道路桥梁工程材料质量检测重要性及检测要点

河南省交通科学技术研究院有限公司 / 王亚玲

在现代化进程不断推进的大背景下，我国路桥工程建设也在发生着快速的变革。为了促进路桥工程在交通运输中发挥其应有的作用，推动社会持续、稳定地发展，就需要充分重视工程材料的质量，制定与工程实际情况相符的检测制度并予以严格执行，确保路桥工程建设的高效推进。

一、道路桥梁工程材料质量检测的重要性

（一）提升施工安全性

在路桥工程施工正式开始之前，技术人员首先要对施工所用的各项材料进行全面地核查与检测，以此来强化工程建设的质量，同时也提升施工的安全性，为施工人员提供一个相对可靠的条件。作为路桥工程各项功能的承担者，工程材料在选用前必须要经过系统化的质量检测，评估结构的承载能力与上部作用之间的关系，尽可能延长路桥的使用寿命，并且为其竣工投入运营后提供足够的安全保障。

（二）提高资源利用效率

在材料进场以及使用之前，还应当对其性能开展仔细地检查，如有必要还应当借助试验来测定其各项力学性能，了解材料的特性，评价工程材料与行业规范之间的相容性。在测试时应当注意，材料的承载性能应当作为重点，以此来使得施工过程始终处于可控的范围内。此外，在对材料实际性能有充分认识后，还应当基于建设需求来优化设计方案，提升资源利用率。譬如，路桥工程所用材料的用量及配比设计都可以根据实验数据来进行改进，适当调整部分材料的用量来达到控制工程成本的目的。

二、道路桥梁工程材料质量检测的要点

（一）水泥材料

作为在路桥工程中应用广泛的材料，水泥在结构的承重、耐久性等方面都有着重要的作用，在开展检测时应当遵照以下几点要求：①重视水泥材料的基本信息检查，譬如出厂合格证、基础规格、保存条件等。在基本信息验收合格后，还应当开展复验，通过试验的方式对材料的细度、物理性质等进行分析。②对于出厂时间超过90d的材料，在使用前还应当向质检中心申请核验，特别是在半成品的检查中一定要做好核验工作，只有满足相应要求的才可用于施工。③在进行抽样检测时，对于抽样的数量、位置也应合理设计，一般单次抽样的重量不宜小于1.2kg。为了提升抽样检测的参考性，使其能够代表该批次产品的平均质量，抽样过程应当秉承“随机”的原则，对于不同部位都应当涉及到。

（二）钢筋材料

钢筋是路桥工程的骨架，也是结构承重的主要结构，在检测时应当满足以下几点要求：①与水泥材料相同，首先应对钢筋材料的基本信息进行核查，包括出厂合格证、基础规格、力学性能等。并应将检测结果做详细记载，与设计方案要求作比对，评价钢筋材料选用的合理性。②为了使得检测结果的可参考性以及统一性，材料检测的样本应当来自于相同厂家、批次以及规格。③不同施工单位在钢筋检测的技术、设备、要求上都不可避免存在一定差异，所以在对钢筋进行取样时管理人员应当做好协调，统筹各单位按照一套标准化的方案开展检测工作，使得检测结果具有足够的科学性。

（三）外加剂材料

在路桥工程建设中为了使混凝土具备特殊的性能，常常会涉及到外加剂的使用，以此来改善材料的性能，譬如抗冻性、抗裂性等。实践经验表明，在工程中使用外加剂应当满足以下几点要求：①保障材料具备基本的稳定性，在施工过程中技术人员应当充分考虑到工程环境、气候条件、预期要求等的影响，选用合适的外加剂并确定与之相应的用量。在这样的情况下，外加剂的掺加就需要预先在实验室做多级预试验，将不同外加剂水平作用下材料的性能作比对，选择其中最适合的一组。②在设计时除了需要计算配合比设计下水用量，同时还应当考虑到外加剂自身的含水量以及反应需水量，确定更加合理、准确的材料用水。此外，也可在实验室中通过定量试验确定最佳用水量。

（四）粗细骨料

骨料在路桥工程中的主要作用是支撑结构，提升整体强度。研究现实，在工程中常用的粗骨料与细骨料粒径分别为20—40mm与5—20mm。总体来看，骨料的检测应当遵守以下几点要求：①在使用前全面检测骨料内杂质成分，在强度、耐久性要求越高的结构中，要求骨料杂质的含量也越低，同时其级配也越严格。②落实骨料粒径检测，这一过程主要在于计算粒径在5mm以下的骨料占比，对于粗骨料而言这一指标不应大于25%，而对细骨料而言则不应大于20%，以此来提升结构整体的稳定性。③一般而言，含泥量越高的骨料往往稳定性更差，且很容易伴随产生开裂的病害。在实际工程中，含泥量这一指标可以控制在2%的范围内，此外在使用前还应用清水充分清洗骨料。

（五）拌和用水

根据已有的实践经验来看，拌和水的检测可以重点考虑以下几点内容：①检测水的浊度是否满足要求，在拌和水中随机取样，借助仪器测定其浊度指标，同时应当对水中的杂质类型及含量做出记录，对于不满足要求的拌和水应当严禁投入使用。②检测拌和水的无机盐含量水平，无机盐对于拌和水最为直接的影响就是酸碱度。一般来说无机盐的含量越高，最终混凝土的PH值就会更低，为钢筋的工作环境创造钝化条件，使得混凝土的承载能力下降。拌和水的检测一般需要在实验室内进行，采取定量分析的方式来获取相应的数据。研究数据显示，拌和水中的无机盐水平最好被控制在5mg/m3以内，若实测数据不满足这一要求则应尽可能避免投入使用。

（六）混合物质量

在拌和工序结束后还需要对混合物的质量完成检测与评价，其主要有以下几点：①测定混合物中的离子水平，尤其是氯离子与碱性物质的含量需要特别关注。一般而言，拌和后混凝土内的碱性物质的浓度不宜大于3kg/m3，而对于氯离子的含量则最好控制在0.2%以内，控制其对钢筋锈蚀的促进作用。②测定混凝土的强度，为了使得检测结果具有足够的参考性，可以采取分批检测的方式进行，且对于相同批次的混凝土试件应当按照相同的标准制作、养护与检测，进而提升数据的科学性与真实性，为技术人员提供更加有力的参考。③检测混合物的耐腐蚀性与抗裂性，可以采取定量分析的方法来综合评价其各项路用性能，帮助技术人员来判断是否符合工程需求。

三、道路桥梁工程材料质量检测的改进措施

（一）完善材料检测指标

材料检测依赖于其指标来实现，完善检测指标可以提升检测的全面性与可靠性，适应更加复杂的工程需求。具体而言，完善材料检测指标可以大致归纳为以下几点内容：①检测工作开始前做好员工的技术交底，并对检测中出现的难点与重点进行分析，帮助检测人员明确各项指标，以此来确保各项影响因素都能够得到考虑。②在检测过程中应当按照工程具体内容制定与之相对应的参考指标，特别是在一些建设难度大、建设内容多的工程中应当考虑到不同参考内容的影响，细化检测要求，为检测结果的可靠性奠定基础。③路桥工程涉及到的工程材料比较复杂，往往存在材料大量采购、储存的情况，这样也就间接提高了材料变质的风险，所以在项目全过程中检测工作最好重复进行，确保材料从进场到使用都能够具有足够的统一性。特别是在有材料更替的项目中，技术人员更应当完善检测指标体系，对于更替的材料至少应当保证两次以上的检测频次，确保材料能够满足预期的建设需求。

（二）加强检测人员管理

借助于强化检测人员管理，不仅能够提升检测作业的效率，同时还可以改善检测结果的准度。其主要措施可归为以下几点：①建立专业化的检测管理团队，在队员的选择上应当综合考虑专业能力、工作经验等因素，并对执行力、管理理念等做出适当的考量，选择水平更高的从业人员参与到检测工作中去，提升团队的整体水平。②在日常的检测工作中，企业还应当重点关注员工的能力培养，定期开展工作复盘与阶段总结，归纳工作中的优秀做法。此外，也可定期举办考核，对于检测人员的专业知识进行检查，将其纳入绩效组成，实行竞争上岗、奖优惩劣的制度。

四、结语

总体来看，在当前的行业背景下材料检测对于路桥工程的意义无疑是重大的，特别是对于实现材料的统一性与检测的全面性而言有着显著作用。因此，这也就要求技术人员在工程中能够明确检测工作的重要性，并且能够从人员管理、材料管控等方面入手，不断优化检测效果，为工程建设创造合适的环境。