汽车底盘设计中参数化技术的运用分析

周 勇

（西南石油大学机电工程学院，四川 成都 610500）

1 汽车能源时代参数化设计的特点与优势

1.1 参数化设计的内涵

参数化设计是将以往旧的设计方式中优秀的方式和现代化发展过程中形成的新的方式结合起来。如广播比报纸新，电视比广播新。现在是数字化、大数据的时代，也许以后会出现一个更新的参数化设计方式来取代现如今的参数化设计。也可以说，参数化不是某个事物或者某种固定设计方案的代名词。物质都在不断地运动，螺旋式上升，波浪式前进的，都会在不断地更新变化的，总有更新来取代当前的新。所以笔者认为参数化设计是时刻发展的参数化设计方式的代名词。也许以后参数化设计的发展方向会改变，但是当下放眼参数化设计时代，参数化设计中信息存储、提取、共享，时效性都远远高于传统的底盘设计。同时也由于参数化设计的科学性，工人可以更加有效地生产出质量更好的底盘设计。

1.2 参数化设计共享资源

互联网时代下，信息技术的传播和相关信息记录储存也在不断加强。如可以在互联网查出很多关于汽车底盘的内容。如今信息交织成网络，不断把汽车底盘成熟设计的相关信息融合到一起，让我们更好地去了解相关方式，更好地设计出符合现代化发展的汽车底盘。这在传统设计中看来是不可想象的。所以，我们要更好地运用现代化信息网络系统，把信息加以吸收概括总结，以更好地去促进整体的发展，不断去了解车底盘参数化相关技术。

1.3 信息途径的多样化[1]

传统的底盘设计信息获取渠道是报纸、杂志，以及工人之间的经验，途径较为单一，所以提供给我们的信息也有限。前文提到，参数化设计时代下信息海量，那么对应的，获取信息的途径也变得繁多起来。以前获取信息途径有限，绝对做不到随时随地获取自己需要底盘设计的一些资料。但是现在的参数化时代下可以。首先，直接去查询自己想要获得的信息能解决大部分有关于汽车底盘设计的有关问题。还可以去专门网站，比如想了解汽车底盘设计，除了百度，还可以去关于汽车参数化的大数据库获取更真实、更准确的信息。这是主动查询，查询不了，还可以在贴吧，论坛发表帖子，寻求帮助，在底下评论区获得网友们的信息共享。参数化时代下，将传统媒体的方式结合在一起，所以获取信息的途径不再是单一的。

2 参数化的有关软件

2.1 AUTOCAD[2]

CAD是很多工种都要学会的一个软件，在汽车底盘参数化设计的过程中 CAD可以起到很好的辅助作用，也即可以将汽车底盘的大致的零件勾画在 CAD的版面之上。可以标志出具体的零件的形状大小，以及 CAD现在的最新版本还支持许多种形式的图片格式转换，也可以运用这一个功能方便地画出有关汽车的 CAD模型图。在汽车底盘的功能实际运用还需要进一步的实践更改辅助设计，比如模拟日照，采集数据后决定开窗大小。还有辅助制造和建造。这东西基本上就是升级版的CAD。其实说到底CAD还有别的辅助工具，设计的辅助工具，它就是在各方面辅助一下而已。可以用GRIP编程实现，这个程序比较简单实现起来很快。

2.2 UG软件

UG软件是一款用于绘画汽车三维图的一款软件，这个软件是在汽车底盘设计的过程中经常被运用到的一款软件。UG更适合三维设计,但模具设计主要用的是PROE！它是从二维绘图、数控加工编程、曲面造型等功能发展起来的软件。汽车底盘设计的三维图对于汽车底盘之后的加工、计算、改良，都有参考性。

3 汽车底盘参数化设计抽象化

3.1 树形结构

汽车底盘的安全性直接决定了整个汽车的安全性，所以汽车底盘的设计非常重要。汽车在底盘设计的过程中子零件的合理安装是安全性能的首要考虑因素。在用上面的两款软件设计汽车底盘模型之前，要确认这个汽车底盘的树形结构图，树形架构图的节点是建立起各种类型的底盘装配文件，在文件中包含了的节点，就是因为这些节点的存在，汽车的节点之间都存在着关联性，也就是说它们之间形成了一种特殊的数据关联。

3.2 树形结构的重要性

确认树形结构中节点真实性是重中之重，汽车底盘的真实性就是通过树形结构之间的节点基础确认来的。为了增加树形结构的真实性对于节点的确认需要从多方面入手，不能以偏概全，与节点内容的获取需要谨慎的甄别所获取信息的真伪。其次，树形结构的重要体现在复杂工序中涉及到的许多零件有关的细节，这些细节在设计的过程中都会决定整个汽车底盘的安全性。所以说树形结构的难点就在于零件过多，节点的选取过于繁琐，不过在科学化生产的过程中，这个问题也得到了较为良好的解决。

3.3 参数化设计与传统工艺

即使在参数化设计的时代，也依旧不能完全取代传统的底盘设计。新旧两种设计方法之间的碰撞，或许能够产生一种更新的底盘设计方法，因此需要加强参数化设计与传统底盘设计之间的联系。前文分析到，不管哪一个行业或者哪一个民众都需要在社会中有社会责任感，汽车底盘设计的设计者更需要社会责任感，底盘设计工作者可以让更广泛的群众所看见，所以它引起了反响是巨大的。假如底盘设计工作者的社会责任感不强，对于汽车性能安全性不能得到更高的保障，或者汽车底盘设计者在设计过程中对于汽车的安全性不做任何考量，为了使自己工作压力变小，故意篡改汽车底盘原有的设计方案，势必会引起很恶劣的社会反响，给社会增加负能量。这是任何一位公民都不愿看见的。

3.4 汽车的干涉检查和运动校正

设计师需要在采用数据化设计的时候，需要考虑发动机和前车桥间的运动间隙调整，以及底盘需要经常维护检修的地方的拆卸性。如果设计师在设计时忽略了这一点，在之后汽车的拆卸过程中汽车的拆卸性难度大，就会造成检查维修的不便，这样更容易让汽车在检修的过程中，难以发现汽车底盘出现的问题。而且在数据化汽车底盘的设计中，前轮转向运动间隙的校正是很重要的，前轮的运动间隙的校正需要检查的有汽车的转向轮以及汽车的纵拉杆。通过这些地方的检修，也可以从侧面看汽车底盘参数化的设计中是否出现了设计不合理的地方，如果在汽车底盘参数化设计中出现了不合理的地方，汽车的设计的相关人员就一定要对这些设计的方案进行及时的调整，而且汽车设计的参数化设计方案也要做出一定的调整。

4 结语

信息化的不断发展，给汽车底盘的设计带来了更多的可能性。但是在参数化设计汽车底盘时候，要更注重安全性能。参数化设计的原则就是进一步提高汽车底盘设计的效率。通过现代化汽车底盘设计的不断应用，更好地提高了汽车底盘的使用时间和汽车底盘的安全性能[3]。在现代化发展过程中要不断地培养相关技术人员，让相关的技术人员从汽车底盘参数化设计的内涵和设计的意义出发，提升汽车底盘的质量。