基于现代学徒制模式的造船高技能人才培养——以江苏省无锡交通高等职业技术学校为例

吴志亚，何旭丹

（江苏省无锡交通高等职业技术学校，江苏 无锡 214151）

0 引言

“人才培养模式”解决两个方面主要问题：一是培养什么样的人，二是怎么培养人。它既涵盖教育理念、教育思想和教学管理活动，也包含着职业教育的组织方式和运行方式[1,2]。现代学徒制是一项旨在深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式。现代学徒制更加注重技能的传承，由校企共同主导人才培养，设立规范化的企业课程标准、考核方案等，体现了校企合作的深度融合，有利于促进企业和行业参与职业教育人才培养全过程。以江苏省无锡交通高等职业技术学校与江苏扬子江船业集团公司的合作为案例，通过人才培养方案的制定与实施、现代学徒制师资队伍建设，探索基于现代学徒制模式的造船高技能人才培养。

无锡交通高等职业技术学校地处经济发达的无锡市，“立足交通行业，紧贴船舶工业，服务地方经济”是该校的办学理念，学校船舶工程技术专业是江苏省现代化专业群，船舶实训基地是江苏省现代化实训基地，焊接实训基地是江苏省高水平示范性实训基地，已经具备了雄厚的软硬件条件，有利于开展现代学徒制试点。

江苏扬子江船业集团公司是一个以造船为核心业务并跨入拆船及海洋工程的综合海事集团，以设计、建造、管理一体化的理念，积极推行精度造船、数字造船，并积极向各大型的船舶方向发展，以其造船生产能力和规模名列中国造船行业10 强企业。该公司与无锡交通高等职业技术学校从上世纪80 年代开始校企合作，几十年来，学校为企业培养了众多技能人才骨干。2016 年开始，学校与该公司试点学徒制培养人才，2018 年成立企业学院，从合作开发课程，共同培养学生、建立培训基地，合作开展培训、合作开展技术研发，促进产教研融合、共同设立现代精度造船研究中心等方面进行紧密合作。对职业教育而言，要准确定位人才培养的目标和就业目标，培养的人才既具备较高的专业理论知识水平，又具备较高的操作技能水平的人员，能够将所掌握的理论知识用于指导生产实践，创造性地开展工作，能够从事建设、生产、管理等一线的高素质技能型人才。这就要求职业学校必须与企业深度合作，通过成立企业学院，一方面满足学校教学改革的需求，为学生提供更多的实习、实践的机会，提高毕业生的质量，让绝大部分学生实现就业；另一方面也能为企业输送更多更好更符合企业需求的人才，促进企业可持续发展，最终实现校、企、生三赢。

1 人才培养方案的制定与实施

1.1 校企共同制订“双向四段”的人才培养方案

根据企业生产经营周期或工程进展情况，制订基于船舶工程技术专业学生学徒制学习的人才培养方案，以保证学徒期间学习任务的顺利完成。同时，加强对学生的岗前思想教育，提高职业认知和职业长期规划，明确职业道德和劳动纪律。学校选派经验丰富、业务素质好、责任心强、安全防范意识高的实训指导教师，定期下企业协助企业做好各项实习学生的管理工作；企业为顶岗实习学生制订切实可行的轮岗计划，提高学生的综合素质能力。

企业积极参与“双向四段”（双向：学校和企业；四段：企业认识、校内实训、校外实操、企业实习）人才培养模式实践与探索，根据企业对船舶类专业人才的需求，由学校和企业共同设计针对船厂船体装配、船舶检验、船舶生产设计等岗位的培养方案、制订教学标准，根据典型工作任务集装箱船典型分段生产设计来设置课程标准、岗位标准、企业师傅标准、质量监控标准、开发课程资源、共建实验实训基地、建设师资队伍等，实现课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，毕业证书与职业资格证书对接，职业教育与终身学习对接，提高人才培养质量和针对性。在学徒学习过程中，我们坚持做到：学生就是员工，企业师傅就是校外老师，生产任务就是典型工作任务，工作过程就是学习过程，企业制度就是学校纪律，企业评价就是实训成绩[3]。

1.2 构建以企业岗位过程为导向的“1+X”证书的课程体系

专业课程的设置，不能违背经济发展规律，应与职业岗位需求相适应，顺应产业调整升级，进一步优化专业课程尤其是专业核心课程设置和教学内容[4]，因此无锡交通高职校突破传统课程体系设计的流程，摈弃以学校为主制定课程体系的传统思想，与企业全面沟通，了解造船企业需求、职业需求和岗位需求，遵循企业用人需求及学生成才的需要为准则，按照造船企业船体装配、船舶检验、船舶生产设计等岗位需求标准，以造船企业技术能手为领衔介入课程体系设计，突出职业能力培养，构建以船体装配、船舶检验、船舶生产设计等岗位工作过程为导向的“1+X”课程体系，遵循学生认知和职业成长规律，以师徒项目工作任务为载体实现核心能力的培养。通过培养，学生可以获得计算机应用中级证书、机械CAD 证书、船体放样中级工证、船体放样高级工证、管路放样中级工证、管路放样高级工证、CCS 焊工证等。“1+X”证书制度，既提高了学生自身实践技能水平，同时也缩短了实践技能培养周期，提升了自身的就业竞争力，有利于深化复合技术技能人才的培养。

1.3 构建基于现代虚拟仿真技术和船舶情景的教学环境

校企双方构建基于现代虚拟仿真技术的“双向四段”的人才培养模式，船舶类专业不同于一般的理工类学科，其培养的人才不但需要有一定的先进理论知识，而且要有很强的实践操作能力，而造船设备复杂、场地大，一般校内实践很难满足船舶类学生实践能力的培养，学校利用仿真技术和船文化馆，来满足教学的要求。校内建有集综合性、开放性、共享性、产学研一体化的船舶工程技术现代化实训基地，拥有国内先进的焊接模拟、船舶装配模拟、轮机模拟等实训室。

1.4 构建基于第三方评价的考核评价机制

制订实习实训考核评价标准，建立由无锡交通高职校、扬子江船业、行业专家参与的考核评价机制，成立由学校教师、企业高工、行业专家组成的教学团队，对学徒制期间学生的知识、技能和素养等进行综合考核评价。学校为学生颁发学历证书，通过学徒制企业学习培训，对学徒岗位技能达标情况进行评价和职业资格鉴定，合格后学生可获得CCS 焊工、船体放样、管路放样等资格证书。

1.5 构建基于“工学交替、分段培养”的教学模式

由于船舶产品具有大尺度、多样性的特点，生产过程极其复杂，产品的加工、制造、装配工艺趋于离散化，不易形成流水化作业。因此，大型装备制造类专业的实训条件建设就面临着大型化、离散化、复杂化的特殊要求，实训平台建设难度较大，学生实习实训效果不理想。鉴于此，学校和企业根据教学规律、结合企业实际，共同制订了工学结合、工学交替、分段培养方式的教学计划，学生在校理论学习后，安排到企业船舶生产设计岗位实习，学校加强对学徒制班学生的岗前思想教育，在企业学徒期间，教学任务由学校教师和企业师傅共同承担，1 个师傅带1～2 个徒弟，1 名教师指导2～4 个学生，组成学习小组，确保学生完成船舶生产设计相关学习，切实掌握岗位所需的技能。

2 现代学徒制师资队伍建设

师资队伍由企业船舶专业类专家及校内专任教师组成，具备创新能力并能适应“现代学徒制”课程教学环节的教学团队是现代学徒制模式对师资的要求。

2.1 建立双导师制，形成校企互聘共用的管理机制

实施双导师制，专兼教师人数比例为1∶1，促使缺乏企业经历的专任教师更快融入实践，同时也带动企业师傅掌握现代教育技术和信息技术的能力。制订了双导师的选拔、培养、考核、激励制度，形成了校企互聘共用的管理机制。

现代学徒制专业师资的专业、年龄、职称、学历结构，形成以教学水平较高的各级教学名师，包括一线企业骨干技术人员、专业带头人为首、中青年骨干教师为主体的专业教师队伍梯队，“双师型”比例达70%以上，企业师傅高级工以上比例达100%。

2.2 明确企业师傅的责、权、利，激发工作积极性和责任性

学校聘请企业船舶类人才，如扬子江船业集团公司、浙江禾东船业股份有限公司的高级工程师作为专业技能课程的师资力量。人员由造船企业推荐，能较好遵守职业道德规范，品行端正，工作技能优秀，善于表达沟通、责任心强、具备言传身教的能力，有带徒经验的优秀员工优先考虑。造船企业劳动环境复杂，条件比较恶劣，容易发生安全事故，需要企业师傅事先对学生进行职业道德、劳动纪律和企业文化等教育，培养学生文明、守纪的良好习惯；指导学徒熟悉船厂工作环境和防护设施，提高学生的自我保护能力，采取有效措施防止学生在实习中受到伤害和发生安全事故；积极与学校导师沟通，及时解决学徒制过程中存在的问题。学校对企业师傅的职业素养、职业操作能力等方面进行审核，通过审定后颁发聘用。企业师傅在承担教学活动前，学校组织企业师傅进行教学理论和教学方法的指导，以增强企业师傅的教学责任感。

企业师傅由企业发放工资，学校发放课时津贴。出台了企业“师傅”的责任、待遇、考核与奖惩办法。对“带徒”过程和“带徒”成绩给予考核；对考核成绩优秀、学徒评价高的“师傅”，给予奖励；对考核成绩差，学徒评价差的“师傅”，从“师傅”团队中除名，同时给予一定的处罚，以此来激励技术骨干带学徒。

2.3 落实专业教师到企业实践锻炼制度

专业骨干教师需具备双师素质，学校出台了相关政策，建立了双师教师培养机制，学校落实专业教师定期到企业实践锻炼制度，安排学校船舶专业教师前往扬子江船业集团、无锡东方高速艇发展有限公司、常州海威旅游车船有限公司、南通中远重工有限公司等企业实习，了解船舶建造的最新工艺与流程，并分批选拔教师到国内相关院校及国外进修，如乌克兰海军上将马卡洛夫国立造船大学等，提高专业教师技术能力和科研能力，并将学徒制指导教师的企业实践和技术服务纳入教师考核并作为晋升专业技术职务的重要依据。

现代学徒制实习期间，学校导师应做好实习前教育，教育学生遵守各项工作制度，培养学生养成文明安全生的习惯，加强与企业导师的联系交流，配合企业导师指导学生的学习、生活、健康和安全，做好考勤、实习成绩考评等工作，协调解决学生在工作生活学习中出现的困难和要求。

2.4 建立人才流动机制，探索校企双向挂职锻炼

建立了教师流动编制和编内聘用兼职教师，人才流动机制灵活，定期安排教师到企业挂职锻炼，同时企业安排技术人员到学校挂职锻炼，通过校企双方共同开展人员双向挂职锻炼，一方面提高教师的实践能力，另一方面提高企业技术人员的教学能力[5]。

目前，学校教师大多数是研究生毕业后直接到学校工作，缺乏实际的企业工作经历，教师下企业挂职锻炼是一种很好的解决方法，既能将学校所学的理论知识运用到实践，又能在实践中提升技能水平，为后续培养高素质技能人才积累丰富的经验。而企业技术人员具备较强的实践操作能力，但是缺乏一定的教育教学理论知识和经验，不能将自己的经验充分传授给学生，通过到学校锻炼，能够很好解决这个问题。

双向挂职人员，需定期到学校（企业）汇报挂职进展情况，并开展横向联合技术研发和专业建设，为校企深度合作做工作。

3 船舶工程技术专业扬子江班现代学徒制试点案例

船舶工程技术专业扬子江班从2016 年建立以来，在建设期间，通过校企合作和学习的支持，依托于江苏省现代化专业群，引入了企业高工、行业专家，充实了教师队伍，完善了校内实训条件，形成了“工学交替、分段培养”人才培养模式。构建了工学结合、适应学徒制培养模式的课程体系，使教学过程与生产过程、教学管理与生产管理、课堂与岗位衔接，形成互动、互进、互赢的相生相长的校企合作态势。

扬子江班40 名学生，实行双导师制培养，1 名校内专职教师指导4 名学徒，主要负责学生的理论知识与基本技能传授以及思想教育；1 名企业师傅带2 个学徒，主要培养学生的技能水平，岗位能力及职业道德。学徒在校学习期间使用校企共同制作的课程资源，邀请企业高工、行业专家来校讲座、指导，定期组织学生参观企业，参加企业活动，将企业文化融入到日常教育中，培养学生的企业认同感和归属感。学生企业实习期间，专业教师到企业完成理论课程的讲授或是利用超星学习通平台、蓝墨云班课等线上学习平台进行线上教学，及时将理论知识运用到实践中。

学徒制培养结束后，40 名学徒完成了学校所有课程的学习和企业实践，经过校企双方共同考核，全部获得学校颁发的学历证书，并获得船体放样、CCS焊工等资格证书。经过现代学徒制培养，学生在学中做，做中学，具备了很强的专业技能、岗位适应能力以及职业道德要求，能够很快融入到新的工作岗位，解决了以往应届毕业生入职后无法满足岗位需求，需要经过较长时间培训与适应才能胜任岗位的问题。学校与扬子江集团的校企合作被评为2018 年无锡市校企合作示范组合，扬子江集团下属公司江苏新扬子造船有限公司被评为江苏省第一批产教融合型试点企业。

4 结语

在现代学徒制办学模式和人才培养模式中，一是要转变观念，树立企业的主体意识；二是要发挥专业优势，优化人才培养模式；三是要及时调整人才培养方案，适应产业转升级。这样，才能提高人才培养质量，培养适合企业需要的高技能高素质人才。