基于汽车保有量增速持续放缓的汽车产业发展对策

曲晓红

摘 要：随着我国汽车产业的扩张，能源危机和大气污染问题日益突出，现已成为阻碍汽车发展的主要问题。近年来，由于汽车保有量的增长持续放缓，导致社会各界要求放宽购车限制的呼声越来越高，要求汽车的自由式购入，基于此，本文从国家经济水平、人们消费能力和交通资源等方面进行分析，旨在总结目前汽车保有量增长所带来的影响，并及时评估限制购车自由化政策对城市运营的影响，从而对汽车行业的发展提出相应的建议。

关键词：汽车保有量 增速持续放缓 汽车产业 发展对策

1 引言

随着我国汽车保有量的逐渐增加，大城市交通拥堵问题且日趋严重，不仅会严重影响人们的生产和生活，还会造成城市交通拥堵，分析其原因就是由于国家私人汽車产业过度增长，2012年底，中国私营部门拥有汽车人数达到了93.09万辆，私家车在经济和交通领域一直处于领先地位，通过总结汽车出行特点、对城市交通影响、停车规划问题等，截至2020年6月底，中国汽车保有量为2.7百万辆，年均增长3.61%，增速逐年下降6.9%后，增长率明显下降。近年来，国务院及其下属机构多次发布意见，要求各地落实放宽或取消购车限制的政策措施，增加对汽车购买的限制，稳定和扩大汽车消费市场，从而满足人们的消费需求，增强消费者信心，但从长远来看，中国汽车产业交易量即将进入平台期，增长潜力逐渐下降，因此，应采取有效措施促进社会经济的可持续发展。

2 我国汽车保有量快速增长的原因与存在的问题

2.1 我国汽车保有量快速增长的原因

现如今，通过分析我国汽车保有量快速增长的原因发现，由于中国经济发展迅速，人民生活水平逐渐提高，对衣食住行的需求都有所提升，人们有能力改善自身生活条件，因此，汽车已经成为家庭必备的物品，人均汽车拥有量已经成为一个国家财富的磁石，而政府支持汽车产业规划明确提出要大力发展汽车产业，在取得明显成效的同时，也应加强冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、保险和其他相关行业的研究。2020年，我国汽车产销分别为1927.18万辆和1906.4万辆，随着国内汽车价格的急剧增长，人们对于汽车的购买意愿仍较为强烈，过去三十年是中国经济增长最快的时期，随着城市空间向外扩张的影响下，城市化建设如火如荼，与以往一样，郊区、县和市成为城市主要地区，现有城市公共交通无法满足居民日益增长的需求，虽然我国城市公共交通服务水平总体有所提高，但仍不能满足人们日益增长的需求，且随着人们收入的增加，出行频率和距离增加，包括政务、商务、探亲、购物、旅游等比重上升，同时人们消费观念也在发生变化，对时间价值和旅行舒适度的要求越来越高，因此，在安全的前提下，要求汽车应该具备更加舒适、快捷、灵活的自主性，深受人们的喜爱[1]。

2.2 我国汽车保有量快速增长存在的问题

在大城市地区拥挤的影响下，增加道路长度和轨道数量非常困难，因此，中国将有越来越多的大城市实施汽车的限购，主要以目前拥堵水平为限购标准，到2023年，中国将有大约50个城市实施限购，其中北京、上海和广州汽车的限购将更加严重，据预测，2023年中国汽车保有量将超过美国的2.4亿辆，由于中国道路环境远低于美国，如果不控制汽车产业的增长，将对未来社会和经济发展产生许多不利影响，且大城市的汽车拥堵会导致许多严重后果发生，致使人们的工作效率和企业效益下降，市民只能更多地依赖地铁，导致行走不方便[2]。同时，汽车保有量增速也将导致公共支出大幅增加，需要支付越来越多的公交和地铁建设费用，城市需要花费大量的城市道路改造费用，扩建停车场，基于现行政策而言，国家和地方政府可能无法承担如此高的成本，故为了解决交通拥堵问题，我国可以借鉴其他一些国家的经验，例如二战后不久，德国实施了高燃油税，以防止城市交通拥堵，到目前为止，德国汽油价格仍高于中国，因此，人口密度高于中国的德国没有非常严重的通行问题，在我国去年发布的《大型轨道污染防治行动计划》中明确规定，增加汽车使用成本、降低机动车使用强度是为了提高燃油税[2]。目前，交通拥堵已成为中国大城市的普遍问题，在北京、上海、广州等城市首次出现，很快蔓延到其他人口超过一百万的大城市，现在一些中小城镇也存在严重的交通拥堵问题，甚至中心城区交通在早晚高峰时段拥挤率已达到中等程度，在此影响下，擦伤车辆和交通拥堵造成的交通事故逐年增加，给人们生命财产安全造成重大损失。

3 理性看待国内汽车保有量增速持续放缓

汽车保有量增速持续放缓不仅与购车政策限制有关，还受到消费观念的影响，从某种程度上说，这表明我国城市汽车保有量正在逐步增加，在过去二十年中，中国汽车产业的增长率高于GDP，在过去十年里，汽车增长率平均增长了20.5%，但在短短的十年间，中国汽车产业迅速增长，GDP增长呈同步下降趋势，增长差距从零开始逐渐加大，2019年底汽车产业增长速度逐渐接近GDP增长速度，而从消费者角度看，受居民收入水平影响汽车购买情况，就车辆保有量而言，2020年部分发达国家和地区机动车保有量与人均GDP情况存在显著关系如表1所示，中国人均GDP与世界发达国家差距不大[3]。从道路资源角度来看，由于中国道路没有得到很好的规划，导致道路和停车位供应不平衡，在机动化过程中，中国道路建设远远没有跟上汽车保有量的增长速度，汽车交通拥堵问题进一步加剧，目前，北京、天津、上海、杭州、广州、深圳、海南等已经于2011年实施限购政策，限制政策在一定程度上会对促进汽车消费、稳定国民经济形势具有积极影响，并适合满足人们的购车需求，进一步拓展汽车消费的空间，增加城市交通管理需求。

4 基于汽车保有量增速持续放缓的汽车产业发展对策

汽车工业是国民经济的战略性支柱，产业链长，上下游驱动力强，这对推动中国汽车产业发展非常重要，近年来，中国汽车保有量增速持续放缓，主要是受到经济发展和基本因素的影响，因此，应理性看待下降趋势，科学评估限购政策对生产、流通和消费的影响，并从管理和其他方面采取综合措施推动中国汽车工业的发展，在汽车保有量增速持续放缓的背景下，要想促进汽车产业的进步发展就需要以汽车行业中长期发展规划为中心，开发新技术、新生产能力和新市场，并加强基础设施的建设，提供城市道路使用和停车资源，全面提高城市车辆通行能力，满足国内居民线路要求[4]。为了解决汽车保有量增速持续放缓的情况，中国应不断加强研发技术、质量保证、成本控制和运营销售服务，不断提高汽车的质量和服务能力，根据不同市场特点，推出有竞争力的产品，扩大汽车出口，促进中国汽车产品的发展趋势，国内市场也应淘汰一些高能耗、高排放、高风险车辆和违法行为，加快二手车出口，扩大出口覆盖率。同时应改善基础设施建设，提高城市车辆的运输能力，优化城市道路和停车资源供应，增加城市道路和停车场建设，提高道路等级，并增加城市道路网的密度和道路面积，尽快弥补停车间隙，调整城市定位、城市规划和城市功能结构等，科学制定城市发展规划，促进城市道路交通全面协调发展[5]。

5 结束语

综上所述，由于中国汽车数量逐年增加，导致我国城市交通受到一定影响，而随着人们驾驶技术水平的提高和国家补贴政策的逐步实施，人们对于汽车的需求越来越大，目前基本每家都有一辆汽车便于出行，甚至有的一家拥有两到三辆汽车，在汽车数量增加的影响下，城市面临堵车的情况越来越严重。现如今，在汽车数量逐渐增加的影响下，我国汽车保有量增速持续放缓，这样就会严重影响城市的运行效率与汽车使用情况，而为了能够进一步促进汽车产业的顺利发展，国家应出台相关产业政策，加大城市停车场的建设，并开创运行于整个城市的地铁与轻轨，借由轨道交通满足人们的出行需求，这样可以充分降低由于汽车过多造成的拥堵发生，还可以避免汽车拥堵造成的汽车剐碰情况，不仅可以有效促进我国城市的快速发展，也可以确保汽车行驶的顺畅。

参考文献：

[1]陈红海，周伟杰.安徽省汽车产业发展现状与对策研究[J].中国市场，2019，51（008）：57-58.

[2]卢柳青.新时代背景下汽车服务面临的挑战及解决对策研究——评《精益汽车服务》[J].林产工业，2019，46（02）：84-88.

[3]成超锋，李金刚，朱建安，等.汽车保有量增速持续放缓背景下汽车产业发展对策研究[J].汽车与安全，2020，271（07）：98-101.

[4]刘斌，赵天舒，张冉霞，等.基于改进PCA-Logistic模型对个人汽车保有量预测[J].公路交通科技，2020，52（8）：51-56.

[5]李吟，田亚平，李朝奎，等.基于主成分和BP神经网络方法的湖南省汽车保有量预测[J].2021，91（6）：122-126.