地铁机电设备安装偏差出现原因及预防探讨

吴古月

（中铁十二局集团电气化工程有限公司，天津 300000）

随着经济与城市化的发展，地铁已成为城市交通中十分重要的工具，也成为人们生活中必不可少的一部分，然而地铁的建造工程非常浩大，建造期间又非常容易发生问题，如果这些问题处理不当，就会给以后的地铁安全运行埋下隐患，而这些隐患很有可能会引发意外事故，其后果是不堪设想的，所以，为了预防发生意外事故，从本质上保障地铁运行的安全，就要在安装地铁机电设备时不发生任何的偏差因为只有精准的安装才能确保地铁机电设备的安装质量，才不会影响地铁的后期运行，才能保障乘客们的安全。

一、地铁发展现状和机电设备安装特点

近年来，地铁事故的数量持续增加，由机电设备事故引起的地铁事故比例正在上升，因此需要提高重视。目前，地铁机电设备通常包括车辆、电源、综合监控、自动扶梯、自动检票口、私人空气屏障、通风和空调、冷水组控制、给排水和消防等专用设备。设备安装调试具有以下特点：

（一）复杂的布线

一般来说，由于其设备与其他系统不同，地铁机电设备的安装布线相对复杂，这也对工程人员提出了更高的要求。

（二）智能化水平高

设备和系统的日常维护是一个非常复杂的过程，需要专业的机电设备维护团队来及时发现工作中遇到的各种问题并给予解决。

（三）设备材料的高性能要求

城市地铁业务的使用寿命一般不少于100 年，因此对地铁设备的选择和材料质量要求很高。设备和材料的选择应基于耐蚀性、耐磨性和良好的稳定性，并确保设备和材料使用的安全性和合理性。

二、地铁机电设备安装偏差的危害

（一）影响项目的主体结构

如果嵌入零件的位置和预留孔的位置之间有偏差，则必须采取适当的措施来在墙壁上打孔或拆除。大部分地铁项目的主体和附属结构均为钢筋混凝土结构，整体结构或局部结构受到很大影响，产生潜在的安全隐患，不利的影响因素会阻碍机电设备的稳定运行。

（二）土建结构主体的渗漏水和孔洞预留

根据相关的建筑数据统计，地铁建筑枢纽中经常存在结构性沉降以及接缝处的渗水问题，这极大地影响了机电设备的后续运行。预留孔是结构中一个常见的问题，并且经常发生泄漏、错误和故障。虽然在施工中业主会从中协调，但难免会存在土建与设计相互推卸责任的问题。装配在结构墙上的配电箱和消火栓箱的安装槽，以及出口和侧壁结构孔都会对人防中预留孔产生影响。

（三）存在消防隐患

地铁项目的特殊性直接决定了各种消防设备的重要性，按照国家有关要求，在安装机电设备和管道后，对所有预留孔进行堵塞。如果预留的孔与嵌入的零件之间存在较大差异，后续的钻孔和凿削工作将会导致许多小裂缝，并且加工的不规则也使直接堵塞工作变得非常困难，给消防工作留下了隐患。

三、地铁机电设备出现安装偏差的原因

（一）土建单位与装修单位在机电安装设计上的不协调

在设计地铁机电安装时，由于土建单位与装修单位的协作关系不协调，非常容易在安装设备时出现预留孔洞，甚至是预埋件不符合设计要求的现象，进而导致实际施工与土建单位的机电图纸发生差别，甚至是一些较大的尺寸问题。由于当前的经济发展速度较快，市场的竞争较为激烈，所以设计单位为了生存就得缩短设计周期，进而导致两个设计单位在专业术语上与时间上的协作不够协调，造成预留孔洞的规格发生差异，严重制约了确保机电设备和墙壁之间保持有效安全距离的要求。因此，设计地铁机电设备安装时要着重协调土建单位与装修单位间的关系，以便两个单位同心协力的完成安装设计。

（二）土建单位与装修单位对预留后砌墙的认识不一致

由于土建单位与装修单位负责的项目不同，所以他们对于预留后砌墙的认识也就不一致，因此各单位在实际施工中就不能凭借自身的经验去施工，而是要严格遵照相关施工标准、规范和设计要求、工艺流程来施工，只有这样才能使土建与装修两单位对后砌墙的认识达成一致，才能确保两单位的施工质量。同时具体的施工单位还要熟悉预留后砌墙的相关知识，以便最大程度地达到地铁的设计要求。

（三）土建单位、装修单位及机电安装单位间的合作脱节

装修、土建施工单位与机电安装单位之间存在脱节，彼此间缺乏必要的沟通、协调和相互约束。在大多数工程中，这三个部门都分属于不同的单位，预留工作主要由土建部门完成，预留工作主要由土建部门完成，而安装单位发现问题的时候土建施工早已结束。例如在进行基础预埋件的安装时，需要装修单位出具砌墙位置和标高，并与机电安装单位紧密配合。但是在实际施工过程中，各个部门间的配合和联系则相对较少，一般是在发现问题之后才进行沟通并查找问题原因。例如机电安装，通常要求其安装在房间内最高点，然而浇筑地面时由于预埋件没有安装在最高点，所以实际浇筑地面的单位不会按要求来浇筑地面，造成了地面的高度不一。因此，为了顺利安装地铁机电设备，就要加强土建单位与装修单位以及机电单位的沟通联系，将各单位需要注意的问题提前告知所有合作单位，这样就可以避免出现一些事后处理不了的问题，确保了工程质量。

（四）没有严格进行设计交底与图纸会审

通常设计交底与图纸会审的时间都比较紧，留给设计交底和图纸会审工作的时间一般较短，在很多时候，从组织会议、正式移交设计说明与设计交底书、分组审图到会议结束，大概也就是2 到3 个小时的时间，而且这一过程的工作量比较大，所以在这么短的时间内会审不可能做到事无巨细，进而造成很多可以在该环节被处理的问题没有被发现，因此，建筑单位要预留给设计交底与图纸会审更多的时间，同时要求参与会审的各成员要严格遵照审核程序，认真会审，只有这样才能确保地铁机电设备的安装质量。

四、地铁机电设备安装偏差的预防措施

（一）做好检查工作

执行检查工作时，相关的检查人员要严格落实“三检”制定，针对预留孔洞、预埋工程等极具隐患的工程与施工情况进行自检、互检及专检，以便及时有效的监督管理工程质量。要严格按照预埋件的设计要求来开展检查工作，并且要做好检查记录。

（二）灌注混凝土时要强化审批程序

在灌注地铁工程主体以及工程附属设备的混凝土时，为了确保地铁工程是严格

遵照设计要求与相关标准、规范来施工的，装修单位要与机电安装单位密切联系，针对与两单位都相关的数据进行沟通交流，协商一致后，双方的监理工程师在灌注混凝土的施工批文上签字，只有签字后才可以正式施工。

（三）强化现场管理制度

灌注混凝土时，为了确保监督与指导到位，施工现场最少要有一名技术人员值班。对于预留孔洞，为了保证其现实位置与设计位置的吻合，要在混凝土凝固前对其位置进行审核，同时要严格遵照设计要求来拆除模具，万不可为了赶时间而提前拆除，因为过早的拆除，会破坏孔洞周围混凝土的凝固强度。当灌注预埋管道混凝土时，为了确保预埋管道的清洁，灌注结束前要及时封堵（临时）。

（四）增强质量意识

管理人员需要明确工程质量、成本和工期之间的关系，使建筑商真正了解品牌效应在当今激烈的市场竞争中的关键地位，并认识到质量是公司生存的关键。管理人员不仅要分工明确，而且要专门核实装修部门和土建部门提供的数据的真实性和准确性，并将验证结果作为地铁安装机电设备的标准。在建造地铁期间，必须使用具有专业才能的测量技术人员。质量检查人员必须始终核实各种设备和管道的安装和设计，以及是否符合相关的国家法规。

（五）强化重点监理部位的旁站监理

地铁车站主要部分（例如站台层和车站大厅层）的设备非常密集，管道非常复杂。在进行预留或预埋施工时过程中容易发生错埋、漏埋及交叉等问题，应该对其进行重点监督。机电设备安全公司必须提前进行介入，协助土建施工和监理单位做好必要的工作，确保施工的顺利。

结语：总之，地铁安全建设是地铁建设的重要组成部分，地铁机电设备的安装在地铁工程中占有重要地位，与地铁的整体质量密切相关。只有做好地铁机电设备的安装，才能保证人员和设备的安全，推进交通运输行业的发展。