关于《模拟飞行训练》课程的改革与探究

摘 要：《模拟飞行训练》是飞行技术专业的一门重要的选修课程，本课程是门实践性较强的课程，在教学过程中发现课程存在飞行学员学生学习基础差、课程设置不合理、师资力量薄弱等问题。针对这些问题从教学内容、教学方法、提高教师水平及和航校接轨等方面提出了改革措施，使得模拟飞行训练这门课能更好的发挥自身的作用，为学员后续航校培训做了坚实的基础。

关键词：模拟飞行;教学改革;飞行学员;航校培训

一、引言

飞行技术专业是一个操纵性极强的专业，一般专业不要求本专业学生在大学毕业前就对本专业的知识有熟练的实际应用，飞行技术专业的学生恰恰相反，在毕业前要求能熟练的掌握驾驶技术，能将理论完全的应用到实际工作中去。然而将理论应用到实际飞行是有一定困难的，航校训练实际紧张，教员的工作主要是飞机的私照、商照、仪表的飞行训练，并不会将理论和实践的应用教学生。

《模拟飞行训练》是飞行技术专业的专业任选课程，该课程在学生学习航空理论期间开设，本课程是一门理论和实践相结合，并且实践性较强的课程，该课程以飞行模拟训练系统和飞行模拟机为平台，通过高性能计算机对空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，地面飞行引导等进行综合仿真模拟，使学生在课堂上学习到飞机驾驶的理论和实践知识，模拟训练实际飞行中不能进行的飞行操作[1]。教师使用传统的教学方法教学效果较差，因此，在《模拟飞行训练》课程的教学工作中，针对该课程、专业的特点和要求，探索新的教学方法是非常重要和必要的。

二、模拟飞行课程对飞行技术存在的问题

2.1学生学习的基础差

《模拟飞行训练》是一个综合课程。不同于其他理论课程，是一门将领航、飞行程序、航图、飞机电子系统等课程综合应用的课程，这门课需要的知识比较复杂，内容较多，根据以往的考试经验来看，这部分内容恰恰是飞行学员比较欠缺的。此门课程的学习方法也区别于其他课程，其他课程是以理解为主，对于知识理解记忆就够了，且学生可以长时间对某一个问题进行学习思考，然而对于《模拟飞行训练》这门课程来说，整个学习过程就是通过模拟机来控制飞行姿态来完成课程任务[2]，是一个时时的动态的的过程，对于一个问题的思考都是瞬时的，时间非常有限，以飞行转弯为例：民航法规规定了飞行转弯给飞行员的反应时间为3秒，对于这种和普通课程相差较大的课程，绝大多数学生对于这种学习方式是第一次接触，学习的基础较差。

2.2课程设置不合理

自从开设飞行技术专业以来，《模拟飞行训练》就是飞行技术重要的选修课，然而由于种种原因，模拟飞行课程设置并不是很合理。

首先在课程安排时间上，目前模拟飞行训练安排在第八学期，对于一般正常的飞行技术专业的学生而言，前四学期在学校学习理论，第五到第七学期去航校进行飞行训练，第八学期回学校做毕业论文，当第八学期时，飞行学员已经完全掌握了真实的飞行技术，这时候开展真门课程的意义不大。

第二学时安排不科学，按照培养方案来看，模拟飞行训练的课时为80，模拟飞行的课程目标在于衔接理论和实践，使得飞行学员对于注意力分配、飞机系统、飞机仪表、飞行程序和简单的飞行操纵有一定的理解[3]，巩固理论知识，训练飞行心理[4]，使得飞行学员在航校训练开始时，有了很好的飞行操纵基础。模拟飞行训练虽然可以帮助学员完成理论和实践的衔接，但是它不能替代实际飞行，课程目标还是以对于机型的熟悉为主，同时学员将四年的课程压缩为两年，时间紧张，80课时过多，学员精力也不够，过多的时间并不能很好的完成课程目标，还可能使得学生学习比较疲惫。

2.3课程内容不合理。

模拟飞行主要训练课程内容包括基本的机型理论知识、基本驾驶技术、私照训练的基本科目、商照训练科目、仪表的基本训练科目、PBN飞行程序、机组配合程序、驾驶舱资源管理训练、自动飞行技术、特殊飞行等课目。从内容上来说，内容丰富，涵盖了飞行学员在航校训练的整个科目，然而模拟飞行训练课程的主要作用是通过教学训练，应使学生在获得飞机经历之前，充分实践他们的仪表思想和技能、现象化程序以及位置形式的知晓和仪表扫视技能等。通过训练，可以将航空理论知识充分联系实际，使学生熟悉正常飞行程序，初步建立“三意识、一能力”，建立理论和飞行实践之间的桥梁，成为学生进入初级飞行训练阶段的过渡训练，为学生的进一部飞行训练打下坚实的理论和飞行基础。而不是真正的训练这些科目，目前的模拟飞行训练课程内容涵盖过多，反而使得学生的学习压力过大，达不到真正的学习的目标。

2.4师资力量不够，一线老师缺乏实践经验

目前大多数的理论老师都没有经过实际的飞行训练，对于飞行程序的运行也比较陌生，因此开设这门课程比较困难，模拟飞行训练这门课与其他的课程不同，教师在备课的时候不能像其他的课程一样，靠查资料无法完成，需要经过系统的培训，并且不断的训练才能完成。目前情况来看理论教师的经验和对这一块的把握能力还有所欠缺。

三、教学改革内容

3.1教学内容改革

模拟飞行以提高学生的仪表思想，让学生熟悉基本的仪表为目的。对于基本的驾驶技术如：基本操纵驾驶杆技术，压盘的技巧，配平片的应用技巧，这些基本的技能是以后飞行训练的基础性知识，需要飞行学员熟练掌握的，这部分内容需要着重讲解。对于基本的机型理论知识如：面板按钮的认读操纵，主显示屏、多功能显示屏的信息的识图，这部分内容需要学员熟练的掌握，需通過模拟机给学生讲解，并一对一的指导。

而对于特殊飞行科目、私照、商照、仪表的大部分内容，由于模拟机的操纵和真机的操纵还是有很大区别，即便是五级认证的模拟机，操纵的力反馈方面也是有很大的区别，在模拟机上训练这些科目并不能很好的达到要求。因此要将特殊飞行科目、私照、商照、仪表进行删减，对于复杂的、技巧性强的科目删除，对于有助于基本的驾驶技术的科目如：五边飞行、大坡度盘旋、变速平飞等予以保留。对于有助于驾驶舱资源管理，让学员体验协同合作的科目给与一定的课时练习，如仪表转场、非精密进近等。同时要对于课程安排时间进行调整，第四学期处于理论学习和航校培训的衔接学期，将《模拟飞行训练》设置在第四学期有助于学生巩固理论知识，为航校训练做好基础的准备。

3.2教学方法和手段的改革

《模拟飞行训练》是一门以实践为主的课程，不同于其他课程，《模拟飞行训练》是一门理论和实践相结合的的课程，传统的板书和多媒体教学很难完成这门课程，以往上课都是教师上面讲完，让学生练习，然后遇到问题，老师一个个去解答、解决，这种方法效率比较低下，并且老师的工作量巨大。

要解决模拟飞行课堂效率不高的情况可以采用模拟机演示加课堂翻转的形式，前十分钟给学生讲解理论知识和动作要领，然后任课老师在模拟机上演示本节课的内容，将理论与实践怎样结合的过程展示给学生，一边展示一边给学生讲解里面所涉及到的内容以及在某个时间段所需的注意力分配和驾驶舱资源的运用。

另一方面《模拟飞行训练》是以学生为主体的课程，可以利用翻转课堂的教学方法，课下的时候老师提前录好视频上传至网络，由学生下载课下练习。这样做的好处是符合模拟飞行训练以学生为主的目标，第二给学生大量的时间去熟悉整个课程体系和知识点，解决了课上时间过短练习时间不够的短板。利用翻转课堂，教师选择训练较好的学员，让学员进行演示，教师同时进行理论讲解，避免一边讲解一边操纵一心二用的情形。同时将学生分成若干小组，每组都进行相互讲解演示，互相学习，最大限度的发挥学生的积极性。

3.3提升教师的水平

担任模拟飞行课程教师不能简单对课本进行备课，还担负了为学生进行演示，及指导学生具体操纵的责任，教师对飞行运行的理解和执行能力直接决定了模拟飞行课程的的目标完成度，为了使模拟飞行课能更好的开展，学院根据教学的需要，派任课老师去中国民用航空飞行学院、中国民航大学及南京航空航天大学等老牌民航学院进行专业的培训，教师通过模拟飞行的训练，不仅掌握了本专业的知识，对于整个民航的知识也有了更透彻的理解，能更好的任教其他民航专业。同时邀请飞行教员如青岛九天飞行学院、南山飞行公司的飞行教员来学校不定期来学校培训交流，不断提高任课教师的水平和能力。

3.4和航校接轨，不断调整目标

新冠肺炎疫情爆发以来，我国原有的飞行员送培模式受到了首当其冲的致命冲击，据不完全统计，2020年因疫情导致无法到国外航校训练的飞行学员近3000人。现所有的飞行学员都安排在国内培训，造成国内飞行培训紧张，并且这一现象会持续进行，基于这种情况模拟飞行课程显得尤为重要，若理论和航校培训衔接的好可以大大的节省培训时间、提高学员的出飞率。

为了做好理论和训练相结合的桥梁，需以航校对学员初始培训为目标，尽量的在学校期间，利用模拟飞行课程，模拟机训练的方式就解决了学员前期的必要培训，使得飞行学员到航校之后能快速的进入训练状态。

四、结束语

《模拟飞行训练》是一门理论和实践相结合，并且实践性较强的课程，他对于学生加深对理论知识认识，衔接飞行培训有重要的作用，通过对教学内容、教学方法、任课教师及与航校接轨等多方面的教学改革，使得模拟飞行训练这门课能更好的发挥自身的作用。为学员后续航校培训做了坚实的基础。

参考文献

[1]陈磊.微软模拟飞行在实训教学中的应用[C]// 新教育时代教育学术成果汇编.2019.

[2]桂荔、陈红英、叶露、陈丹丹.飞行原理操纵知识教学方法探索[J].科技风，2020，No.437（33）：54-55+79.

[3]何光勤，陈华群，黄邦菊.利用模拟飞行辅助类精密进近訓练可行性研究[J].2021（1）46-48

[4]王荇，曹霞.飞行学员心理品质管理探究[J].实验科学与技术，2014，（05）：113- 114.

作者简介：

田茂鹏（1990— ），男，山东泰安人，滨州学院飞行学院，助教，硕士，研究方向为飞行技术与航空运行。

基金项目：

滨州学院实验技术项目（BZXYSYXM202011）