城市综合管廊施工模板应用的比较分析

黎 伟

（中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司，上海 200000）

近些年，国家综合管廊工程展示出蓬勃发展的态势，综合管廊工程越来越多，随着工程发展，出现了很多新技术、新材料。南京江北新区综合管廊二期工程采用了新材料，应用了钢模板台车、塑料模板、钢框木模板及木模板。通过南京江北新区综合管廊二期工程实际中的应用，对钢模板台车、塑料模板、钢框木模板及木模板进行比较，说明钢模板台车、塑料模板、钢框木模板及木模板优势及劣势。

1 钢模板台车、塑料模板、钢框木模板及木模板等模板的应用及对比

1.1 钢模板台车的应用

钢模板台车重点是由台车主梁以及门架共同组合而成，其最为关键的便是竖向力承受系统。台车的基本长度是15 m，主要是通过5段3 m段组合而成，主梁是双20#槽钢组焊件，单件长度为15 m。桁架支柱一般会设计成双16#槽钢组焊件，下部则是焊接上钢板，和主梁连接板进行有效连接。内侧模板主要是运用了厚度为8 mm的定型钢模板，横筋间距300 mm的10#槽钢。模板纵筋外向设计横向，运用的材料为双12#槽钢，三道横梁也是重要的组成部分，需重视与台车螺旋丝干位置的对应。横梁间隔2 000 mm的位置上，应该设置出耳板，着重与螺旋丝杆实际位置对应。管廊外侧模板需运用组合钢模板，进行加固处理，结构施工阶段还需搭设双排操作脚手架。

康华路区段双舱管廊投入2套台车，单套台车长度为13 m，26单延米。管廊混凝土应该采取分段分层浇筑方案，保证每一层浇筑高度控制在0.5 m，结构混凝土也需采取2次浇筑成型对策。

1.1.1 钢台车模板安装

安装顺序：需要先完成行走系统的安装，之后对台车主桁架进行安装，重视螺旋丝杆的处理，安装液压系统，处理好内侧钢模板以及顶板钢模板，选择合理的加固方案，让相关的装置更加稳固。

1.1.2 钢模板台车的优势

（1）整体性好。连续内外模板施工成套设备采用整体大模板，施工整体性好，适当减少小模板拼接频率，保证了外部美观度，避免开裂，有效防水。

（2）自动化程度高。重点运用了液压系统控制方案，对于相关执行元件使用了液压缸，实现同步控制，无线遥控控制也体现出优势，依照测量人员的实际放样情况，运用遥控器加以调整。

（3）拆模迅速，快速就位。此类设备重点是使用整体的模板，下部则是借助液压缸完成有效拆模当下部模板张开之后，方可提升并进行脱模，运用遥控器进行科学控制，调整到相应的工位。

1.1.3 钢模板台车的劣势

（1）自身重量大，在拆卸完成后搬运困难；（2）易出故障，维修时间长；（3）在无电力作用时移动困难。

1.2 塑料模板的应用

塑料模板，顶板模板总厚50 mm，面板厚为5 mm，模板长边方向肋间距15 cm，短边方向肋间距5 cm，边肋宽5 mm，中间肋宽3 mm，材质为聚碳酸酯（PC），设置一道主龙骨，主龙骨采用50 mm×70 mm（t=3 mm）方钢管，不设置次龙骨，主龙骨下2个立杆最大间距1.2 m，主龙骨间距0.9 m。面板采用弹簧钢回形销。侧墙模板，横肋、竖肋采用60 mm×80 mm（t=2.5 mm）带孔方钢管，横肋间距450 mm，竖肋间距600 mm，横竖肋交叉点设置穿墙螺栓。塑料模板是一种新型的节能环保材料，具有质量轻、强度高、操作简便和易施工等特点；结合地下综合管廊工程实践，通过应用塑料模板减少了其他材料浪费，降低了工程成本，提高了生产效率，有利于工程质量的保障，并有效地实现了塑料模板的周转使用，可以说达到了经济、环保和社会的多重效益。

1.2.1 塑料模板施工

工艺流程：需要先进行模板设计，之后将模板样品试拼装，完成测量放线的任务，再者落实好底板和导墙模板安装任务，进行墙体模板安装并支设斜撑，搭设好相应的支架，对燃气舱、污水舱模板安装，优化顶板模板细节，安装伸缩模板，最后将全部模板拆除。

1.2.2 塑料模板的安装要点

（1）底板及导墙模板安装。腋角模板体量不多，使用木模周转次数较低，并且加工过程十分繁琐，需要耗费较多人力及物力资源。应该根据实际的情况加以分析，运用周转次数较高并且施工十分便捷的定型模板，需要将加工图纸提前绘制出来，交由厂家进行生产，侧面需要留出相应的孔洞，安装过程中需要搭配六角螺丝及螺母进行连接，让模板拼缝十分严密。钢模上部导墙位置依据穿墙螺栓间距开Φ16的孔，下部腋角部位每隔500 mm设置一个Φ8排气孔，以便混凝土浇筑振捣时将气泡排出。

（2）侧墙模板安装。安装前，应该将导墙插筋的浮浆加以清除，同时还需重视施工缝切割完整。塑料模板不可涂刷脱模剂，应该保证其表面的清洁。依照配模图进行科学分析，实现合理组拼，标准板块可以在平地完成拼装之后，投入到后续的工作中。还需合理运用回形销进行连接，以此保证牢固的状态。模板四角拼接的区域，不可低于4个卡扣，同时还应该合理地利用小铁锤敲打紧实，避免产生漏浆的问题。墙体模板则应该考虑使用穿墙对拉螺栓固定，相应的间距必须要控制到位。墙体高度大于3.5 m的时候，对拉螺栓竖向间距不可在500 mm以上，横向间距也不能超出400 mm。

（3）顶板模板安装。当完成了墙体模板安装任务之后，应该及时地安装顶板模板，在这之前需要调整好支撑架顶部自由端U托高度。纵向方钢龙骨进行安装时，也需要考虑具体的位置，应该优先选择在U型托正中间，之后分析标高和平整度，将水平方向的横向方钢龙骨加以布置。墙模与板模阴角进行连接的过程中，应该重点考虑阴角模的位置，必须要保证其在墙模之上，墙体顶部应该合理使用小块收尾，便于后续的拆卸。

1.2.3 塑料模板优势及分类

（1）韧性较为理想，刚度好，安装便捷等。（2）表面平整且光滑，无需使用脱模剂即可轻易脱模。（3）周转次数多，可以达到50次，耐久性优良。（4）能够实现回收利用，对于环境保护有利，与国家可持续发展理念相符。（5）拆模后的砼表面平整光洁。

1.3 钢框木模板的应用

钢框木模板采用定型散拼组装，主要由钢框、木模板和独立支撑组成，拆模后混凝土能够达到清水混凝土效果，保证垂直度、平整度。

1.3.1 钢框木模板施工

（1）设计。根据设计施工图纸，进行配模工作，并应用BIM技术完成修改工作，提交生产加工单位加工。加强对模板配模的优化工作，减少非标准板的数量。

（2）加工。模板生产加工时，发现非标件生产远慢于标准板生产进度，非标板件生产进度滞后，直接导致了钢框木模板投入使用时间比原计划晚了30 d。

（3）应用。在对模板预拼装时，发现非标板件生产进度较慢。建议在后期应用时，考虑工厂的生产能力预留足够的加工周期。预拼装完毕后应按轴线打包或采用不同颜色区分构件使用位置。完善配模的同时，在生产加工阶段应将复杂构件生产安排提前；对拉螺栓开孔将影响模板周转次数，建议在后期应用过程中，工厂开孔并加设专用保护帽。

1.3.2钢框木模板的优势

（1）重量轻、幅面大，减少接缝数量，提高支模工作效率、不翘曲、不变形、不开裂，耐水及力学性能好，周转次数高，使用寿命长，是旧式钢模板的3倍。（2）牢固、强度大、脱模容易，耐腐蚀，支撑用量少，节约了大量的维修费用。（3）成型质量好、光滑，达到清水混凝土标准，节约费用和时间。（4）施工速度快，模板轻便，任意组合，可单人自由作业，大大降低劳动强度。

1.4 木模板的应用

1.4.1 木模板的维护

（1）木模板应放在室内或干燥通风处，露天堆放时要加以覆盖，模板底层应设垫木，使空气流通，防止受潮。（2）拆模必须执行拆模申请制度，严禁强行拆模。拆除后的多层板应将模板面上的混凝土清理干净，将留在上面的钉子起出，并分类堆码整齐。（3）木模板依照尺寸的差异进行分类，实现合理堆放。在需要对应模板的时候，按照所需取用，不可将大张模板和小块模板混合使用。（4）预组拼的模板要有存放场地，场地应该保持平整状态。（5）模板保持平放的时候，需要合理地运用木方支垫，避免模板出现扭曲和变形的问题。（6）不能在模板上随意堆放配件。

1.4.2 木模板的优缺点

（1）木模板的优点。成本造价低，取材加工方便；胶黏性强、防水性好、坚固、耐磨以及环保；制作方便、拼装随意及导热系数小。

（2）木模板的缺点。周转次数少需及时更换；容易脱胶、起鼓、起壳和开裂；重新拼装时板缝难于处理，易发生错台现象；厚度公差不易掌握，导致建筑结构界面尺寸偏差；使用后要刷脱模剂，且需要处理板面；浇筑混凝土的表观质量差，后期的修补需要极大费用，不经济。

1.5 木模板、钢模板和塑料模板工艺对比表

木模板、钢模板和塑料模板工艺对比表，见表1。

表1 工艺对比表

2 结束语

当综合管廊长度过长且每结构段达到30 m及以上时，综合考虑混凝土外观质量、施工速度及成本等因素，钢模板台车具有很大优势，可以优先采用钢模板台车；综合管廊长度较小时，综合混凝土外观质量、施工速度及成本等因素，传统木模板具有优势，但当施工段数达到20段时宜优先采用塑料模板和钢框木模板。