基于1+X证书制度试点的中职院校汽车专业实训教学改革研究

张玉素

摘 要：“1+X”证书制度试点工作的实施，对职业院校教学改革是机遇更是挑战。实训教学在职业学校整个教学过程中起到非常关键的作用，是培养学生技能的重要环节。在深刻理解“1+X”证书制度试点的内涵和意义的基础上，结合实训教学中存在的问题进行深入分析，探索了基于“1+X”证书制度试点的汽车专业实训教学改革的系列举措，为职业院校创新开展 1+X 证书制度试点改革，进一步提高职业教育的人才培养质量提供了新思路、新方法和新借鉴。

关键词：“1+X”证书制度 汽修专业 教学改革

我国有关部门在2019年2月之时出台了《国家职业教育改革实施方案》，该方案提出了“1+X”证书制度规划，“1+X证书试点”工作即刻成为了职业教育改革的焦点。在职业院校中，实训课堂是教学的主要阵地，实训教学成效直接决定着职业技术类院校的人才培养质量和教育教学成果，但实际中职类院校的人才培养中，很多教材内容与教学设备不符这一问题却存在良久，并且和社会实际工作岗位脱节的现象也比较严重，再加上中职院校本身对学习就不够主动，这就造成传统的实训教学模式只会降低学习的积极性，导致教学效果不理想。那么要有效推行“1+X”证书制度试点规划，确保中职院校学生能顺利考取技能等级证书，关键是要将实训教学与技能等级证书考试相融合，实训教学既可以完成学校的教学目标，又能达技能等级证书的要求，而汽修专业实训教学如何有效提升则是课证融通的核心，因此，开展汽修专业实训教学改革是将“1+X”证书制度落地开花取得实效的根本任务。

1 现阶段汽车运用与维修实训课堂教学状况分析

就目前中职院校的人才培养教学开展来看，很多专业课程的教学中都呈现出一种教师“孤独”上课的状态，即教师讲归讲，学生听多听少全凭个人，或者是学生能学多少基本依靠模仿学习，也就是学生的学习很大程度上来自于模仿教师操作[4]，这一问题主要是因为教材中的内容和实际教学设备出入较大，学生无法完成独立学习，并且这与实际工作岗位有些脱节，加上中職学校学生的特点特殊，进而也就导致实训教学效果并不理想。

1.1 单一的教学形式

当前，多数中职院校汽车实训课程教学的开展，采用的都是传统教学中教师主讲、学生炮制的一种学习形式。中职院校中的每个专业每个班级的学生人数都比较多，实训教学中教师采用这种传统教学形式，会在演示教学的过程中存在盲点，导致很多学生根本无法全面的观察到教师的操作，并且实训教学会有噪音干扰，教师的讲解学生也不能完全听清，这种教学覆盖面比较低。与此同时，教师是一个人，学生是一个集体，嘈杂的环境中进行实训教学，教师很难照顾每个学生的学习状况，也不能针对性实施管理，所以一些自我约束性较差的同学就会走神、交头接耳不认真听讲。因此，实训课教学模式呆板、缺乏趣味性等问题，不仅难以激发学生的参与热情，还可能导致学生对实训课产生抵触情绪，进而直接影响实训课的教学质量。

1.2 实训课堂教学质量评价方式老旧

第一，评价模式有待创新。在中职院校中，实训课堂教学评价大多以实训结果来作为考核依据，重结果轻过程，评价模式缺乏科学性和合理性，会出现理论和实践脱节、成绩和能力不相符、高分低能等情况。第二，评价方式主观臆断，大部分中职院校学生对学习不够专一，若仅仅是评价不足和优点，则不够科学，降低的学生积极性和创造性。第三，评价内容较为局限。学习内容和考试内容非常相似，枯燥且无趣。在这样的教学模式下，导致学生出现误区，认为平时学不学无所谓，在考试前只要进行突击学习就可以了，导致机械性学习，缺乏思考和创新。

1.3 课本教材缺乏实用性

随着教学改革的进一步深入以及中职学生的个性发展，传统实训教材的局限性越来越明显，同类课程的教材千篇一律，大部分教材内容都有一定的指向性，导致教材与实训设备不符，教材的覆盖面和示范作用不强，虽然不少教材已经将实训教材重点放在任务驱动和技能操作上，但相关的理论知识太少，不能构成知识体系，且教材内容与实际工作岗位脱离，内容跟不上知识更新，部分内容过于老旧枯燥，不能及时更新新知识和新技术。

1.4 实训室场所老旧，设备不足

不少职业院校汽修实训设备数量多品种多，但是实际使用率并不高，一些汽车电路示教板和结构台架因疏于维护而被废弃，更多时候成了摆设。而一些较新、较先进设备因价格高、数量少，又不能满足学生实训工位的需求;加上汽车类技能竞赛设备更替较快，所以不少学校把实训设备的投入都放在了技能竞赛上，忽视了实训教学设备的更新和养护。

1.5 “双师型”教师资源不足

中职院校汽修专业人才培养中，缺乏“双师型”教师资源这一问一直略有存在，尤其在一些综合实力比较欠缺的中职学校中的体现更为明显。院校中汽修专业的教师有不少是刚刚大学毕业的毕业生，这一部分教师理论知识储备固然丰富，实操技能也能达标，但是并不具备良好的教育教学能力，缺乏一种教育行业中积累的工作经验[4]。因此，年轻教师讲授理论知识或者做实训演练或许是符合要求的，但整个教学过程并不能保证是常规教学，这种经验上的缺失短时间内很难弥补，对于教学来说是一种阻碍。

2 “1+X”证书制度试点实施的价值展现

“1+X”证书制度中，其中“1”指的是教育功能发挥，普遍代表学生的“学历证书”，“X”则是职业能力呈现，通常是指若干“职业技能等级证书”。“1”和“X”体现的是教育和培训相融，互相渗透，是一种全新的制度设计，在“1+X”证书制度中，X证书被赋予学分，配套建立国家职业教育学分银行、学分与学历相融、证书与文凭相通、技能等级与国家资格相对接等，所有这些新内涵都是“双证书”制度中所不存在的。

严格意义上讲，“1+X”证书制度指的并不是学历证书和职业技能等级证书的数量叠加，也不代表一种就业门槛，该制度试点推行的意义在于，在职业技术类院校学习系统之外设立单独的人才评价机制，试图以此强化职业技能等级考评和认证，从而引导职业技术院校的人才培养有效改革，以促进提高和拓宽学生的就业、创业能力。这意味着在“1+X”制度框架下，职业院校即将迎来“一专多能”的人才培养新时代，结构性就业中所存在的一些矛盾或许可以得到更好地解决

3 “1+X ”证书试点推行下中职院校汽车专业教学模式改革

从中职院校人才培养教学的角度来说，“1+X”证书制度促进展现了职业教育的本质特征。“1+X”证书制度试点，促使院校、教师、教材、学生、企业、社会等各因素之间实现了更好的关联，将相互之间的影响性进行了放大，从而在一定程度上有效提高了就业质量。教学改革的目标就是以生为本，从职业岗位的需求出发制定教学目标，并以实际社会岗位需求为原则展开实训教育，更是强化了模块化教学的积极作用。

3.1 教学流程与教学方法的创新改革

实际社会相关岗位中，汽车运用与维修的等级证书，通常情况下每个模块皆有20个左右的工作任务，例如汽车车身漆面养护与涂装喷漆技术（初级）共有4个小模块，每个模块包含5个实训项目，总计有20个实训项目，实施课证融通+强化训练方式，共计118学时。采用30人/班小班教学，分两个班，每个班分两大组，每大组15人左右，每大组分成5个小组，共20个小组，每小组3人，一个班级有30个学生的情况下就要分为10组进行实训教学，这对院校实训教学场地与设施建设而言是一种挑战和压力。

“1+X”证书制度下，中职院校汽车专业教学可以采用模块化教学（如下图所示），利用模块化教学的优势促进解决这一问题，从而在一定程度上将翻转课堂教学与学生的自主学习更好结合，促使汽车维修的实际岗位工作任务，能够与“1+X”证书制度下的教育教学有效迎合。首先，可以积极应用信息化教学技术，将信息化教学与专业课程平台教学有机结合，上课之前可以让学生通过学习平台进行预习，上课过程中则能够通过信息科技进行学习监督，而教师也能及时进行教学录像，这样学生在课程结束之后还能回放温顾，教学资源的利用更高效;其次，可以采用引导式教学，即采取学习目标确立→案例分析讲解→学习引导→资料查询→安全事项→操作步骤→测试评价这种模式，促进充分发挥学生的学习能动性和主动性，从而促使教学更具实践意义。

3.2 创建多元化的实训课堂评价模式

在传统实训课堂评价中，主要以学生代表发言评价，教师总结为主的单一评价模式，学习过程不能得到及时的评价。在这样的评价标准下，学生很难及时发现问题，真正的掌握专业技能。结合“1+X”制度考核评价要求，根据培训目标的要求，评价内容分为知识评价、技能评价和素养评价三个方面。一是知识评价：考核学生基础知识的掌握程度，通过单项选择题、多项选择题和判断题等客观题随机考核的方式进行。二是技能考核：考核学生实训技能、实训方法的掌握程度，主要通过实训工单和考核工单等主观考核方式进行。三是素养评价：主要考核学生的实训规范、实训态度以及敬业精神等，主要通过教师观察操作过程的规范结合考核工单打分的方式进行。

实训评价的工具包括教学设备、实训工具、实训报告单、实训过程记录单、实训评价表、理论知识测评卡以及电脑等。可以根据实际情况创建评价指标体系，进而有效丰富教学质量评价标准。日常学习中技能训练本身就比较优秀的学生，在经过导致的指导教学和推进以后，可以实施证书实操考核免试优惠，但这要注意结合平时学习表现与出勤率，以此促进激发学生的学习主动性和实训积极性，促进发挥教育的激励作用。与此同时，给学生明确学习任务与目标，按照学校正常实训理实一体化课程，采取学生实习过程拍摄录像做为作业考核报告提交，让学生为自己的学习负责，可以让其更加认真的对待自己的学习和实践，能够为保证学习质量稳定提供可控措施，并且可促进导入教师的指导性教学，以及保证学习过程记录更真实。

3.3 教材的整合与教学资源的整理

实训教学的改革还需要教师能够结合实际岗位工作要求来编排教材整合教学资源，通过教材建设助推教学改革，提高教材针对教学的“跟随度”，从而确保最新知识教学的及时性，并且有益于学生能够把所学知识灵活地应用于实际，创造性地解决问题。因此，教师要结合学校现有的实训设备整理教学资源，创建符合实际工作内容的教学资源库，并将学习能力、专业能力和社会能力的培养渗透到资源库的建设中。

“1+X”职业技能等级证书配套系列教材，与之前的教学相对比来说，它更具有时效性，比较贴合国家提倡的工作手册式教材和活页式教材的特点，并且《职业技能考核培训方案准则》中，将强化培训项目、项目的工具设备清单、培训计划表、评分细则和实操考核报告等进行了明确标注，让教学有了更具体的实施。

3.4 实训场地与实训设备的改善

工位数不够、实训设备跟不上是汽修专业实训教学过程中最为头疼的问题，因此“1+X”证书制度根据实际教学存在的问题对实训场地及设备提出了严格的要求，明确列出了试点学校应具备的设备与工具清单，对照设备清单目录，试点学校统一补充、购买。第一，实训教学场地规划建设，目标实训区8个，每一个实训区域面积不小于50m2，采取“理论+实践”的一体化教学模式，考核区的整体面积应在800m2以上。第二，教学设施建设，目标是每个任务分解要项中，单元内的实训教学设施准备不能低于三套，一套用于实训，一套做备用，另一套做考核使用，其中的备用设施也用于强化补救教学考核。第三，专业课程学科教学体系与模块划分之间的实训调整，原本实训教学规划是根据学科教学体系而定，例如汽车发动机、汽车底盘和电气设备实训室建设等，但是证书模块教学要求下，发动机、底盘的工具设备会和电气设备实训室存在交叉，这就需要院校对实训室进行调整，因此才能满足证书模块任务要求。

3.5 专业教师教学能力和技能水平的提高

汽修专业教师年龄相对年轻，教学经验和技能水平相对落后，不仅需要进行教学能力提升培训，也需要给教师提供机会到真正的企业岗位中进行实践，以此促进增加实际维修经验。而实施“1+X”证书制度院校的师资团队，必须通过相关专业领域1+X师资培训的认证，职业技能等级标准的设计架构体系，以及实施作业的流程务必要充分理解与应用，有促进实质性帮助院校专业教学深度了解职业技能等级实训指导与培训测评项目的相关基本要求、基本目标、基本依据，以及测评基本方法等内容，从而促使院校可以更进一步系统化、规范化实施职业技能等级证书培训工作，同时也帮助解决了院校中汽修专业教师存在的一些核心问题。

一般情况下，汽车维修教学的分组依据是学科，教师被分配到哪一个学科类目中就专项负责哪一项教学，比如发动机组的教师专攻发动机相关内容，通常状态下不会设计到盘和电气相关内容。但是，1+X 证书制制度运行下，汽车运用与维修领域技能等级证书内的汽车动力与驱动中级模块中，包含了动力系统、自动变速器、传动与分动及动力检测等众多内容，而动力系统是发动机课程中的一部分，自动变速器和传动分动系统则是底盘课程中的一部分，这种情况之下展开教学，就需要将多学科进行融合，因此分组教师也需要扩充自我知识与技能，这样才能确保教学符合要求。

在1+X 证书制度试点实施的背景下，对汽车专业实训教学的改革刻不容缓，我校作为国家首批1+X 证书制度试点校，将充分贯彻落实相关制度内容，严格按照职业技能等级标准和专业教学标准进行人才培养，把证书培训内容真正融入到实训教学过程中，以促进优化专业课程设施、改善专业教学机制、改革教学模式，从而深度盘活教学资源，确保有效提高院校汽车专业人才培养的质量与效率，并为职业教育改革增添活力，使职业教育实现新的层次。

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