地铁车辆段移车平台透光孔网架施工技术分析

摘  要：地铁项目中的车辆段工程建设是整体工程的核心内容，涉及了很多的专业问题，包含复杂的截面和较大的施工难度，为保障工程建设的质量和功能效果，需要立足于整体，全面分析与规划。本文围绕先进的施工技术，科学的项目管理方式，探索健全车辆段工程施工的技术操作标准的路径，并结合杭州地铁10号线一期工程仁和路车辆段施工SG10-5-2标段，分析关键施工技术和管理要点。

关键词：地铁车辆段;工程施工;关键技术

中图分类号：TU356    文献标识码：A

0 引言

地铁项目建设随着近年来城市化发展以及人口的数量的增加，建设速度和发展规模不断扩大，其建设目的在于解决现代化发展造成的交通压力，缓解人们出行不便的情况，节约城市资源，改变城市道路交通拥堵现状，为社会经济水平提升和城市建筑行业发展发挥作用。所以，结合杭州地铁10号线一期工程仁和路车辆段施工SG10-5-2标段工程对钢网架的运用，可以满足城市发展的需求，为交通运行保驾护航。

1 杭州地铁10号线车辆段施工SG10-5-2标段工程设计概况

社会经济发展速度和城市发展规模的加速，也带动了建筑行业以及相关产业的发展，为了保障建设的质量和满足城市发展规划的需求，需要在材料选择、施工技术、项目管理等诸多方面进行系统、全面把控，这样可以保障城市进行大范围地铁施工建设时，能够合理规划线路，科学管理，通常普遍使用的是地铁车辆段+上盖物业的形式。在这些车辆段，钢网架的使用也越来越普遍。如图1所示：

其具有自重轻、强度大、易于安装、可重复使用、抗震性能好等功能优势，可以实现机场、车站、展馆等多项建筑领域的使用。通过对地铁车辆段移车平台透光孔网架施工技术的研究，可以解决现实中型钢柱安装精度、焊接质量、进度进行控制，为市政及轨道交通工程网架安装提供可靠的依据，为车辆段移车平台施工质量提供保障性依据，为大体量钢网架安装精度、焊接质量控制提供了实践经验。所以，在具体工程项目建设中，需要对施工材料、网架结构型式、网架安装等内容进行细化，设计出合理的、符合工程项目的施工方案。结合本工程实际情况，设计出的网架长62m、宽34m、东西向高1.8m、南北向高1.998m，网架型式采用螺栓球节点正放四角锥网架，支承形式为下弦支承。如杭州地铁车辆段施工如图2所示。

对于施工材料的选用则严格按照国家材料规范的要求进行选择，并结合工程实际以及施工工艺，选用适合的钢管、高强度螺栓、钢球、封板锥头、套筒、钢板等材料，并且做好材料质量检测分析，并针对焊接细节处加大监察力度，保障焊接质量达到2级。

2 地铁车辆段工程施工关键技术

2.1 大跨度网架螺栓球混合连接施工技术

通常情况下，会利用网架结构作为轻型屋面，究其原因，主要是将其作为轻型屋面，是节省材料用量和成本的有效举措。目前，这种施工方法受到了施工单位的关注。在网架结构不断发展的背景下，各施工单位不断加强对这种结构的应用和研究，主要安装方法有如下几种：第一种方法为高空散装法，这种方法属于高空拼装，简言之，就是通过对小拼单元的使用，在高空完成屋面的拼装。在拼装之前，需要完成局部施工平台的搭建，确保网架体系的形状不发生改变，最后通过悬挑法拼装即可。以扣件式钢管为基础的拼装平台，应增加格构柱。第二，分片和分块安装方法，其原理是对空间网格进行划分，在划分为多个区域后，有利于降低安装难度。第三，整体吊装。首先在地面完成网架的拼装，然后使用专业设备进行吊装即可。第四，整体提升法。依托于支撑柱，利用提升设备将已经拼接完成的网架进行提升即可。

2.2 钢网架屋盖结构施工技术

为掌握钢格板受力和结构特点，常采用整体吊装、高空滑移、条形安装等方法。其中，网格杆是关键的支撑构件，施工时必须搭建专用的滑动脚手架，架空网格部件的组装工作可以在专业的工作平台上进一步完成。钢格板屋顶结构在地铁段车库建筑结构中比较高，可以起到一定的稳定性和支撑作用。在安装钢格板的过程中，要能够及时了解网架结构受力和结构的相关特性。同时，站在综合视角全面分析，以此制定符合地铁车辆段工程施工的条件和技术应用基础，并运用

整体吊装法、高空滑移法以及分条安装法等方式。在本工程施工中，采用整体安装方式，先将网架在地面上拼装成整体，运用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。这种方法的优势在于并不需要高  大的拼装支架，高空作业量少，有效保证焊接质量，但不足也显而易见，需要运用到起重量大的起重设备，施工技术也较为复杂。

3 地铁车辆段施工质量管理要点分析

为更全面地保障地铁车辆的施工质量，获得相关工程建设标准，需要开展质量管理工作。一是要加强进度管理，从車辆试运行的进度节点入手，安排好各项重点建设工作，使各环节都能按照工程项目建设要求顺利进行，并按期交付，结合地铁段建设的具体情况，开展相关的总体控制工作。二是加强质量管理，尤其是材料质量管理，需要做好施工材料检测工作，如果地铁段某一建设环节的质量出现问题，则会影响到整体的建设情况[1]。为此，工作人员需要检查各种程序，并指派专业人员管理接缝工作，降低地铁车辆段施工中存在的质量施工风险和人工操作失误的情况，做好应急准备措施，保障施工效果。

3.1 加强进度管理

（1）需要围绕参与地铁车辆段施工的相关单位，包含业主、设计、监理、施工各级承包单位，建立多位一体、协同管理的进度管理结构，设置专门管理的计划员，要求其具备一定的工作经验和专业能力，对施工规划、设计图纸、施工组织、技术协调等方面有成熟的管理方法;（2）需要建设完善的进度管理体系，细化施工图纸，制定相应的施工控制技术措施，控制好网架的安装精度、焊接质量。保障理论分析与技术操作相契合，加强对过程控制并优化控制手段，围绕施工经验，减少对钢网架施工过程中出现工程质量问题。同时，还需要建立工作例会制度，定期召开工作汇报会议和生产调度例会，要求各单位负责人围绕工程进度问题汇报现有建设成果以及下一阶段的施工计划，强化进度控制效果。为保障工作顺利进行和进度施工管控的及时性，可以利用通信工具，建立沟通渠道，要求各单位生产负责人工作时间必须在岗，如遇突发情况，需要及时告知相关工作人员，以此做出工作调整和具体安排;（3）以工程项目最终进度目标为中心，进行管理体系工作流程的优化，需要对分项工程各项施工内容进行精细化管理，包含明确开工时间、建设完成时间、对不同分项工程的工作制约关系，对分项工程建设路线规划、对交叉工程工作协调等[2]。

3.2 施工质量控制

建筑工程质量是创造更多优质工程的基础，也是众多建筑企业不懈的追求。作为车厂建设的总承包单位，要加强施工管控，对施工管理和质量控制进行分析和总结，进一步加强施工管理水平，才能更好、有效地提高施工质量。地铁项目建设材料和构件的质量与建设工程的质量密切相关。为实现工程质量达标、精益求精的目标，建筑材料供应部门必须与建筑材料构件生产企业建立工作联系和材料质量信息反馈系统，避免因为质量不合格而产生与供应方的矛盾争端。具体可以从三个层面分析：一是人为因素控制，人是施工过程的主体，对工程质量有着直接的影响，需要所有参与工程项目施工的技术人员、服务人员、管理人员等，参与质量培训，优化施工人员的操作水平和管理能力，提升他们的工作素养;二是做好施工技术质量把关，控制工程质量水平，需要技术人员进行技术交底，同时，管理人员需要加强施工技术管理，坚持技术复核制;三是控制施工材料构配件采购质量，采购人员需要选择材料质量符合工程建设标准的供应商，经过多家对比，确定供应商的资质，并对材料做好质量检测之后，才能签订长期供货协议，还要考虑施工材料构配件价格和费用，交付服务等标准来评价供应厂家，实现对施工投入的有效控制，降低相应的工程费用。经过质量检测之后，需要对施工材料构配件贮存进行质量管理，规范施工现场，保障材料贮存和存放的有序性和环境的适宜性[3]。

4 结语

地铁车辆段施工建设涉及的质量及安全要素众多，需要对每一施工环节以及交叉作业进行细节和质量把关，并对施工人员进行培训，保障其具备专业性和良好的专业素质，以科学合理的施工技术和手段，保障工程建设的效果，发挥好地铁车辆段施工中钢网架屋盖结构施工技术、网架螺栓球混合连接施工技术等，全面做好质量规划，对施工进度和材料质量加强管理，降低質量风险。

参考文献

[1] 高卫东.地铁车辆段工程施工关键技术与施工管理[J].城市建设理论研究（电子版），2019（31）：40.

[2] 黄宇辉.地铁车辆段工程施工关键技术与施工管理[J].现代物业（中旬刊），2019（04）：237.

[3] 黄泽军.地铁车辆段工程施工关键技术与施工管理[J].四川水泥，2018（12）：230.

收稿日期：2021-08-15

作者简介：刘昌国（1980—），男，浙江杭州人，本科，工程师，研究方向：土木工程。