城市轨道交通AFC网络故障分析

夏敏棋

摘 要：AFC 作为我国城市轨道交通的核心组成成分，其运行效率的高低，不仅与城市轨道交通的安全及可靠性息息相关，还对我国交通运输行业的发展起着至关重要的作用。因此，我们就必须要合理利用计算机网络，以在最大限度之内，提高地铁 AFC 的通信以及网络传输效率，为我国城市轨道交通的建设及后期投入运行提供主要支持。

关键词：城市轨道交通;AFC网络;故障

AFC 系统是城市轨道交通的核心组成成分，且其较强大的运行功能，也为我国城市轨道交通行业的发展，提供了主要支持力。AFC 也叫做“轨道交通自动售检票系统”，它主要包括：自动检票功能、自动清分功能、自动收费功能、自动管理功能、自动计费功能以及自动售票功能等。AFC 在实际运行的过程当中，需要依靠计算机网络来实现数据与数据以及信号与信号之间的传递与交互，且其与中央系统以及各个子系统之间的通信，也都必须要通过计算机网络，才能够得以实现。否则，AFC 将不能够实现其自身的功能价值。

一、概述

1、AFC 网络系统的基本定义。AFC 网络系统是集智能网络技术、信息采集、分类与整合技术于一体的自动化售票、检票智能系统。AFC 网络系统的便捷性和准确性比传统的售票方式更加明显，打破了传统的人工售检票模式，克服了传统人工售检票模式效率低下、出错率高、劳动强度大等弊端，能够有效防止工作人员作弊，减轻售检票工作人员的劳累程度，充分体现了以人为本的理念和人性化。AFC 网络系统的普及不仅是城市交通轨道的发展趋势，也是建设城市信息化的重要标志。

2、AFC 网络系统的运营操作。AFC 网络智能系统主要由中央计算机、车站计算机、分拣机、自动售票机、进出口检票、自动加值机构成，这些系统的主要部分在运营操作中分别构成线路中心和车站级，以满足运营的需要。AFC 网络智能系统的运营时间和运营模式具有灵活性、多样性、实时性。当 AFC 网络智能系统在进行运营、参数下载、结算、对账时，AFC 网络智能系统会自动设定能够满足 ACCS 要求的时间，保证 AFC 网络智能系统的正常运行。而AFC 网络智能系统的运营模式可以分为正常服务模式、关闭模式、维修模式、紧急放行模式及故障模式等。其中最值得注意的是 AFC 网络智能系统的紧急放行模式，当系统的运行中检测到发生紧急问题，如火灾、爆炸等，即可通过人工断电来进行紧急疏散，并及时把信息传递到相关部门，问题严重时，可提供紧急救援，为乘客的生命财产安全提供了保障。值得一提的是，AFC 网络智能系统的运行模式可以根据运行条件的转换，将运行参数进行科学合理的组合，以满足运营拓展的需要。当前，AFC 网络智能系统已经趋近成熟，其配备的故障管理、性能管理、配置管理、安全管理等部分基本能够及时准确地处理 AFC 网络智能系统所出现的故障和问题，能够为乘客的使用保驾护航。

二、城市轨道交通AFC网络设计

1、标准化乘客交互面板设计。乘客对自动类设备的使用从一开始形成了一种操作习惯，在日后使用自动售票系统操作中会形成一种条件反射，按照第一次使用 AFC 系统时的操作习惯进行操作，制定了交互面板布置标准。

2、专用模块设计。自动售票机中主要的专用模块有硬币模块、纸币接收模块、纸币找零模块、车票发售模块，部分模块由多个不同的厂家生产，其外观尺寸、功能结构各不相同，如在进行设备选型时不针对设备模块的固定孔位、通信接口、供电方式等设立统一的标准。

3、通用模块设计

（1）电源模块设计。设备生产厂家在进行设计时，电源系统一般采用通用模块进行集成设计或者自行设计电源电路进行集成，对于上述两种设计方式，均需集成商自行设计电源模块接口，为电源模块的模块化设计提供了便利，通过对 AFC 系统终端设备中的电源等级、容量需求进行分类、统计，在设计电源模块时，对相同电压等级的接口采用相同形状的物理接口，做到电源模块可以通用。

（2）主控单元（ECU）。主控单元使用的数量、范围较大，市场竞争较为激烈，其生产厂商一般均采用标准化接口，针对其特点，提供标准接口数量进行定制服务即可。

三、城市轨道交通AFC网络故障

1、网络布线故障在 AFC 网络故障当中出现的概率是比较高的，且通过实际案例调查，我们也可以知道，能够造成AFC 网络布线故障的因素是比较多，例如：跳线操作时，出现了标签错误或者是关系错误，均会引发网络布线故障;在制作“RJ-45 型号”的跳线时，没有注重跳线质量，从而让跳线存在了安全隐患，进而引发了布线故障;插座面板被无端损害以及网络线缆被人为破坏或者是挤压，都会在不同程度上诱发网络布线故障的出现。当 AFC 出现此类网络故障时，可借助某种特定的检测仪器，对故障部位进行简单的检测，以确定故障的根源，并采取有针对性的措施，对其进行科学地处理。

2、路由器故障大多都会以数据冗余以及报文丢失的现象出现，有时也会伴随着数据传输中断等问题。其诱发原因，主要是：CPU 过载或者是路由器的内存已经不能够满足网络系统的运行要求了。因此，这类故障出现的时候，我们就可以借助路由器 Cisco 软件的“showprocess 命令”以及“showmemory 命令”，对上述两个诱发因素进行检查，以进一步确定究竟是哪一方面的因素，而造成的路由器故障，从而采取针对性较高的解决措施，对路由器故障进行有效的处理。

3、交换机故障主要有两种，软件故障和硬件故障，其在交换机故障当中所占据的比例，分别是 20.0% 与 17.1%。由此可见，这两者虽然都同属交换机故障，但是，软件故障较硬件故障更容易出现。其次，和其它的计算机故障相同，软件故障比硬件故障更难对其诱发根源进行分析、判定和处理。

四、AFC 网络系统故障的维护措施及注意事项

1、AFC 网络系统故障的维护措施。相关人员对于 AFC 网络系统正确的管理不仅需要在出现故障和问题时进行故障原因的判断分析，以及及时地维修和处理，更重要的是在设备运行正常时，也需要定期进行设备的常规性检查。例如，对 AFC 网络系统的传输通道、传感器的阻塞情况进行排查和清理，避免连接故障的產生，影响 AFC 网络系统的正常使用;相关人员还应当及时对系统的版本进行升级，以保证 AFC 网络系统的正常运行。

2、AFC 网络系统使用的注意事项。AFC 网络系统的普及和应用极大地加快了人们的生活节奏，在方便大众、服务大众的同时，人们也需要在使用 AFC 网络系统的同时，对其进行充分的维护。这要求用户在使用 AFC网络系统时，要做到顺序刷卡、规范刷卡，当系统出现问题和故障时，一定要寻找相应的工作人员帮助处理，严禁对 AFC 网络系统进行一切破坏性活动。

总之，AFC 网络技术在城市轨道交通中的实际应用，不仅提高了我国城市轨道交通的运行效率，还在很大程度上提高了我国城市轨道交通运行时的安全性与可靠性。因此，在高科技技术引领之下的今天，随着更新、更具有实用性价值的计算机网络技术的出现，我们还应当将其更为广泛的应用到城市轨道交通 AFC 网络系统的建设当中。唯有这样，才能够让我国城市轨道交通行业实现更进一步的发展。

参考文献：

[1]祝建成，李宝，陈栋.轨道交通自动售检票系统在车站计算机系统的设计与实现[J].铁路计算机应用，2019.

[2]陈康.城市轨道交通自动售检票系统的分析与设计[D].北京邮电大学，2018：1.