分析公路路基路面的施工技术

张艳

摘要：科技的进步，促进工程建设事业得到快速发展。公路工程属于确保社会、经济稳定发展的主要因素之一。现阶段，我国加强了投资力度，进而让公路工程在建设方面得到了巨大的发展。公路施工中，由于沥青相对其其他材料而言比较适合且使用寿命更长，因此得到了广泛应用。但是沥青路面也会面临一些质量问题，例如环境与温度会对其产生影响。这就需要工作人员在施工中严格按照设计标准施工。本文就公路路基路面的施工技术展开探讨。

关键词：公路工程;路基路面;施工技术

引言

公路交通运输产业不断发展进步，因此在项目工程管理期间，将路基路面检测技术有效应用起来，能够确保各项工作稳定开展，因此施工单位、管理部门还需做好技术应用，将公路工程路基路面的施工技术不断提升，并应用先进的检测技术，保障公路工程的整体质量，更好的满足人们在日常出行、贸易往来等方面的需求，在保障安全的前提之下，给产业发展进步奠定良好条件。

1公路路基工程质量的重要性

就公路工程质量而言，和公路路基质量之间存在着紧密的联系，在公路工程项目的建设过程中，应对路基施工质量予以科学的控制，增强公路工程在整体方面的施工质量。就公路而言，其处在露天的环境之中，极易被各类自然天气所影响，进而破坏公路结构，如在风化作用的影响下，公路质量会逐渐的下降;地表水流产生的冲刷作用会引起地基基层出现失稳的情况;超载车辆长期在公路上行驶，也会导致失稳以及质量问题。因此，需结合工程具体状况和地质条件，运用相应的控制方案，确保施工质量。同时，路基属于公路的主体和路面的基础，要想确保车辆通行的安全，就要路基满足坚实稳定的条件。并且，路基质量和公路质量之间呈正比关系，进而控制好路基在施工过程中的质量。对公路工程予以施工时，应对各个环节与质量予以全面的监控，确保施工质量的稳定提升。路基施工的过程中，需将公路路线位置以及技术作为基础，路基质量决定着路面质量，要想确保路面的稳固性，首先需确保路基的牢固，如此便能够避免在各类因素的影响下，导致的变形和坍塌。同时，公路出现问题的原因通常在于路基，所以需增强对路基施工质量的控制。

2公路路基路面的技术

2.1铺砂技术

在公路工程建设期间，利用铺砂技术能够更好的判断路基路面的质量。该技术在实践应用期间，最终获得的数据精准度、可靠性都比较强。施工人员以及技术人员在实践期间，可以更直观的感受到各种数据信息的变化，由此对路基路面的结构进行判断，找出出现质量问题的主要原因。现如今铺砂技术在路基路面应用范围较大，数据信息分析期间，配合应用TD评估法。

2.2视觉观测技术

对路基路面的检测是公路在施工过程中的重要环节，之所以要对公路的路基进行严谨的检测，就是想要通过检测获取关于公路施工的各项重要数据，这些数据对公路施工的质量具有重大影响。因此在公路的施工过程中，对公路路基路面的检测是十分重要的，在检测过程中必须要确保数据的准确性。视觉观测法是现阶段对公路路基路面进行质量检测的常用方法之一。此种方法是根据检测人员的工作经验，低公路路面进行检测的一种方法。由于视觉观测法具有较大的主观性，因此此种检测方法在路面检测中具有一定的不足，此种检测方法通常应用于粗级配的路基砾石进行公路路面填充的过程中。除此之外，视觉观测法不具有统一的评价标准，因此在检测人员分析对路面检测数据的结果时，不同的检测人员会有不同的看法。

2.3灌砂法

这是现阶段最常用方法之一，许多工程都将该方法作为路基密度测定主要技术。该方法存在以下缺点：需携带大量砂，多次称重，测定速度相对较慢。该方法虽然从表面上看比较简单，但操作过程中往往难以掌握，容易产生误差。为保证测试结果真实性，需注意下列要点：其一，若量砂需重复使用，应将其晾干，否则会对松方密度造成影响。更换量砂时，应对松方密度进行测定，漏斗内砂实际数量需重新测定;其二，做好对地表面的处理，挖坑过程中试坑的内壁应达到笔直;其三，灌砂过程中需要对整个碾压层的实际厚度进行检测。

2.4红外摄像仪技术

在公路路基建设期间，不同的施工建设环节对技术应用的要求也有所不同。在项目建设期间，混凝土浇筑、运输、摊铺以及压实处理，不同的位置技术应用的标准不同，所以在混凝土摊铺处理期间，控制压实技术应用环境的整体温度，保障技术应用效果。如果未能考虑设备对路基路面压实处理的适应性，则很有可能会因为设备体积问题而导致相应温差的出现，这种情形之下路基路面混合料离析的问题就会出现。在这种情形之下，路基路面检测技术应用需要做好局部判断，控制这类问题的扩散化。在项目建设期间，混凝土运输车或者摊铺机应用期间，做好路面摊铺部位的管控处理。就目前温离析的问题，获得信息数据之后，就能够将摊铺压实处理的问题进一步管控，控制路面离析的情况。

2.5探地雷达技术

探地雷达是根据电磁波在不同介质传播性质不同的原理来设计的，雷达通过发射天线向路面发射一定波长的电磁波，电磁波在经过不同密度、不同材料的介质传播时，波长会发生变化时，波长也会发生变化。在雷达的接收端，会对波形进行收集和整理，通过判断波长、频率、磁感应强度等参数来计算出路面的结构厚度。此外，可以通过分析路面的电导率来算出沥青路面的密度和含水量。探地雷达检测法准确度较高，应用便捷，主要能分析检测出以下內容：（1）利用路面雷达探测结果可知，如沥青混凝土路面的各个测量点的电导率与平均值相差80%左右，可以证明是监测点附近的混合级配不能达到标准。（2）可以利用其它检测方法与路面雷达的检测结果进行对比，可以分析出路面的密度参数。如果各个检测点的密度与其平均值的差值绝对值在0.03g/cm3以上，则是因为该测量点出现离析问题。（3）通过探地雷达检测出沥青混合料的级配出现离析问题，会引发路面空隙率变化。当测量点空隙率变化超过平均值1.2%以上时，即可判断确实为混合料的级配问题。

2.6贝克曼弯沉技术

贝克曼弯沉技术应用，能够将汽车的车轮荷载情况进行全面分析，确定荷载之后公路工程表面的垂直变形问题找出，此时就可以判断公路工程的抗压强度。在时间工作期间，贝克曼弯沉检测技术的应用要点，主要分为以下几个方面：确定测点，测点之间的距离通常会控制在60cm左右，行车道上选择相应的测点，并将测点的里程、位置等进行判断。还有就是将弯沉仪的测头进行调整，确保在测量期间能够保障测点固定到位;在检测期间要指挥车辆缓缓的前进，当达到最大位置之后再获取各类数据信息，通过读数将数据搜集应用起来。利用百分表配合相应的检测工作，确定路面变形量之后，在路面最大值之时将数据读取，等指针反向转回的时候，再读取第二个数值。通过公式以及计算软件等将回弹弯沉值确立，精度要达到毫米级别。

结语

公路工程建设期间，为保障其整体质量，必然要将路基路面技术有效应用起来。在实践期间为更好地满足人们的出行需要，在施工阶段需要做好施工材料的质量控制，将路基路面的检测质量不断提升，这样一来就能够给人们在交通运输方面提供更好的保障条件，对达成产业可持续化发展有积极影响作用。

参考文献

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绥中县公路管理处 辽宁葫芦岛 125200