沱浍河航道整治工程水运量预测研究

◎ 方洋 张伟 安徽省交通勘察设计院有限公司

1.沱浍河航道整治工程简介

沱浍河航道横跨豫皖两省，其中沱浍河航道（河南段）由沱河航道（53.55km）、大青沟航道14.2km、浍河上段航道17.2km组成；沱浍河航道（安徽段）由浍河140km、怀洪新河40km、新开河4km组成。其中安徽段共有5个梯级，自上而下分别为临涣、南坪、蕲县、固镇、五河。目前，沱浍河航道复航至南坪闸下，南坪闸以上暂不通航。

沱浍河航道是淮河干流重要支流，是豫皖两省物资交流的一条重要水运纽带。随着腹地经济快速发展，水运量不断增加，以及船舶大型化发展趋势，急需提升沱浍河航道等级。

2.经济腹地

沱浍河航道是安徽、河南的省际航道，是沿河境内煤炭及其他物资进出的便捷通道。临涣至南坪段航道整治工程的实施，将极大促进淮北市经济发展，同时也为皖豫地区与长三角地区物资交流提供更加便捷的运输通道，对区域间经济的协调发展起到重要推动作用。

根据沱浍河航道的性质和功能，其影响范围包括：直接影响区域为安徽省淮北市、宿州市、蚌埠市，河南省商丘市、永城市，间接影响区域为豫皖两省其他地区，苏皖两淮地区，长三角地区。

3.预测思路

在预测水运量时，首先对腹地国民经济、产业布局、资源分布开发等现状和发展趋势进行分析，再通过相关预测方法对沱浍河航道水运量进行预测，根据沱浍河航道水运量并结合沿线港口大宗货源生成量形成特点，综合分析沱浍河航道沿线各个节点货运量从而分析出沱浍河航道各个区间货运量，进而分析预测拟建工程航道水运量。

根据沱浍河航道水运量发展现状，结合掌握的数据资料情况，采用定性与定量相结合的方法对货运量进行预测，并在咨询专家的基础上进行修正。

4.水运量预测

4.1 水运总量预测

主要根据腹地国民经济发展、航道水运量数据分析，采用回归分析法、弹性系数法以及综合分析法等综合确定沱浍河航道水运量。

近年来沱浍河腹地城市化加速推进，大量的矿建材料通过水路运输方式运到腹地，但考虑宏观经济形势，未来经济将长期保持中低速发展，因此单纯采用数学模型方法预测有一定的失真，参考数学模型预测结果，综合分析确定沱浍河航道水运量2025年、2030年、2040年分别为1600万吨、1900万吨、2400万吨。

4.2 主要货种水运量预测

4.2.1 煤炭

通过对近年来港口煤炭吞吐量与煤炭产量的统计分析，安徽省内河港口煤炭出口量约占全省煤炭产量的13%以上；安徽淮河水系煤炭出口量约占水系腹地煤炭产量的6%以上。2016年安徽淮河水系港口煤炭出口量1605万吨，占水系腹地煤炭产量的13.6%。

随着未来沱浍河全线复航，通航条件将大幅改善，腹地煤炭水运量所占比例将大幅上升，并参照省内港口煤炭水运量占煤炭产量比例，由于其他航道如涡河航道、新汴河航道等与沱浍河航道的腹地相互叠加，这两条航道将对腹地煤炭运输的分担，与沱浍河航道形成了竞争关系，同时煤炭就地转化成电能、化工等产品，因此预计到2025年以后沱浍河航道煤炭水运量约为500万吨。

4.2.2 矿建材料

随着腹地城市城镇化步伐的加快，固定资产投资也将逐步加大，矿建材料需求量也将增加。“十三五”期间，腹地固定资产投资年均增长约在15%左右，考虑经济发展趋势、固定资产投资增长速度趋缓等因素，预测“十四五”及以后腹地固定资产投资还将保持快速增长。

矿建材料的运量目前是最大货种，未来将保持现状水平，并略有增长，预测沱浍河矿建材料水运量2025年、2030年、2040年分别为750万吨、900万吨、1000万吨。

4.2.3 粮食及化肥

未来沱浍河航道条件改善后，粮食水运比例也将相应上升，预测至2025年粮食水运量占粮食总产量的比例将提升至4%，2030年提升至6%，即2025年粮食水运量为50万吨，2030年为80万吨、2040年为80万吨。

根据统计分析，腹地2010～2016年历年化肥水运进口量约占总进口量的2～10%。未来沱浍河航道条件改善后，化肥水运比例也将相应上升。预测至2025、2030年化肥水运进口量占化肥进口总量的比例将分别提升10%、20%左右，即2025年化肥水运量约为10万吨，2030年约为20万吨、2040年约为20万吨。

即预测2025年粮食与化肥水运量为60万吨，2030年为100万吨，2040年100万吨。

4.2.4 其他

“十三五”期间，淮北市将重点支持淮海集团临涣粉磨站年产200万吨水泥项目以及日产5000吨水泥熟料生产线项目的上马。宿州也将支持发展海螺水泥项目、萧县天瑞水泥二期、灵璧正鑫水泥项目、灵璧金慧水泥项目。由于靠近沱浍河，水运经济便捷，未来随着航道条件的改善，水泥水运量将逐步增加。

预计化工原料及制品、水泥、其他工业原料及制品等货物2025年、2030年、2040年水运量分别为240万吨、400万吨和650万吨。

4.2.5 集装箱

皖北地区的滁州、六安、淮北、宿州等与南京港、连云港腹地交叉以及公路、铁路的分流，预测2030年外贸集装箱吞吐量达到2万TEU，约占腹地生成量的10%。远期随着沱浍河水运航运能力的增强，预测2040年、2050年淮河水运外贸集装箱分别达到5万TEU、10万TEU。

腹地内贸集装箱运输也将沿此规律发展，前期规模较小，后期速度逐步加快。预测2030年、2040年、2050年沱浍河水运内贸集装箱分别达到3万TEU、5万TEU、10万TEU。

综上所述，预测2030年、2040年、2050 年沱浍河水运集装箱分别达到5万TEU、10万TEU、20万TEU。

5.航道运量预测

货源调查法、数学模型法预测成果对比见表1。

表1 预测成果对比表

通过数学模型预测法预测结果与货源调查法预测结果对比相差不大，因此，经过专家打分修正后，预测沱浍河航道2025年、2030年、2040年总运量分别约为1600万吨、2000万吨、2500万吨。

根据以上预测结果对个别数值进行修正，综合分析沱浍河航道2025年、2030年、2040年总运量分别为1600万吨、2000万吨、2500万吨，远期展望2050年为2700万吨，详见表2。

表2 沱浍河航道货运量预测表

6.结论

沱浍河沟通豫、皖两省，通过淮河、京杭运河与长江航道衔接，航运历史悠久，自古以来就是腹地运输的主要通道，为豫皖两省经济发展和沿河人民生活发挥了巨大作用。随着腹地工农业生产的不断发展，特别是腹地城市化建设以及煤炭资源开发，矿建、煤炭、粮食等货运量将越来越大，预测沱浍河航道运量2030年为2400万吨，2050年运量可达到3800万吨左右。拟建南坪至入淮口段预测2025年为1200万吨，2030年为1500万吨，2040年为2000万吨，2050年为2400万吨。

目前，浍河仅南坪闸以下通航，六级航道标准，航道通过能力小，不能深入矿区及沿线主要城镇，难以满足腹地运输发展的需求。因此，该航运工程建设以适应腹地运输发展的要求是非常必要的。