物流产业集聚视角下天津市中等职业学校物流专业发展的基本构想

景艳艳

(天津市东丽区职业教育中心学校，天津 300300)

一、物流产业集聚的基本内涵

物流产业集聚，是指在某个区域内，以物流产业为主导，加上物流产业服务的流通业、制造业为重要组成部分，以及交通枢纽、各相关管理部门为依托等进行有机集成，以物流活动为中心，为该区内的客户提供更优质的服务，从而提高物流产业效率的集聚现象。

实际上，物流产业集聚区是由包含着一个大的并且完整的物流系统而组成的。由上游和下游企业共同相关的综合物流系统等产品的原材料采购、运输、装卸、储存、包装、流通加工和信息，对所有过程的发生进行管理，促使综合调度系统的物流链的物流系统在集聚区逐步形成。产业集聚区域内的所有相关企业所需的原材料以及成品，从供应商到制造商再到分销商，最后到零售商，最终转移到客户手中的整个供应链过程，在集聚企业内部实现了同步运行，并进行协调处理，以此来保证整个物流产业链的连续性。

此外，由于供应链的每个环节都可以看作连接节点，分销产品供应商就不得不依赖于客户的地理分布进行分销，但是客户的需求通常是分散的，显然可以得出这个行业是很难集聚在一起并且形成空间规模经济的结论。相反的，如果供应的是不具有的新的配置条件的各种要素，并且最终形成的产品是容易输出，同时也是便于运输的，那么也就是说明了每一个阶段的生产过程都具有聚集倾向，使生产经营活动进行下去，使得产品的转移以及拥有增值价值。

二、物流产业集聚视角下发展天津港的现实意义

(一)天津港在天津经济中的作用

十一五期间，我市已经在物流基础设施的建设以及物流信息等方面取得显著成就，并且提前构建起了国外物流与国内物流的相关服务体系。在努力实现“三步走”发展战略目标，率先基本实现现代化的关键时期，天津市政府对物流业的发展尤为关注，在制定的关于物流专项规划中写道：“研究宏观经济形势，确定了适应天津市经济发展的水平，即发展到适当的水平，不能低于整体经济的发展，但发展迅速，其他行业的产业结构不能完全适应物流行业的速度，由于缺乏协调，就会造成天津的整体经济受损。所以要认清天津经济发展的整体阶段，并根据近年来天津经济发展的步伐确定物流业的发展战略，使物流业发展到最适合的经济水平，同样也可以确定物流业进入最佳投资规模，如果少了，再增加，反之亦然，资源可以投入到其他领域发展，这也将优化资源配置，发挥作用。”由此可以看出，天津市政府将物流产业作为起支柱作用的产业的定义还在继续。

(二)物流产业集聚视角下发展天津港的意义

加快物流基础设施的建设速度，要做到合理布局，整合并优化可用资源，进行合理利用。在公路、铁路、水路等各种运输方式上加快港口基础设施建设，加快物流中心发展，建设相对应的配套设施，加强配送中心的信息网络和服务能力，建立起现代物流基地的公路和铁路运输的有效衔接，航空等运输方式和运输、仓储、配送的信息显示在一组数据中等等；加强交通枢纽和配送中心，大型投资同时整顿现有较分散的网点，使之集中化，并且合理化；动员物流企业，加强其对于融资渠道的积极性，并且对现有的物流设施实施改造计划，提高现有物流设施的水平，使得技术层面也有着更深入的发展；大力鼓励企业通过利用现有的物流设施，进行资产重组和整合；建立公共服务平台，使得数据交换中心，电子商务安全认证中心，以及金融结算中心配套使用；通过规划改造现有设施，并协调整合新的设施，全面的来协调总体，从而形成布局合理、功能完善的相关设施，达到促进可持续发展，并且在物流基础设施的规划指导下，进行宏观上全方位的协调，改变他们的现有的规划实践，在合理的空间中，促进物流基础设施持续改进的布局和功能的完善。

三、天津港的竞争优势分析

(一)天津港的优势分析

现如今，现代物流业已经被列入了天津市的五大支柱产业。那么全力发展天津港，也就使港口物流业已有的明显优势。其中主要的优势包括有地理资源优势、物流需求优势以及物流发展优势等多个方面。

天津港对于物流业的发展具有其特有的地理优势。天津港位于天津东部沿海，位于山东半岛和辽东半岛交汇点，依托“三北”，链接中国北方，辐射西北，并且延伸到东北亚，天津是一个连接国内外的重要枢纽。相对来说天津拥有一个大的腹地，并且具有独特的地理优势，可以来发展港口物流。广阔的腹地，不仅河北钢铁企业多，而且河南、山西、陕西等各钢厂、货主等贸易商，都将天津港作为他们的主要出海口。近几年，国家对于滨海新区的建设也是很下功夫，从投入了大量资金进来搞基础设施建设就可以看出。天津港是国内尤其是北方的大港，做散货贸易，大连港，以及青岛港都难以望其项背。

天津港是我国内陆地区最先开展集装箱运输国际业务的港口。1973年9月，我国的第一条国际集装箱运输航线被天津港成功开辟。因此，天津港在天津的经济地位是不容置疑的，也为日后的经济发展打下了良好的基础。港口是物流链中的重要环节，是发展水上运输必不可少的重要渠道，而如今，其他国家与中国的国际贸易主要运输方式还是靠海运。因此，天津港发展现代物流仍然需要强有力的经济以及社会支持。

(二)天津港的机遇分析

目前，我国非常重视物流产业的发展，不仅加大了投入力度，而且加强了政策引导，同时还引进了国外先进的管理技术，发挥了宏观调控职能，规划物流业的发展，物流业也必须在战略上具有重要地位。在天津市经济发展的过程中，各级政府部门应积极创造出有利的政策环境和投资环境，确保资本运作的安全，并且出台物流企业的相关优惠政策，而且政府应从中积极协调企业间的利益，此外，还要建立内部物流行业协会，积极推进合作，培育新的经济增长点，把物流业放在港口地区，作为新的支柱产业来进行培养，以促进区域的经济发展。

天津滨海新区的开放和发展被纳入了国家总体发展战略布局，这就要处理好港口、机场、高速公路、高速铁路等重要交通的基础设施的建设，并完善其运载功能。各种相关资源通过国际贸易而集聚，还要不断完善天津港的国际采购、国际运输、国际配送、转口贸易等相关功能，实现年平均超过五成的港口进出口增长价值。加大港口物流的规划和建设，使得机场物流等物流园区得到大力培育机会，并引进大规模物流企业，加强公共物流信息平台的建设，提高物流专业化，同时提升物流配送系统的效率，使得社会化服务水平迅猛发展。还要加大基础设施的建设，全力打造渤海成为服务全国，乃至扩展到东北亚的国际贸易基地和国际高水平的港口，这和现代物流系统运作效率的提升也是密切相关的。

四、天津市中等职业学校物流教育的现状

在我国，物流业作为新兴产业已然迅猛发展，其对我市经济发展起到很好的促进作用。很显然，市场的发展离不开人才的培养，尤其是物流方面人才的培养显得格外重要，目前，市场对基层的高技能应用型人才需求量更大。因此，为企业培养物流基层应用型人才成为中职物流教育的首要任务。近些年来，很多中职学校为了提高学校的办学规模，跟上社会发展的步伐以及满足市场的需求，陆续开设了物流专业，但经济的发展速度远比培养人才的速度快得多，导致各中职校的办学理念跟不上时代的发展，因此办学水平参差不齐，主要表现在以下几方面。

(一)物流专业人才培养定位不够具体

很多中职学校在制定物流人才培养方案时没有依托天津市物流业的发展现状，尤其是没有以天津港的发展为基础，从而没有做充分的市场调研，或企业专家论证没有落到实处，只看到了市场对物流人才的需求量大，没有考虑到企业到底需要什么类型的人才，因此，在制定物流专业人才培养的目标时没有体现出针对性，而且不能充分考虑到学生将来的职业定位、目标定位，进而影响到学生毕业后的可持续性发展。

(二)物流专业实践教学水平参差不齐

物流专业实训教学是学生专业动手能力提升的主要途径，而物流专业的实践教学必须依托强大的物流实训设备。目前，大部分中职校已能够建设自己的实训室，老师带领学生在校内可以进行一些简单而基础的实训活动，但学校资金毕竟是有限的，对专业发展水平的提升有很大的局限性，很难跟上时代的发展，导致中职生毕业后跟岗位脱节严重，不能很快适应企业的岗位要求。因此，想要提升学生的整体技能水平还需要依靠企业和政府的支持。

(三)物流专业师资队伍较薄弱

高技能应用型人才培养的缺陷，主要原因之一是师资队伍的整体水平较差，教师专业能力较薄弱，很大一部分从事物流教育的人员多半是从其他专业转行过来的，而且随着社会老龄化的趋势，教师队伍也趋于老龄化，年轻的物流专业教师少之又少，而且年轻教师大多也没有企业实践的经历。因此，教学工作中教师不能深入了解企业对物流人才的具体要求，导致教学只能停留在理论层面，和社会严重脱节。

五、物流产业集聚视角下天津市中等职业学校物流专业发展的基本构想

天津港利用其独特的地理优势和完善的基础设施，集运输、仓储、通信、贸易于一体，带动天津市的经济快速发展，促进我市服务功能进一步完善。随着经济的高速发展，港口需要大量的基层的高素质应用型物流专业人才做后盾，才能更好地发展。因此，将天津港的发展与中等职业学校的物流教育结合起来迫在眉睫。

(一)优化专业课程内容设计

天津市中等职业学校在制定物流专业人才培养目标时，要和天津港的发展结合起来，而且可以建立专家组，在充分了解港口的实际需求的情况下，进行专家组论证，并将论证落到实处，从而制定详细的人才培养目标。没有明确的专业定位，就没有合理的课程设置，就不能形成体系，以培养高技能应用型人才为根本任务来设计课程，使学生既具备系统的经济学知识又具备物流管理的相关知识。在多方合作的基础上，将课程理论知识和实践教学相融合，避免学生出现空有理论，不能动手或动手能力不强的尴尬境地。

(二)推进“双师”队伍建设

教师是学校发展之源、提高之本，教师队伍是学校发展水平的决定因素。建设一支师德高尚、业务精湛、结构合理、充满活力的新时代天津中等职业教育双师队伍，对学校对社会都是有益的。学校首先要调整专业教师队伍的结构，使教师队伍年轻化，其次学校可以选派年轻的专业教师到天津港进行专业培训学习，提高专业教师的实训教学水平，并获取一定的职业资格证书，同时教师的继续教育也要加强。此外，也可以聘请天津港的优秀专业人才进课堂，为学生们上课，加强学校和企业的沟通，这样也能提高学生学习的积极性，一举两得。

(三)建强用好物流实训平台

高素质应用型物流人才的培养离不开实践环节的学习，在学校资金有限的情况下，可以将实训课堂搬到天津港，利用天津港的完善、先进、有效的资源对学生进行实训教学。这样既解决了学校资金有限，心有余而力不足的难题，又提高了学生对企业的深度认识，从而学生能够充分体会到自己将来的职业道路的发展方向以及目标，实现可持续性发展。

(四)强化政府部门支持引导

政府要发挥宏观调控职能，不仅要规划物流业的发展，使物流业在战略上具有重要的地位，在天津市经济发展的过程中，天津港是一个新的物流产业的经济增长点，各级政府部门应高度重视，积极推进合作项目，与国外的商业以及各大相关企业加紧联系，而且还要将中职校的物流教育提高到战略层面，制定相关的有力政策或教育科研小组，加强加快物流人才的培养，为天津的经济发展储备人才，这样才能跟上经济发展的步伐，从而形成良性循环。

总之，要想为我市高速发展的物流行业，尤其是天津港的发展输送大量的、优秀的、高素质的应用型人才，就必须要重视中等职业学校的物流教育，引领中职物流教育向“实用性”“多元化”的方向发展，使中职校的物流教育走在中职教育的前列，成为推动天津港的发展以及我市经济发展的主力军。