基于海绵城市理念的城市道路施工及质量控制研究

王勇

【摘要】为解决城市道路水生态建设问题，本文通过对海绵城市理念进行研究，提出城市道路水循环使用的解决措施，以期为相关工程提供参考。

【关键词】海綿城市；道路施工；质量控制；透水性能

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.172

随着城市水生态建设的发展，基于海绵城市理念来强化和改进道路施工方式，加强水资源高效利用能力，是现代城市道路建设的重要趋势。通过在城市道路建设施工中融入海绵理论，可以科学地调节城市水资源，保证城市良性发展。

1、海绵城市理念概述

海绵城市是一种新型城市建设理念，基于海绵城市理论能够使城市成为一个综合水生态体系。城市中的水来自于多个层面，如雨水、地下水等，这些水资源对于城市发展具有重要价值。在海绵城市理念下进行道路施工，就是要构建一个生态道路框架，使城市能够基于道路来完成水调节。城市当中雨水过多时，会对城市造成雨水侵害，如淹没一些基础设施等，这种雨水灾害由自然原因引发，只能通过科学有效地控制措施进行应对。城市旱情也会给城市生产生活带来阻碍，旱情期间城市会出现水资源紧张的局面，生活生产用水都难以得到保障。在海绵城市理念下，通过科学合理的城市道路基础设施建设，将水资源调节纳入城市建设项目中。海绵城市理念主要是在雨水季节和干旱季节之间建立一个纽带，在雨水较多的季节将雨水能够有效引流并存储起来，在干旱季节将存储的雨水释放出来为城市生产和生活提供支持。海绵城市建设中，道路建设施工成为重要的构成部分。通过有效规划和设计城市道路，使城市道路成为重要的海绵结构，可以基于水生态体系建设目标来完成水资源调节，加强水资源的合理使用。

2、基于海绵城市理念的城市道路施工及质量控制路径

2.1城市道路施工方式

2.1.1设计道路透水结构

城市道路建设中，要基于海绵城市理念来设计道路透水结构。道路透水结构能够更好地引导雨水径流和存储，提高城市雨水回收和循环利用效率。道路透水结构主要是依托于城市道路结构体，在道路结构中增加防渗透层和径流引导层。防渗透层主要以具有较好防渗效果的防渗膜为主，雨水通过地表渗入到地下，防渗透层能够组织雨水进一步向下渗入，从而在道路底层形成一个雨水阻挡基础。在道路防渗层基础上配合雨水径流引导层，能够将雨水引导进入到存储空间中，引导层施工中要考虑到地形地貌情况，尽可能顺应地势来完成径流引导，这样能够降低人工干预成本，并保证较好的雨水引导效果。雨水引导层与雨水存储空间相连接，该空间可以是城市雨水集中处理池等设施。城市道路设计时，可以根据城市容积和整体地质情况，设计多个蓄水池来完成雨水收集。

2.1.2加强透水材料使用

城市道路建设施工中，加强透水材料的使用也是构建海绵城市的关键。传统的城市道路主要以透水性较差的沥青混凝土道路为主，这种道路无法渗透雨水，雨水会沿着地表流入到雨水井等设施中，最终进入河流等水体。传统道路无法有效收集雨水，也就难以实现海绵城市目标。在城市道路施工中，要立足于海绵城市理念进行规划，通过使用具有较好透水性的材料，使雨水能够更好地被收集。透水材料类型较多，如透水地砖、透水混凝土等。透水地砖主要应用于人行步道上，雨水降落到地砖表面时，会有大部分雨水沿着透水地砖渗透到地表层以下，透水混凝土可以结合砂石材料作为城市道路地基，当雨水从地表渗入后，透水混凝土地基能够继续吸收水体，从而使道路基层成为重要的雨水收集器，为海绵城市系统提供助力。透水层材料方面，可以通过混凝土配比和搅拌等方式来提高相关性能。混凝土配比时，可以适当提高砂石骨料等透水性好的材料比例，水泥等透水性较差的材料比例可以适当降低，为了保持混凝土的强度等性能，可以适量增加外加剂的使用。在混凝土搅拌时，要先加入骨料等材料，搅拌一定时间后再加入水泥，这样能够将水泥更好地包裹于骨料外层，增加水泥缝隙，从而提高混凝土透水效果。

2.1.3完成透水成型施工

城市道路施工过程中，需要重点进行混凝土透水成型工序。混凝土透水成型，是利用施工技术加大混凝土结构浇筑振捣，使混凝土结构内部保持较好的空隙。混凝土透水成型施工中，可以使用专门的振捣设备，通过提高振动频率来使混凝土颗粒接触面积增加。混凝土在震动时不仅能够保证较好的均匀性，使道路混凝土结构密度保持平衡，也能够形成更多的空隙作为透水支持。通过震动形成的透水空隙能够形成相互之间的关联，也就是每个空隙都不是独立存在的，当水体渗入到混凝土结构中时，水体会沿着空隙进行自由流动，可以加速水体渗透的效率。

2.2城市道路质量控制

2.2.1道路路面质量控制

城市道路质量控制中，对于混凝土路面要进行压实操作。混凝土路面是道路工程的主要内容，在基层施工中需要使用专门的夯实设备，对基层予以平整操作，保证基层的荷载性能和强度等符合道路建设要求。混凝土基层夯实平整后，要在上层铺垫一层过滤膜，过滤膜的作用是将雨水渗透时带入的泥土等杂质进行过滤，避免对混凝土透水层造成阻塞，影响到透水效果。在道路垫层施工中，要对砂石颗粒进行不断的碾压，将大颗粒变为小颗粒。小颗粒不仅能够保证良好的透水性，对于城市道路而言也具备更强的稳定性。在铺设垫层时要关注到一些低洼地段，低洼地段可以增加垫层厚度，使道路标高能够尽可能保持一致。在垫层碾压时可以喷洒适量的水，提高垫层材料的黏合程度，降低垫层偏移影响。

2.2.2道路地砖质量控制

道路地砖质量控制中，要结合地砖材质和施工需求，安装图纸进行地砖铺设。地砖施工中要保持美观性和质量性，就要进行事先的测量、标高和放线等工序。地砖施工时要详细掌握图纸上的颜色、花样等情况，在铺设时要保证地砖拼接的紧密性，避免地砖之间空隙过大给行人带来影响。地砖按照放线进行拼接铺设前，要对地砖基层进行找平。地砖基层找平一般使用细沙作为材料，在细砂基础上使用砂浆可以巩固地砖的稳定性，避免地砖使用中出现位移。地砖铺设结束后要进行严格的检查，从美观、性能等不同层面来确保地砖使用效果。

结语：

在城市道路施工中，可以通过设计道路透水结构、加强透水材料使用以及完成透水成型施工等方式来实现海绵城市建设目标，并通过道路施工质量控制来确保海绵体系更好地发挥作用，完成城市蓄水和排水的基础功能，推动城市可循环发展。

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