低碳经济理念在公路养护中的应用

作者简介：马长山，（1964-），男，汉族，籍贯：内蒙古通辽市，学历本科，现任中级经济师，研究方向-公路养护工作。

摘要：在社会经济的飞速发展作用下，区域之间的经济交流需求也更加旺盛，而公路的建设与后期的运营管理关系到了经济的交流与人们的日常出行。当前面对着经济发展与环境问题之间的矛盾，国家提出了建设资源节约型与环境友好型社会的口号，而低碳经济这一新名词也应运而生，同时也在社会不同行业逐渐被人们所接受和重视。本文主要是分析了低碳经济发展理念，并且凿低碳经济发展理念在公路养护工作中的应用进行了探讨，希望能够为资源节约型以及环境友好型社会的建设提供参考意见。

关键词：公路养护工作;低碳经济理念;应用研究

1 引言

上个世纪改革开放政策之后，我国的公路建设规模持续扩大，进入了公路建设飞速发展的时期。截至2011年，我国国内已通车的公路已经达到456万公里，其中，高速公路占据了8.5万公里，位居世界前列。可以说，我国在公路方面的建设取得了前所未有的发展成就，无论是从公路的建设规模，还是从公路运输行业的发展速度上来看，我国公路行业的发展都是值得被肯定的。而在公路经济快速发展的同时，关于公路的后期运营和养护工作，也引起了公路管理部门以及社会各界的广泛重视，尤其是在面对公路规模持续性扩大的发展背景下，我国公路每日都承受着庞大的运输量，而公路的建设在对国家经济发展作出贡献的同时，也需要科学合理的养护方案才能够延长公路的使用寿命。公路养护工作中，对于低碳经济理念的应用，主要体现在养护工作中能够将产生的环境污染降到最低程度，实现对资源浪费以及环境污染问题的有效控制。尤其是在公路行业飞速发展的同时，也要实现发展速度与发展质量之间的均衡性，低碳经济理念在公路养护工作中的应用能够实现公路养护建设中对于绿色材料以及绿色公益的应用，更好地维护了公路行业的发展与环境保护之间的平衡关系。

2 低碳经济理念的概述

2.1 碳经济理念的含义

低碳经济理念实际是中国经济社会发展新时期所诞生的一种经济理念，这种发展理念在满足经济稳定发展的同时，更加追求经济发展与环境保护之间的平衡关系，是当前我国追求经济发展质量目标下所诞生的一种新型经济模式和体系。低碳经济理念的出现，围绕着可持续发展以及科学发展的战略思想，尤其是随着现代化新能源技术的应用以及绿色环保材料的出现，也推动了低碳经济理念更快地融入到我国各行各业中，址在行业的发展能够充分地利用现有的能源，并且不断提升能源的利用效率，同时，还应该积极探索可再生能源、高效能源的应用，在发展过程中尽可能淘汰或逐步降低对于污染型能源的使用量，实现经济发展与环境保护的双向进步。

2.2 低碳经济理念在公路养护工作中的重要价值

低碳经济理念在公路养护工作中的重要价值体现在以下几个方面。第一，低碳经济理念在公路养护工作中的应用能够尽可能地降低养护工作中对于环境的污染程度，尤其是在低碳经济理念的引导作用下，公路养护工作中，更多的是强调使用低耗能的能源，并且尽可能地减少养护工作，为市民出行带来的不便，在确保公路养护工作高质量完成的同时，能够更好地保护周边自然环境，同时，也需要为社会公众提供安全且稳定的生活环境。第二，低碳经济理念在公路养护工作的应用中更重视对于养护成本的控制。公路养护工程项目庞杂，并且，我国的公路建设规模较大，因此在养护工作中需要投入大量的养护成本。而低碳经济理念的应用强调，在提升能源利用效率的同时还应该注重控制养护成本，使公路建设团队能够在获得经济效益的同时也发挥生态效益和社会效益。除此之外，低碳经济理念是一个综合性的发展理念，这一理念不仅仅局限于公路养护建设中的某一方面，不仅仅涵盖了养护成本的控制以及材料的高效率应用，同时也包含了养护技术、养护方法以及施工单位运营管理等多个方面，由此可见，低碳经济理念在保障公路养护工程施工质量的同时，对于提升公路工程养护工作的效率和质量也发挥着不可替代的重要作用。因此，低碳經济理念是新的经济发展时期中我国公路养护工作应该要遵循的科学发展理念。

3 低碳经济理念在公路养护工作应用中出现的主要问题

3.1 对于养护材料的选择容易陷入误区

低碳经济理念的核心其实就在于能源的节约以及环境的保护这两个方面。因此，在公路的养护工作开展过程中，体现其低碳经济运用理念最为首要的任务就是要选择正确的施工材料，公路的养护工作关系到了区域经济的沟通和交流，同时，与人们的日常出行也息息相关。因此，在选择原材料时要在保障原材料应用质量的前提条件下，尽可能地选择绿色环保型的施工原材料。在目前的发展阶段中，很多公路养护单位为了谋求眼前的经济效益或由于经费不足，需要控制成本，往往会选择质量保障性差、污染系数相对较高的材料进行养护工作，这样不仅无法确保养护工程的施工建设质量，同时也对人们的日常出行以及周边的生活环境带来了极大的威胁。在低碳经济发展理念的引导作用下，当前许多公路养护工作中，更应该克服施工技术以及施工设备等方面的限制，尽可能地采用低碳环保型的绿色材料，才能够更快地适应低碳经济的发展模式。与此同时，公路养护施工单位也不能由于施工过程中谋求眼前的经济效益或资金不到位等问题，选择价格低廉质量缺乏保障的建设原材料，为了有效地延长公路的使用寿命，施工单位更应该落实低碳经济的发展理念，实现节能环保的发展目标。

3.2 公路养护工程中存在资源消耗量较大的问题

在通常情况下，公路的养护工作中消耗的主要资源为水资源、电力资源以及油类资源等等，当前，在公路养护工作中，最为普遍的现象表现为工地施工用水的浪费或无工通电的浪费问题，除此之外，施工过程中还存在由于施工设备管理不善导致的油气资源浪费。

3.3 在公路养护工作中没有全面落实低碳经济发展理念

当前，低碳经济的发展理念已经成为了公路养护过程中的重点内容之一尤其是许多施工建设单位，正在由传统的粗放型养护管理模式转向为更加精细化的施工养护模式，逐步重视将低碳经济的发展理念融入到公路养护工程的施工阶段中，并且也取得了傲人的成绩。但是，当前仍然有部分是施工养护单位沿用了传统的施工管理方案，在后续的养护施工建设中，依然会造成较大范围的环境污染问题，影响到了人们的日常生活。为了能够将低碳经济的发展理念更好地落实在公路的养护工作中，更应该加强对于公路养护工作的监督管理力度，对公路养护施工建设单位的施工全周期进行跟踪性的监管，及时排查施工过程中存在的资源污染和浪费问题，使低碳经济的发展理念能够真正地落实到位，充分地发挥低碳经济发展理念在公路养护工程每一个环节中的作用价值。

4 低碳经济理念下的公路养护技术应用

4.1 微表处技术的应用

在公路养护工作中，采用微表处施工技术使用的原材料，是一种内部含有63%乳清材料的改性沥青材料，这种改性沥青材料在公路路面的养护工作中具有明显的应用优势[1]。列表处施工技术本身工艺流程较为简洁，在施工过程中的投入成本较低，同时，对于施工人员的技术水平含量需求不高，施工人员在通过简单的培训以及技术交底工作后，就能够熟练地掌握微表处公路养护技术的操作流程。微表处施工红一种采用的原材料成分为沥青混合料，这种材料本身价格低廉，同时材料的获取渠道较多，因此，大多数公路养护施工单位都很热衷于对于微表处养护技术的应用。采用微表处公路养护技术养护的速度较快，局部采用微表处技术，之后短时间内就能够通车，不仅施工速度快同时通车速度也较快，不会大面积地影响到日常交通出行。当前，微表处公路养护技术主要应用在对于路面伤害性较小的裂缝修补工作中，或对于车辙碾压痕迹的修补，通过微表处养护技术的应用，能够提升公路路面的强度有效地抵抗车辙的辗压。微表处养护技术中采用的原材料成分还有大量的聚合物改性化学剂，这种感性化学剂能够有效地改善路面的压痕。除此之外，这种改性化学剂能够快速填补38 MM范围内的车辙，对于路面的修复平整效果十分显著。除此之外，采用微表处技术还能够有效地抵抗路面的变形，能够快速矫正路面的平整度，同时，在应用的过程中不需要破坏公路表面结构就可以直接进行修补，施工流程较为简洁[2]。

4.2 沥青路面再生技术的应用

沥青路面再生技术是一种有效的公路养护改良技术，这种技术当前在我国公路养护工作中已经取得了较好的应用成效，同时，也满足低碳经济发展理念下公路养护工作节能减排的要求。在沥青路面，再生技术的应用过程中，首先，应该根据公路路面的损坏状况，合理地选择应用热二次涂层技术或冷二次生成技术，确保养护工作中能够根据路面的实际损害状况制定科学合理的养护计划，为公路养护工作的节能减排提供专业的技术支持。其次，在公路养护施工工作中对于沥青路面再生技术的应用，更应该考虑养护施工成本的控制，同时，避免采用冷二次生成技术对周边自然环境造成的污染，在养护工作中尽可能地保护公路周边的绿植，避免养护工作对公路周边绿色植被的破坏[3]。

4.3 稀浆封层技术的应用

稀浆封层技术是当前公路养护施工工程中最为广泛的一种应用技术，施工工程团队在应用西江分层技术时，首先需要在公路路面上将稀浆材料摊铺开来，使稀浆材料能够完全覆盖在公路路面与公路路面之间，形成密闭性的空间从而达到提高公路路面修护效果的目标。在稀浆封层技术中，最为常用的原材料为乳化沥青材料，这种乳化沥青材料具有良好的防水性能，尤其是在公路路面的后期养护工作中，借助乳化沥青材料形成的稀浆浆液能够保障公路路面的防水性以及防渗透性。在传统的公路路面，养护施工工程中，施工人员为了有效地提升公路路面的抗雨水侵蚀能力，大多会选择掺杂抗侵蚀能力的化学剂混合料作为公路路面的养护原材料，这种混合料与乳化沥青原材料相比，不仅投入成本较高，同时，后期的使用寿命也相对较低。因此，为了能够在保障公路路面防水性能的同时，尽可能地延长公路路面的使用寿命，降低公路路面的养护成本，投入施工企业更应该在公路路面的养护工作中尽可能地使用性能更加突出的乳化沥青作为封层原材料。普通的沥青路面相对来说，混合料中沥青含量较高，因此，在养护过程中，需要花费相当大的成本，同时也容易在原材料铺设过程中对周边自然环境造成污染。而稀浆封层技术中采用的乳化沥青与传统的沥青原材料相比，不仅具有清洁环保的应用特征，同时，还能够降低原材料成本投入，满足了当前公路路面养护工作中低碳经济的发展理念[4]。

5 低碳经济理念下公路养护工程的管理措施

5.1 强化低碳经济的管理理念地位

在公路养护工程的前期阶段中，尤其是在公路养护计划的设计阶段时，更应该强调，对于低碳经济理念的应用，面对大规模的公路养护工程，公路养护管理单位可以将低碳经济发展理念以及低碳经济施工技术作为项目招标考察评判的重点标准。与此同时，施工单位内部也应该注重自身企业文化以及施工文化的建设，能够将低碳经济理念以及低碳环保的理念落实在每一个施工环节中，同时，为企业内部的施工人员灌输低碳发展意识，真正地将低碳文化融入到企业发展的根源。这样才能够在保障周边自然环境的前提条件下，更好地推动公路养护工程的建设，促进城市文明的发展和进步[5]。

5.2 进一步规范低碳建设原材料的选择以及应用

公路养护工程项目的建设以及开展需要有足够的原材料供应才能夠实现，而原材料的选择以及性能在很大程度上决定着公路养护工程的最终质量。因此，在低碳经济的发展理念下，公路养护工程建设中，更应该选择低碳环保型地建设原材料。施工单位可以安排专业的采购人员以及专业的第三方机构对公路养护原材料的选购以及质量检测进行全面的跟踪检查，确保公路养护工程中建设原材料的来源渠道正规，同时也要保障原材料的绿色环保性以及质量安全性。这种全程跟踪式的采购监管方式，有利于施工单位控制采购原材料的成本，同时还能够选择经济适用性更强的低碳原材料。

5.3 优化施工技术，将低碳理念融入到施工技术中

公路养护工程的最终质量以及公路的后期使用寿命有赖于施工人员的技术水平，因此，为了保障公路养护工程的施工效果更加理想，并且在养护工程中落实低碳环保的发展理念，就应该从施工技术方面入手，进一步研究低碳环保的施工技术，优化施工水平。在施工前期阶段，首先需要对养护范围内的公路破坏情况进行深度了解，在此基础上，选择合理的低碳养护技术才能够满足养护工程的实际需求[6]。

5.4 注重对道路破损情况的检测以及评估

在对公路进行养护工作之前，首先，必须要合理地分析公路路面的破坏类型以及破坏原因。在此过程中，应该安排专业的技术人员进行现场调查，结合公路路面养护的实践经验以及施工技术理论，制定科学合理的公路养护方案。公路养护管理单位还应该对道路的实际承受情况进行多方面的综合检查，学会引用先进的检测技术和检测设备，从多个角度对道路的受损状况进行数据分析和数据挖掘，了解道路局部破损，为整段公路交通带来的影响，同时，还应该建立相对科学的道路破损评估体系，针对不同的检测结果确认不同的损坏等级评估。例如，在检测沥青公路路面破损状况时，就可以从路面行驶质量、路面损坏具体情况、路面强度结构、路面防渗性能、路面抗滑能力等多个方面检测路面的应用指数，科学的判断，路面的损坏等级。

5.5 建立公路养护技术数据库

关于公路的养护技术这一方面，许多西方发达国家已经开始广泛应用预防性的养护技术，旨在预先防范公路路面的破损。当前，我国已经成功引入了这种沥青路面的预防性养护技术，但是还是有一些其他材质道路的养护技术需要经过认真地研究和实践应用才能够保障应用性能[7]。除此之外，公路养护技术人员也应该针对现有的养护技术进行有针对性的改良工作，并且还应该通过实践经验总结归纳沥青路面预防养护技术对于各类型路面受损情况的作用价值。将这些数据信息收集起来建立起数据信息库，以此为基础进一步探究公路养护技术中需要改良的部分，有效地提升我国养护技术的低碳环保性。

6 结语

综上所述，将低碳经济的发展理念融入到公路养护工作中，不仅能够推动国家的基础经济建设和发展，同时还能够实现对公路路面养护生态化的科学管理目标，对于推动我国公路事业的持续性发展意义深远。

参考文献

[1] 洪娴静.论低碳经济下的公路养护管理模式[J].经济师，2017，06：287-288.

[2] 杨艳丽.解析低碳经济中的公路养护[J].现代经济信息，2017，17：355.

[3] 隋建萍.基于低碳经济视角的公路养护工作完善研究[J].中国集体经济，2021，22：39-40.

[4] 樊有盼.高速公路养护新技术在节能减排中的应用分析[J].居舍，2020，08：53.

[5] 曹洪光.低碳经济理念在公路养护中的应用[J].中外企业家，2020，08：81.

[6] 李岩.低碳经济下的高速公路养护方法[J].产业与科技论坛，2018，1703：205-206.

[7] 李彩集.论低碳经济下的公路养护管理模式[J].中国国际财经（中英文），2018，07：196.