薛有勤：从开飞机到造飞机

冯倩楠 赵婧

2014年，58岁的薛有勤驾驶着自己购买的轻型飞机，从陕西省渭南市卤阳湖经济开发区内府机场飞上蓝天，成为国内年龄最大的轻型运动飞机驾驶员。开飞机多年后，薛有勤又有了新目标：他开始研究原材料，找人设计图纸，亲手钻焊切磨，决心制造一架属于自己的轻型飞机。

20世纪80年代末，顺应改革开放的时代潮流，薛有勤开了一家自行车和摩托修理铺，开始和修理打交道。后来汽车普及了，他又开了一家汽修厂。

“我前半辈子勤勤恳恳，为家庭承担责任，后半辈子想琢磨点自己的事。”薛有勤说，他最初接触的是航模，由于操作不当，时不时会“炸机（指航模因各类事故导致坠机、损毁）”，“但想飞的种子越长越大，最后萌生了自己开飞机的想法”。

薛有勤是个行动派。他查找飞机型号、找教练、学习相关知识，最终选定了美国快银超轻型飞机。“这种飞机速度慢、滑翔距离远、安全系数高，驾驶难度不大，主要需要掌握好空中平稳转向、起飞降落以及正确应对不同气流等情况。这对上了年纪的我来说再合适不过了。”他说。

从2014年初次“上天”至今，薛有勤已飞行近500公里。

学会开飞机，让薛有勤有了新的人生感悟。他说：“刚开始只觉得开飞机是一种挑战，是做一件别人不敢做的事。真正上手后才明白，我必须细致、细致再细致，每一次飞行都要对自己和别人的生命负责，任何小事，在空中都可能成为大事。”

薛有勤还说：“开飞机培养的习惯，让我凡事都要求自己一定要细致。可以说，开飞机改变了我的做事习惯，甚至改变了我的人生。”

当过村干部的薛有勤总想利用自己的飞行技术帮农民做点事。2014年，刚学会驾驶飞机的他觉得，或许可以利用飞机喷洒农药。农田面积大，人工喷洒农药费时费力，而用飞机只需要很短的时间就能喷洒上千亩农田。但经过试验薛有勤发现，自己的飞机是以游玩为目的制造的，能载的农药很少。于是，他产生了一个“疯狂”的想法：能不能制造一架专门用于喷洒农药的飞机？

2021年5月的一个夜晚，航空“发烧友”薛东宏看到薛有勤分享的说想制造一架飞机的抖音视频，第二天一大早就连续给薛有勤打了三通电话。作为资深航空爱好者、手工爱好者的薛东宏激动不已，两人相约到宝鸡市岐山县，在薛东宏平时做手工的破旧厂房里谈了一天一夜，决定一起制造飞机。

走进薛东宏和薛有勤制造飞机的“基地”——宝鸡市岐山县蔡家坡镇一间废旧的厂房，只见飞机机身已经基本完工，发动机还裸露在外，挡风罩尚未安装。一张长桌子充当工作台，墙上贴着飞机设计图纸，地上和桌子上摆满了各种各样的工具和零件。

造飞机时的薛有勤和开飞机时很是不同：摘下酷炫的墨镜，戴上老花镜；脱去一身飞行员皮衣，系上皮革围裙；换下高帮皮靴，踩著一双黑布鞋，切割、打眼、拧螺丝……

轻型飞机的机身一般是用铝合金制成的，而薛有勤制造的这架飞机机身是钛合金的。据薛有勤介绍，钛合金比铝合金重量轻、质地坚硬。按照国际标准，一架两座轻型飞机重量不能超过150公斤，机身轻了，就能装更多农药。

焊接是个技术活儿，由于钛合金硬度高，普通焊工干不了这个活儿。薛有勤花了整整一天时间，才在人才市场找到一位原宝钢厂的高级焊工，软磨硬泡之下，对方总算答应帮忙。薛有勤在焊接工作地附近找了个住处，一住就是一个月，直到焊接部分的活儿做完。

薛有勤给这架飞机起名“农林”，希望这架飞机除了喷洒农药，还可以巡林护林，必要时，飞机自带的两颗“水炸弹”还可以用来灭火。

薛有勤说：“预计今年国庆节前造好试飞，之后找专家审核，走标准程序。以我这个年龄，即便没成功，只造了个1：1比例的飞机模型出来，也值得骄傲。再接再厉嘛！”

（摘自《各界导报》2022年7月11日，水云间荐）