关于TR50矿用汽车同时出现2511与5655故障排除的论述

高志刚 息景辉 禹海峰

内蒙古北方重型汽车股份有限公司 内蒙古 包头 014030

1 矿用汽车出现动力不足无法增挡的故障

故障车辆地点：中材国际银川某水泥矿；故障出现时间：2021年3月25日。

故障特征描述：一辆已经运行了一万三千多小时的TR50矿用汽车在使用中出现故障。在发动机怠速时，无论是前进挡还是倒挡状态时车辆均无动力输出，但当油门加载到900转／小时后，车辆立即恢复动力，无论是空载还是重载在平路与上坡路况时车辆一切正常，但只要车辆驶入下坡路况时，行驶不超过15m，车辆变速箱报警灯立即点亮，车辆换挡选择器上的档位指示的档位数字开始闪烁，同时变速箱执行锁档程序，实施跛行回家功能。手动调取变速箱故障代码为：2511与5655，并且两个故障代码始终同时存在。

2 对电控系统的检查

通过故障代码分析，故障来源直接指向了变速箱输出速度传感器。通过对电控系统彻底细致的检查测量，结果显示电控系统不存在任何问题[1]。此时分析变速箱实施锁档的原因来自于变速箱电脑采集到了变速箱内部真实的运行数据后发出的自我保护的指令，实施自我保护的控制程序，实施跛行回家功能。

根据文献资料参考得知正常电磁阀电阻值为：12～24欧姆，我们在常温状态下实际测量所有电磁阀电阻值为：16.1～16.3欧姆之间，所以均为完好电磁阀。变速箱输出速度传感器在正常工作范围内电阻值为200～400欧姆，通过实际测量为：317欧姆，满足正常使用条件。

3 对液压系统的检查

检查变速箱内部油液清亮，变速箱滤芯无金属杂质，也不存在高温脱碳的现象，说明变速箱内部各个元件状态良好，问题不在于变速箱内置的基础元件上。

通过对以上所有信息的汇总、分析和比对，作为一名行业内部身经百战的技术人员我们有理由得出这样的结论：即该故障的根本原因来自于变速箱油泵的压力过低[2]。在发动机怠速时，变速箱油压不能达到优先阀7Bar的安全保护压力，所以变速箱所有档位没有压力油液供给，相当于自动断油不执行任何档位，仅仅提供空转时的润滑油液，以保护变速箱内部的所有摩擦片和其他机械元件不会因为油压过低而导致活塞无法压紧摩擦片，进而造成活塞与摩擦片出现相对位移，形成摩擦生热导致变速箱内部的严重损坏。变速箱电脑接收到发动机速度传感器、涡轮转速传感器和变速箱输出速度传感器的实际信号后经过变速箱电脑内部数据运算得出档位运行的实际速度与电脑程序设定的应该执行的速度不一致，所以发出变速箱故障报警信号，同时记录故障代码。

通过对变速箱主压力的测量，显示主压力仅为5Bar，远远低于14.7Bar的变速箱正常主压力的要求。

检查变速箱主压力调节阀，结果显示主压力调节阀正常。拆卸并分解变速箱油泵，发现油泵的配油盘已经严重磨损了，没有修复价值。更换新油泵，测量变速箱油压为15Bar，试车后一切正常，故障排除。

4 相关故障原因分析与拓展

下面针对TR50矿用汽车以56为主代码，以11、22、33、44、55、66为附加代码的变速箱故障进行拓展分析。当车辆变速箱报56（11、22、33、44、55、66、77、88）等故障代码，表现为车辆在空挡时加油门车辆向前或向后走，或者在某一挡位后无法再向上增挡。处理方法：检查输出速度传感器及其线路是否有故障，检查车辆驾驶室下变速箱主线束大插头是否短路（2011年6月2日河南洛阳栾川钼矿的一台TR50洗车后出现5611故障，原因为驾驶室下变速箱主线束大插头进水）；

检查输出端大螺母是否松动？因为松动后输出速度传感器无法接收到转速信号，检查方法，拆下输出速度传感器，用平头螺丝刀拨动输出速度传感器的信号齿轮，如果信号齿轮转动则为输出大螺母松动，必须紧固；拆电磁阀安装板，清洗换挡阀芯和电磁阀，注意五个节流小孔不能阻塞，电磁阀安装板垫要选择正确，不能装错。

案例：2011年1月24日，阿尔及利亚现场19号TR50矿用汽车在更换主阀板后试车后有时正常，有时报5622故障代码，检查输出速度传感器和输出端大螺母良好后，分解电磁阀安装板，换挡阀正常，安装板五个小孔正常，最终拆下所有电磁阀发现G电磁阀上有一较大的阀板垫碎屑。工作时有时会堵住电磁阀泄压空导致故障。所以清洗时一定小心，保证清洁。5622是指电脑档位检测比例不正确，是指卡滞在2挡无法进入3挡或是电脑指令需要进入2挡而无法进入2挡。

关于5699故障码简析：5699故障码是指空档检测比例和在变速箱本应该闭锁时而没有及时闭锁，或者是闭锁滞后。变速箱电脑在接收到发动机转速与涡轮转速接近时电脑再对变速箱发出闭锁信号，变扭器开始闭锁，泵轮与涡轮被锁为一体，变速箱开始刚性传动，而在这期间如果发动机速度传感器与涡轮速度传感器有故障或是传输的信号不够稳定，再有闭锁电磁阀动作缓慢或是闭锁活塞的动作卡滞。这是整个系统的综合原因，这些都会最终影响闭锁的实施，这样5699故障码就会出现，但这个过程驾驶员不会觉察到，也不会影响行车，而变速箱电脑会纪录这个过程。

以上是本人在实际工作中与理论相结合，对TR50矿用汽车在工作中变速箱出现的故障现象以及现场处理故障过程的论述，有不当之处请给予指正，谢谢!