的发展具有重要意义。

4公路测量测绘工程中新型技术的应用分析

4.1建设规划设计阶段的测量应用

在公路规划设计阶段的测量工作主要是控制测量和地形测量。例如，贵阳白云至修文道路工程，项目线路长24km，山区地形，工程现状地形起伏变化较大，测量环境恶劣，开展平面控制测量、高程控制测量和地形测量工作难度很大，作业中采取了以下方法：平面控制采用GNSS静态测量，由于项目路线较长，产生投影变形较为严重，需要进行投影分段换带处理，采用变换中央子午线来限制投影变形导致的长度误差;水准控制采用电子水准仪测量和全站仪倾角法测量，先用电子水准仪对线路首尾链接城区的较平路段进行水准测量;线路中间山区段采用全站仪进行三角高程观测，并不同时段观测采集数据，完成原始观测数据的校对工作，对测段高差改化后的修正数据完成校核后，采用软件进行严密的平差计算;地形测量采用GNSSRTK对线路中间山区段进行测量，信号遮挡严重的区域由全站仪三维坐标测量法完成，线路首尾城区两段需连接现有道路，高程采用了普通水准仪测量标高来满足较高的高程精度。

4.2施工环节测量技术

第一，平面操控。要尽量选择接近待测范围的导线点作为施工放样的测量点，待测点位的发放可以采用极坐标方法，通过放样工作操控平面。如果遇到施工工序较为复杂的、隧道、涵洞等工程，需要涉及到繁多的操控点和线，放样坐标换算也有着较为复杂的过程，工作人员在外业前期需要反复测量设计的坐标。为了保证放样准确性可以用辅助数学的方法反复核查比对极坐标放样结果。第二，远程操控。远程操控对两个远程操控点的距离也有着要求，如果存在较远的距离那么需要将远程操控点转移，将测量的正确性和准确性提升。在远程操控中需要重点关注和寒冬的基本构造，测量方式可以选用分级操控、对比重复核查等方式或者多种方式结合的方法。路基填筑和挖掘的速度和效率是远程控制路基测量工作的重点，需要尽量将施工阶段路基失稳、缺陷造成的质量问题减少。分级远程操控能够实现路基挖掘、填充过程中施工宽度和填层厚度的标准化控制。第三，有效测量施工控制网。在具体工程施工过程中，由于公路工程受到诸如跨度、桥址地形等的影响，公路控制网的控制网测量极易受到影响。因此，在实践中常常对测量控制网进行加密，并利用有效的三维坐标点获取，在大型预制结构桥体的安装中，可运用三维激光扫描仪，对桥体结构进行扫描和模型构建，便于施工中桥体结构的拼装。

4.3运营管理阶段的测量工作

在公路建设完成投入使用后，为确保安全运行，需要对工程的水平位移、沉降以及倾斜与摆动等进行持续性检测。对于其中的大型工业设备同样需要进行长期性的检测与调校，确保使用的安全性。同时为方便工程后期的管理、维护与改建，应建立相应的监测信息系统，将获取的测量信息纳入系统。

结束语

总之，测绘是公路建设全过程中极其重要的一个环节，可以说是贯穿整个公路建设项目的重要组成部分。因此，在当前的社会经济、科技手段等应用下，才能获得相应的发展机会，运用多种新型技术，才能让公路的质量问题得到相对的保障。在一定程度下，新型技术已是当前公路建设的坚强后盾。因此，在公路测绘过程中，要想充分发挥这些测绘技术的优势，就必须从不同角度进行分析，把握时代潮流，顺应社会发展，更好地满足当今社会健康发展的基本需求。

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