沥青路面公路施工技术与质量控制措施

刘俊爱

山西路桥第六工程有限公司 山西晋中 030600

目前，国内之间、国与国之间经济往来比较频繁，交通运输行业中人流物流活动都大幅度提高，虽然空运、水运等都在快速的发展，但目前交通运输业仍然是我国重要的运输方式，所以，我国越来越重视公路交通建设。但是现在出现很多公路质量问题，很多公路使用寿命和预期寿命所差太远，对交通运输业产生严重的影响，而交通建设过程中所投入的资金也受到亏损，本文就如何提高公路工程沥青路面施工技术和质量控制展开分析。

1 沥青路面公路施工技术

1.1 混合料配比技术

在沥青路面施工工作中，要对沥青混合料的质量进行严格管控，如通过正确开展配比实验的方式进行分析，保证最终确定的混合料配合比能够满足施工要求。在实际对混合料进行配置期间，最重要的就是要做好各项信息数据采集处理工作，这就要在实验室中对具体的成本进行分析、判定、处理。如果在期间发现结果符合要求，就要紧紧依据技术参考内容，做好标准化和规范化的操作处理工作。在实际对混合料进行搅拌期间，就要对搅拌时间进行合理管控；同时也要做好材料温度控制工作。通过做好以上各项工作，对沥青路面混合料的配比质量进行严格管控，进而保证使混合料配比技术充分发挥功能作用[1]。

1.2 沥青混合料摊铺

首先，应严格控制沥青表面层的厚度。摊铺每行进200m的距离应进行测试，并且记录施工期间使用的详细材料。摊铺过程必须经过优化，包括优化沥青的使用量、混合时的温度、材料的混合比例以及摊铺比例。在摊铺过程中，必须保持施工工作的连续性和摊铺速度的均匀性，避免进入沥青混凝土外压缩距离，恢复人工沥青路面的间隙，摊铺机必须在施工中间保持10m的距离，并且需要仔细调整具体的量，实际温度和速度应避免影响沥青混凝土的混合。在压缩道路时，需要执行三个步骤：初始压力，背压和最终压力。每个步骤的长度不超过50m，厚度必须在80mm以下。在用沥青压路机压缩期间，必须从外向内均匀施压。背压与初始压力基本相同，施加压力后，必须输入最终压力以检查并修复道路的平整度。

1.3 压实技术和接缝施工

在沥青路面上，即使混合材料混合比例合格，也不免出现路面使用功能降低的情况，路面压实工作的主要目的就是减少混合材料的缝隙，所以，再压实过程中采用横向压实和纵向压实相结合的方法，在横向接缝中，有两类接缝技术，平接缝和斜接缝，在沥青路面的下层，多数采用斜接缝方式，而在沥青路面上层，多采用横接缝方式，这样就可以尽量减少缝隙，甚至消除，预热后，清理混合料，并确保搭接处的平整和干净。在横向施工中，使用平接缝的方式，将裂缝推至于可以人为接触的地方，切割铲除。为保证搭接处厚度与之前路面厚度相一致，可以采用冷接茬或热接茬，其中新铺或已铺路面间，如果被压实过，就采用冷接茬方式，如果有两台摊铺机，并且共同工作，衔接处就采用热接茬方式，并且，在摊铺之前，尽量减少缝隙粉尘，避免粉尘影响压实效果，促进压实工作质量[2]。

2 沥青路面公路施工质量控制措施

2.1 严格把控施工材料质量

原材料质量也非常重要，同样也会对沥青混合料质量造成影响。在这种状况下，就要做好施工材料质量控制工作。比方说在开展原材料采购工作中，要积极与良好资质的材料供应商进行合作，保证最终采购材料的质量能够达到使用要求，并要对原材料的出厂合格证、生产日期进行细致检查；在将施工原材料运输到施工现场时，以抽检的方式为主，明确每一个批次的质量情况，同时还要构建原材料采购台账。在完成原材料采购工作之后，要将其进行分仓分类存放，防治产生窜仓和混料问题。

2.2 把控施工质量

对公路沥青路面进行施工质量检测与综合评价，包括对混合料、沥青面层、原材料等进行质量检查和评价，从而保证公路安全、平稳的运营，提高整个路面施工的品质。对施工材料的深度检测，则是后期施工中搅拌、碾压、摊铺等工序顺利进行的重要保证。对沥青面层进行动态管理，加强质量监控，收集并分析具体的检测数据，及时整改施工中出现的不合格路段，调整设计方案和施工技术，使公路路面的整体施工质量提高了一个层次[3]。

2.3 试验检测控制

工作人员需要利用多种试验检测技术对沥青路面的施工质量进行检验。如果检验出不合格的路段，就需要返工处理。一般来说，检测路面的压实度会采取长孔取芯的方法进行，其标准密度需要保证路面压实度≥98%。沥青路面平整度的检验可以利用三米直尺法、连续式平整度仪法以及颠簸累计仪等多种试验检测技术进行检测，有效地进行沥青路面的试验检测，控制能够确保路面施工的质量。

3 结语

我国交通运输业在不断的发展，公路更是经济交流的纽带，所以道路的质量和寿命显得尤为重要，将细节贯入到施工的每一个环节，提高沥青路面的施工质量，是每个施工单位重要的责任采取针对性措施对各种问题进行解决，以最有效的质量控制技术和最合理的施工方案，建设更优质的沥青路面。