“广西最长跨海大桥主塔上横梁顺利完成浇筑”等建设动态

广西最长跨海大桥主塔上横梁顺利完成浇筑

2022年7月20日，广西在建的最长跨海大桥——龙门大桥主塔上横梁顺利完成浇筑，174 m高的主塔塔柱成功实现“空中牵手”，标志着龙门大桥主塔施工基本完成，正式进入缆索施工阶段。

龙门大桥主塔采用“先塔后梁”的施工方案。主塔上横梁底面长27.16 m，顶面长26.25 m，整体梁高12 m、宽4 m，采用C55海工混凝土分层浇筑，总浇筑量为1 209 m3。上横梁距地面约150 m，质量超过3 000 t，具有线荷载大、跨径大的特点，托架设计难度高、受力复杂，在高空作业条件下施工，对模板及支撑系统的要求极高。

梅龙高铁兴宁段跨G205国道大桥合龙

2022年7月19日凌晨，随着最后一箱混凝土浇筑完成，全长255.63 m的梅（州）龙（川）跨G205国道大桥顺利合龙。

据了解，跨G205国道大桥是梅龙高铁第二项目标段梁场架梁施工通往梅州西站方向的首个咽喉要道工程，位于兴宁市径南镇。

据悉，梅龙高铁二标段设计架设箱梁共计168跨，截至目前已架设完成29跨。随着跨G205国道大桥的顺利合龙，梅龙高铁二标段兴宁段18座桥梁主体已全部完工。

京灶大桥主墩桩基施工顺利完成

2022年7月17日上午，随着最后一方混凝土的注入，广东省重点项目潮汕环线高速公路三期工程京灶大桥3号主墩桩基施工顺利完成，标志着大桥主墩桩基全部完成，吹响了项目全面建设的“集结号”。

潮汕环线高速京灶大桥项目总长约3.11 km，建设工期为48个月，全线共设置2座桥梁，设立2个收费站，分2个标段开展施工。其中，京灶大桥为项目全线的控制性工程，全长1 793 m，主桥为双塔双索面斜拉桥。

据介绍，京灶大桥共有48个桥墩，其中2个主墩分别位于汕头和揭阳境内。主墩共有桩基52根，均为超长大直径灌注桩，桩基础直径为2.8 m，最长桩长135 m。

桐庐江上首座大桥顺利合龙

2022年7月18日凌晨，桐庐大桥最后一跨梁板铺设完成，这标志着桐庐大桥改造工程经过8个月的施工顺利合龙。

桐庐大桥是桐庐江上第一座大桥，大桥横跨分水江，于1961年建成通车，桥梁全长222.2 m，桥面宽10.5 m，于2021年12月开始改建。改建后大桥与东侧分水江大桥形成南北双向四车道通行，同步优化两头交叉口设计及相关附属设施设计，全面提升了通行能力和通行效率，使区域间的物流、人流更加顺畅、高效，交通体系得到进一步完善。

叙毕铁路（川滇段）冯家寨特大桥主跨合龙

2022年7月20日，叙（永）毕（节）铁路（川滇段）冯家寨特大桥主跨合龙。这是全线最后一个重难点控制性工程。

冯家寨特大桥位于云南省昭通市镇雄县鱼洞乡境内，全长654.68 m，跨越深河谷及乡村公路，河谷最深处达180.7 m。该桥129 m高墩和168 m大跨是叙毕铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨。

截至目前，叙毕铁路（川滇段）已累计完成投资86.84亿元，占总投资的82%。其中，土石方、桥梁工程已完成95%以上，55座正线隧道全部贯通，铺架工程、站房工程、四电工程等正有序推进。

“贵州第一隧”桐梓隧道进口至斜井端左洞贯通

2022年7月14日上午，“贵州第一隧”——桐梓隧道进口至斜井端左洞实现贯通，为实现全隧贯通奠定了坚实基础。

桐梓隧道位于遵义市桐梓县境内，全长约10.5 km，设计行车速度为100 km/h。该隧道是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程中最长隧道，也是贵州省内第一长隧道。

截至目前，桐梓隧道进口端单洞累计掘进10 666 m，完成总工程量的95.6%，剩余工程施工正有序稳步推进。

黑白面将军山隧道全线贯通

2022年7月20日上午，随着“轰”的一声炮响，连接珠海与横琴粤澳深度合作区的第3通道咽喉工程黑白面将军山隧道工程右线隧道精准贯通，标志着黑白面将军山隧道全线顺利贯通。

黑白面将军山隧道双线总长7 380 m，设计为双向6车道，最大开挖断面达258 m2，隧道顶部距离供澳门专用的高压线铁塔仅7 m，并近距离下穿供澳门输水隧洞，最近处仅4 m，工程技术难度和安全风险国内罕见，施工面临严峻挑战。

云南弥玉高速通海段大村隧道双线贯通

2022年7月21日，弥勒至玉溪高速公路通海段三个隧道之一的大村特长双线隧道顺利贯通。

弥勒至玉溪高速公路通海段，起点为与华宁交界的黑箐哨，然后沿通海北部东西走向，途经杨广镇、纳古镇、四街镇、河西镇面山，向西穿越至红塔区玉屏村。通海境内路线长34.9 km，设计有3个隧道、5座桥梁，全线采用6车道高速公路标准建设。大村隧道位于通海县河西镇，设计为分离式平行双幅隧道，左幅长度为4 073 m、右幅长度为4 138 m，属重难点控制性工程。

汉巴南铁路青莲村隧道顺利贯通

2022年7月18日上午，汉（中）巴（中）南（充）铁路青莲村隧道顺利贯通，标志着汉巴南铁路建设距离全线通车又近一步。

青莲村隧道位于四川省巴中市巴州区大茅坪镇，全长1 677.725 m。隧道穿越中等富水区、冲沟浅埋段，下穿巴中市南环线、高压电塔、水塘、房屋等建（构）筑物，施工难度较大、安全风险较高。

据悉，汉巴南铁路南充至巴中段项目共计隧道56座，截至目前已贯通52座，剩余4座将于2022年10月底全部贯通。

栾川至卢氏高速象君山特长隧道顺利贯通

2022年7月15日，河南省高速公路“13445”工程重点项目栾川至卢氏高速公路控制性工程象君山特长隧道顺利贯通。

象君山隧道位于三门峡市卢氏县横涧乡境内，全长5 508 m，是河南省目前在建的最长隧道，该隧道穿越区域地势险要，沟壑纵横，施工难度大。

栾卢高速项目路线全长75.3 km，估算总投资153.6亿元，其中卢氏县境内全长24.6 km，总投资55.23亿元。项目采用双向4车道高速公路技术标准，设计行车速度80 km/h，2019年3月22日开工建设，计划2023年建成通车。

江阴靖江长江隧道即将穿越长江

2022年7月17日，江阴靖江长江隧道右线盾构隧道顺利穿越江北大堤，即将进入江中掘进阶段。目前，右线隧道超大直径“匠心一号”盾构机已完成掘进任务671环，累计进尺1 342 m。

江阴靖江长江隧道位于在建常泰长江大桥下游约27 km，江阴长江大桥上游约5 km，全线按双向6车道高速公路标准建设，采用盾构隧道形式穿越长江，其中过江隧道段全长6 445 m，是长江上第二长的隧道，也是国内在建最大直径的盾构隧道。