洛阳机场放行正常控制性时间节点研究

李征

摘要：随着国民经济的发展，洛阳北郊机场旅客吞吐量快速攀升，机场放行正常率是旅客出行满意度的重要指标，因此查找、管控洛阳机场放行正常关键时间节点对于持续提高机场放行正常率、提高旅客出行满意度有着重要意义。

关键词：机场放行正常率时间节点截载时间

一、前言

2018年民航局出台《新时代民航强国建设行动纲要》，全面规划民航发展行动指南，航班正常率作为其中一项指标，是衡量民航发展质量的重要参考。2021年民航工作会议信息显示：2020全国航班正常率为88.52%，比“十二五”末提升20个百分点。2020年洛阳机场实现放行正常率为88.69%，与全国平均水平基本持平，还有进一步发展空间。航班正常率已经成为提升机场服务质量，增加机场运行航线，打造机场服务品牌的关键节点，亟待解决。

二、基本定义

机场放行正常性通俗说法就是航班准点率，是衡量民航企业运行效率和管理水平高低的重要指标。为了统一标准、规范管理，民航局制定了《民航航班正常性统计办法》（以下简称《办法》）。该《办法》对民航机场放行正常性的统计范围与统计方法做出了细致的界定。

1、放行正常统计范围

《办法》机场放行正常统计范围的界定为国内外运输航空公司在国内机场离港的客货运航班，包括定期航班和不定期航班。

2、放行正常测量指标

《办法》对民航航班正常测量指标的界定包括航班正常率、航班延误时间、航班离港正常率、机场放行正常率、早发航班放行正常率、单位小时机场离港航班正常率、机场地面滑行时间。

从该指标体系里不难看出测量机场保障能力的指标主要是机场放行正常率。因此机场放行正常率成为业界考察机场业绩的重要指标之一。针对机场放行正常率的测量，《办法》做了更为具体的规定。

放行正常：符合下列条件之一的航班即判定为放行正常。

（1）计划关舱门时间之前完成各项地面服务保障工作，并在规定的机场地面滑行时间内起飞，则该航班放行正常。

（2）当前段航班实际开客舱门时间晚于计划开舱门时间，如在计划过站时间内完成地面服务保障工作，并在规定的机场地面滑行时间内起飞，则该航班放行正常。

备注：

考虑当前统计手段，前段航班实际开客舱门时间约等于前段航班实际落地时间加上10分钟。

计算公式：前段航班实际开舱门时间≈前程航班实际落地时间+10分钟。

机场放行正常率：反映航班在机场过站时，各单位综合保障能力的指标，机场放行正常率等于机场放行正常班次与机场放行总班次之比，用百分比表示。计算公式：机场放行正常率=放行正常班次/放行总班次×100%。

备注：统计中实际起飞时间以空管部门拍发的航班起飞电报（或民航局认可的其他方式）报告的时间为准。

三、控制性节点研究

“民航航班正常统计系统”机场放行正常核心算法：

（1）正常航班：

实际起飞时间-地面滑行时间-计划离港时间≤0;

（2）前站晚到航班：

实际起飞时间-地面滑行时间-计划离港时间≤实际落地时间+10分钟-计划到港时间;

航班计划离港时间（计划关舱门时间）作为评价机场放行正常和航班正常的关键指标，对于提高机场放行正常率有着十分重要的意义，因此控制航班实际离港时间（实际关舱门时间）在计划时间之前，即可有效保证放行正常。

采用逆推法分析航班保障流程，发现临近关客舱门环节为开始登机，时间点为截载时刻，因此有效控制截载点按时上客即可保证航班按时关舱门。

通过调查发现洛阳北郊机场目前加油车、电源车、气源车、清水车、污水车、客梯车、牵引车以及相关操作人员、放行人员保障力量充足，因此有效控制开始登机工作步骤即可有效保障航班能够正常关舱门顺利起飞。

四、结语

综上所述，在洛阳北郊机场现有航班保障工作模式下，以航班截载时刻为控制性时间节点对航班保障流程进行把控，保障航班按时上客可以有效提高机场放行正常率。

參考文献

[1]华昕南京禄口国际机场航班正常性研究[J].江苏航空，2017年第2期.

[2]《民航航班正常统计办法》民航发[2012]88号

洛阳北郊机场