武汉公交

武汉市公共交通集团有限责任公司 供稿

公交行业的新兵——公交充电安全管理员

1月14日凌晨3时50分，零下2℃，武汉铁机路公交场站，整夜始终有一个忙碌的身影。

拔下最后一把充电枪，欧阳俊通宵7个小时的工作结束，他的微信步数显示2万步。

今年34岁的欧阳俊是武汉公交充电安全管理员。

武汉绿色环保纯电动车增多了，夜间充电安全管理员也应运而生。每当夜幕降临，奔波一天的公交车陆续回场站，充电工上场——对每台车接车、检查、插枪充电、巡视、换车、拔枪、核实充电情况。这样的流程，欧阳俊每晚重复，以确保场站的十多台车白天有足够动力营运。看似简单的工作，实则是市民出行的关键保障。

2021年3月，开了11年公交车的欧阳俊成为一名充电工后，开始了白天黑夜颠倒的生活。

1月13日晚9时，欧阳俊来到上班的铁机路公交场站。这里每晚将有17台纯电动公交车在此停放充电。

晚上9时开始，运营了一天的公交车陆续回场站。欧阳俊和驾驶员进行交接，询问车辆用电情况，记录第二天发车时间，为夜间统筹安排做准备。

晚10时左右，随着最后一辆末班车进场站，欧阳俊更忙了。他需要把剩余电量多、充电时间短的车辆优先充满电，再重新挪车，为剩下的5台车充电。

电看似简单，但其中的维护工作繁杂，需要耐心。

充电前，欧阳俊先把第一批12台车一辆辆开到充电桩前停好。打开充电口，打着手电筒一个个检查接口处是否有水渍以及树叶、颗粒状灰尘等杂物。这一道检查很重要，如果不清理干净，充电过程中容易造成短路或设备损坏。

充上电并不意味着完事。回到值班室休息20分钟后，他回到车前，每一根充电的线缆他都要摸一摸，看是否发烫，防止因短路出现发热甚至起火现象。线路检查没问题，他还得对着手机软件一辆辆看车辆充电进度。

每隔20分钟就要重复这一系列工作，让他通宵都不可能睡觉。为了驱逐困魔，保持头脑清醒，他就在周围跑步，每天都不少于2万步。

清晨5;30左右，头班车和二班车的驾驶员提前来到场站，与欧阳俊正好对接上。

欧阳俊说，幕后工作也是为乘客服务的一部分，做好了，让车辆运营更安全更有效率，也是自己的一份光荣。

驾驶员熊步伟很感激欧阳俊这位充电工。他说，以往他们开车回场站后都是自己充电，原本一天开车很劳累了，还要等一两个小时充电。如今，像欧阳俊这样一批充电安全管理员走上岗位，帮了驾驶员大忙。驾驶员可以安心将车交给他们，第二天，驾驶员就可以驾驶着一辆辆电力满满的车行驶在街头了。

随着武汉绿色公交的推进，纯电动公交车的数量会越来越多。当前，武汉公交纯电动公交车数量已达4918辆，占运营车比例58.8%。全市共有200多个充电场站，每个场站都配备有像欧阳俊这样的充电安全管理员。在每一个夜深人静的时刻，无论酷暑还是寒冬，他们都在一个人的场站里忙碌着，为城市的平安出行奉献出自己的光和热。