基于供应链的汽车零配件销售物流运作模式优化探讨

摘  要：在当前的发展阶段下，我国汽车产业飞速发展，汽车产业是制造业的重要组成部分。在当前的发展阶段下随着产业升级转型的脚步不断加快，供应链模式也在不断发展，汽车零配件销售作为汽车销售体系的重要组成部分，具有产品种类多，不同品类产品需求量差异大的特点，目前来看，汽车零配件销售物流存在 信息交流困难，物流资源难以有效整合的问题。因此本文将从供应链的角度出发，探究汽车零配件销售物流运行模式的优化措施，希望该研究能够促进汽车零配件销售物流運作模式不断完善。

关键词：销售物流;汽车零配件;供应链;运作模式

企业在输出劳务或者产品的过程中对销售物流有比较高的要求，通过完善销售物流，能够在很大程度上提升经营系统的运作效率以及企业的经济效益。从销售物流运作模式的分类来看，主要分为客户直接上门提货型的运作模式，专门物流公司负责组织销售型的运作模式以及生产者组织销售型的运作模式。在进行汽车零配件销售的过程中，需要根据具体的市场环境以及产品的特点，合理的选择物流运作模式，从而提升资源的流动效率，扩大销售规模。

1汽车零配件供应的体系架构

汽车制造企业在生产的过程中普遍应用外协零配件、装配生产的模式。一辆完整的汽车往往由成千上万个零配件组成，而这些零配件一部分来自于国内的供应商，另一部分则属于国外进口的散装的件，由此来看，汽车零配件供应物流体系实际上是以汽车生产企业为核心的，整合了原材料厂商以及零配件生产企业的供应链系统。从系统层面来看，在整个零配件供应物流体系中，原材料厂商以及零配件生产企业是整个供应体系的源头;运输企业承接产品的运输任务，起到调配资源的作用;靠近供应体系的核心区域是汽车生产企业的仓库，组成供应体系的仓储层;与仓储层处于统一位置的则是供应商配送部门组成的配送层。在整个物流体系中，原材料厂商，零配件生产厂商以及中间仓库组成关键的物流节点，而仓储、干线运输以及城市配送组成了关键的物流环节。在整个物流体系中，汽车生产厂商属于核心层级，最终的零配件产品都将汇总到汽车生产线，因此汽车生产厂商是整个供应体系的重要驱动力，同时汽车生产厂商也是供应体系的信息中心，为零配件生产企业提供重要的信息服务，使得供应链的各个节点能够协同配合，提升整个物流体系的运行效率。零配件生产厂商在供应系统中处于产品输出端，因此零配件生产厂商的效率在很大程度上决定了供应链的整体效率，通过提升零配件生产厂商的效率能够在很大程度上缩短汽车产品的生产周期，确保供应链对市场有更高的反映速度，有利于相关企业把握市场机遇。因此在整个汽车工业中加强汽车零配件供应物流建设对于提升汽车企业的竞争力具有重要的意义。

2我国汽车零配件供应模式分析

2.1供应商直接送货模式

在该供应模式下，汽车制造厂商会结合自身的生产情况，向零配件供应商提出需求，零配件供应商再根据汽车制造商的需求信息直接将零配件运送至汽车制造厂。在现有的整车生产模式下，汽车生产厂商会提前根据零配件的包装费、运输分以及生产制造费用来核定零配件的价格，由于零配件的价格已经包含了运输、包装等费用，因此零配件供应商会直接负责零配件的销售物流。供应商直接送货模式是目前很多汽车制造厂所应用的零配件供应形式，在该模式下，汽车生产厂商与零配件供应商直接对接，因此能够保证供应的即时性。但是这种供应模式仅适用于单一零配件的供应，如果大量的零配件厂商都直接向汽车制造商供货，将会给汽车制造商的供应链管理带来很大难度，造成管理混乱，汽车制造商将很难协调汽车生产与零配件供应，因此这种供应方式难以形成大的规模，。

2.2整车制造厂循环取货

在该供应模式下，汽车制造厂商会主动派遣运输车辆到供应商处提取所需的零配件，相关车辆最终通过集中运输的方式，将供应商处获得的零配件运输至汽车制造厂。在这种模式下，汽车制造商具有更高的主动性，可以根据自身的生产需求直接取货，在这个过程中不需要中间仓库作为支撑，能够利用一辆车或一个车队，实现对多家供应商产品的联合运输，在运输之前也能够选择最为经济最高效率的线路，因此能够有效的降低运输成本。

2.3配送中心转供货

在该供应模式下，配送中心发挥重要的作用，供应商提供的零配件会先进入到配送中心，配送中心再根据汽车制造商的需求，将大批量的零配件运送至汽车制造厂，因此在该供应模式下，配送中心实际上发挥的是桥梁和中转的作用，汽车制造厂与零配件供应商之间会建立配送中心，零配件生产厂商会提前将零配件运输至配送中心，配送中心则会根据汽车制造厂商的订单来进行配送。这种供应模式一般适用于外包的物流体系，而第三方物流企业往往充当外包角色，负责配送中心的运营，第三方物流企业会将零配件配送至汽车制造厂或者汽车制造厂附近的仓库，一方面能够实现对供应商物流的集中管理，另一方面也减轻了供应商的物流运输压力。但是这种供应模式对于第三方企业的服务能力提出了很高要求，由于第三方企业需要负责汽车制造商与零配件供应商之间的沟通协调，因此需要第三方企业能够建立具有较高时效性的沟通协作机制，以及物流体系，从而提升零配件供应的效率。

3基于供应链的汽车零配件物流模式优化策略

3.1应用延迟策略进行优化

零配件销售物流承载着零配件本身以及零配件所带来的商业价值，现代汽车制造业对于零配件供应效率具有比较高的要求，如果应用传统的逐级分销的模式，将会在很大程度上影响物流的效率，并增加运输过程的成本。针对这一问题就可以应用延迟策略对物流模式进行优化，将销售物流与客户实际需求直接对接，提升物流网络的驱动力，有利于进一步提升物流的效率并降低物流的成本。在应用该策略的过程中，首先需要合理规划不同区域的配送中心。对于汽车零配件生产企业来说，需要结合自身的实际需求以及能力选择自建配送中心或第三方建立配送中心，而配送中心在建设的过程中也需要重视市场信息的收集，明确目标市场，不断完善配送中心的规划方案，让各区域的配送中心能够形成协同效应，进一步扩大配送中心的辐射范围。在保证市场定位准确性的前提下，就可以应用延迟策略，在配送中心准备大量的零配件产品，当接到汽车生产厂商的订单后，可以通过配送中心就近发货，也可以根据客户的需求，对相关的零配件进行简单的组装。此外，配送中心需要建立较为高效的物流信息平台，确保能够对配送车辆进行合理调度，进一步提升物流的效率，并降低物流的成本。

3.2整合分销模式以及一体化运作模式

在管理分销网络的过程中，如果仅仅根据历史订单量来控制分销物流，很有可能会拉长供应链，增加物流成本。因此，在优化物流运作模式的过程中，可以根据实际的需求对一、二级供销商进行合并。并在汽车制造厂附近集中设置零配件的销售点，确保能够及时供应汽车制造商，并提升物流的效率。此外，还可以根据供应链中各个企业在销售体系中的运作情况，对运作模式进行统一整合，确保在物流体系运作的过程中加强各企业的之间的协调配合。目前来看，汽车零配件供应商可以对各项物流活动进行整合，将物流相关业务外包给专业的物流公司，从而获得更为专业的物流管理。并且由第三方企业来负责零配件供应商与汽车生产商之间的沟通协调。这种方式能够有效的降低零配件供应商的物流管理难度，并提高物流的效率。供应商在提供零配件的过程中，可以根据第三方物流企业提供的信息来确定补货量，而汽车制造企业也可以直接向第三方物流公司提出需求，确保零配件的及时供应。

3.3创新管理理念优化运作模式

汽车零配件销售物流体系，具有很高的复杂性以及很强的多变性，想要对销售物流模式进行优化，不仅需要。更新管理模式，同时也需要创新管理理念，确保供应链的各个节点都能紧密配合。对于汽车制造企业来说，需要根據自身的生产情况以及市场环境，为供应链提供准确的需求信息，充分发挥自身对于供应链的驱动作用，促进供应链节点的连接，从而促进各个节点的协同配合。对于零配件供应商来说，需要重视对市场环境的分析，结合现代汽车制造企业对供应链的运作要求，不断完善销售物流管理理念，并对销售物流管理理念进行创新。确保所应用的管理模式以及管理理念能够适应现代供应链发展的趋势。此外，汽车零配件供应商还需要根据汽车制造厂商的实际需求，重组销售物流，立足于客户以及市场，不断完善物流运作模式。

3.4重视应用虚拟经营模式

在当前的发展阶段下，我国经济逐步进入到新常态，在这一阶段下，市场的不确定性因素不断增加，对于很多企业来说，合作经营成为降低经营风险，稳定自身发展的重要途径。汽车零配件销售物流体系具有很高的复杂性，在搭建物流系统的过程中需要充分考虑到汽车生产厂商的需求以及物流的时效性，但是目前来看，很多零配件厂商在经营的过程中，仍然采取传统的管理方式，对物流系统的搭建缺乏科学的规划，不仅影响了企业内部的管理效率，同时也在很大程度上影响了零配件销售物流的时效性。针对这一问题，相关企业在搭建销售物流体系的过程中需要明确最终的物流目标，根据供应链运作原理，完善企业内部的管理节点，以及不同物流环节的供应节点，对于传统的管理方式进行改革创新，提升物流系统的时效性。在开放多元的市场环境下，企业可以积极应用虚拟经营模式，加强与第三方企业的合作，可以将一些非核心的业务委托给专业的第三方公司，一方面能够降低管理成本，另一方面也可以专心拓展核心业务，从而不断完善零配件销售物流体系。

3.5提升物流信息共享水平

汽车生产制造是一个十分复杂的过程，具有很强的系统性，在生产的过程中需要大量的零配件，因此在汽车生产管理中，零配件的供应链管理是十分关键的管理内容，汽车备件采购也是一项大工程，尤其现代汽车生产工序十分复杂，依据汽车生产的实际需求，提供准确详实的需求信息，是完善零配件销售物流，确保零配件稳定供应的关键。在现代化的供应链管理模式下，需要汽车生产企业建立具有较高全面性以即时性的汽车零配件物流信息共享平台，方便汽车零配件厂商能够随时跟踪汽车生产企业的需求信息，以及相关零配件的物流信息，包括物流配件种类、规格型号、数量以及发货配送状态等，让零配件供应商能够及时调度，并调整生产的进度，对于提升汽车零配件的供应效率具有重要的意义。同时，通过应用信息共享平台也能加强企业之间的沟通协作，整合供应链资源，从而建立更加高效汽车零配件销售物流体系。

总结：

现代汽车生产模式决定了在生产的过程中需要整合大量零配件供应商的产品，在这个过程中，零配件供应的效率以及成本在很大程度上决定了汽车生产厂商的竞争力。针对目前汽车零配件销售物流存在信息交流困难，物流资源难以有效整合的问题，需要供应链的角度出发，不断创新销售物流的管理思路，并合理的应用延迟策略以及整合分销模式来对现有的零配件销售物流模式进行创新，从而进一步提升物流的效率，并降低物流成本。

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作者简介：

宋宇光，出生年月：1990.08.05，性别：男，籍贯：汉，民族：汉，职称：无，学位：硕士，研究方向（与工作相关）：物流供应链。