出租车计费器设计方案比较

2021-12-27 09:12杨雨樵李喆孙垚曾邦涛
电子乐园·中旬刊 2021年3期
关键词:计数器设计方案出租车

杨雨樵 李喆 孙垚 曾邦涛

摘要:随着出租车行业的发展,对出租车计费器的要求也越来越高,用户不仅要求计费器性能稳定,计费准确,有防作弊功能;同时还要求其具有车票资料打印、IC卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能,而这些与电子技术的发展是分不开的。随着城市建设日益加快,象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展,计费器的普及也是毫无疑问的,所以未来汽车计费器的市场是十分有潜力的。

关键词:出租车;计数器;设计方案

一、总体方案设计

(一)方案一

1、设计类容具体如下:汽车在行驶时,里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数,然后由计数译码电路变成收费金额。里程传感器由磁铁和干簧管组成,磁铁置于变速器涡轮上,每行驶100米,磁铁与干簧重合一次,即输出一个脉冲信号。则10个脉冲/公里(设为P3)。里程单价可由(B2=2.B1=1)BCD拔码开关设置,经比例乘法器后将里程计费变换成脉冲数P1=P3 (1B1+0.11B2).由于P3=10,则P1为21个脉冲,即脉冲当量为0.1元/脉冲。同理等车计费也可以转换成脉冲当量,这需要脉冲发生器产生10个脉冲/10 分钟(设为P4),如果等车单价为0.6元/10分钟(置B4=0,B3=60,经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数P2=P4 (0B4 + 0.1B3).同理起步价也可以转换成脉冲数(PO=单价/当量)或者将PO作为计数器的预置信号。最后行车费用转换成脉冲总数P=PO + P1 + P2,结果用译码显示器显示。

2、设计原理:自动计费器包括里程计费电路、等候时间计费电路、起步价三部分,用三位数码管显示,最大金额99.9元。里程计费电路工作原理:干簧继电器产生的脉冲信号经由74LS00 组成的施密特发生器整形得到CPO,CPO送入74LS160 计数器,当计数记满10 个脉冲时,一方由于与非门产生清零脉冲,加到 Rd端使计数器清零,另一方面将基本R-S触发器的Q置为 1,此时ET=EP=1,使两片74LS160 组成的21进制计数器(即出租车自动计费器课程设计里程单价计数器)开始对标准脉冲计数,(标准脉冲CP1由时钟电路提供)计满21个脉冲后,Rd端得到的清零脉冲而使计数器清零,R-S触发器的Q1输出为零,计数器停止计数,由于Q1=1,则P2=CP1使P2端输出21个脉冲信号,代表每公里行车的里程计费,即每个脉冲计费是0.1元,称为脉冲当量,P2输出的脉冲当量送到总费计数器进行计数累加。等候时间计费电路工作原理:等候时间计费电路由等候时间计费器和十分钟单价计数器组成,由三片74LS160 构成600进制等候时间计数器,对秒脉冲CP2(来至时钟电路)做计数,当计满一个循环时,也就是等候时间满十分钟,一方面对600进制计数清零,另一方面将基本R-S触发器Q2置1,启动由 74LS160构成的十分钟单价计数器工作,它是一个6进制计数器,计数期间同时将脉冲从Pl输出,在计数器计满十分钟等候单价时R-S 触发器复位为0,止计数。等候时间起始信号由手动开关给定。

3、总体框图

(二)方案二

1、基于VHDL的出租车计费器的设计.采用FPGA芯片进行出租车计费器,主要分为分频模块、计量模块、计费模块、控制模块等模块,利用FPGA 的可编程性,简洁又多变的设计方法,缩短了研发周期。主要采用了FPGA芯片,使用VHDL,语言进行编程,使其具有了更强的移植性,更加利于产品的升级。

2、设计原理:―根据设计要求,系统的输入信号clk,计价开始信号Start,等待信号Stop,里程脉冲信号 fin。系统得输出信号有:总费用数 cha0~cha3,行驶距离kmO ~km1,等待时间 min0 ~min1 等。系统有两个脉冲输入信号 clk_750k、fin,其中 clk_750k将根据设计要求分频成13hz、15hz和 1hz 分别作为公里计费和超时计费的脉冲。两个控制输入开关 start、stop;控制过程为: start作为计费开始开关,当start为高电平时,系统开始根据输入的情况计费。当有乘客上车并开始行驶时,fin 脉冲到来,进行行驶计费,此时的 stop需要置为0;如需停车等待,就把 stop变为高电平,并去除fin 输入脉冲,进行等待计费;当乘客下车且不等待时,直接将start 置为0,系统停止工作;价格开始归为起步价8.0 元。整个设计由分频模块、计量模块、计费模块、控制模块等四个部分组成。其中计量模块是整个系统实现里程计数和时间计数的重要部分;控制模块是实现不同计费方式的选择部分,根据所设计的使能端选择是根据里程计费还是根据等待时间计费;同时设计通过分频模块产生不同频率的脉冲信号来实现系统的计费。计量模块采用1HZ的驅动信号,计费模块采用13HZ、15HZ的驱动信号

二、方案比较选择

经过上面的两种方案的比较,两种方案各有千秋,但它们实质是一样的。由于刚刚学完了模电和数电,较两种方案而言,第一种方案对于加强和巩固所学的数电知识十分明显,所以我最终选择了第一种方案。

猜你喜欢
计数器设计方案出租车
《小学英语时态-现在进行时》微课教学设计方案
据说在孟买,出租车“长”这样
云南省电视广告监看系统智能化升级设计方案
中式琴房设计方案
网络时代的出租车
凭什么
基于Multisim10.1的任意进制计数器的设计与实现
SR620型与53230A型计数器的性能测试
出租车司机不容易!
算盘是个“小气鬼”