实车碰撞试验室项目建设过程管理

蒋 斌，兰玉坤，赖凯红，米登攀

（1.国家汽车质量检验检测中心（广西）柳州汽车检测有限公司，广西 柳州 5456162；2.广西宏基工程管理咨询有限公司，广西 柳州 545026；3.广西建工第五建筑工程集团有限公司，广西 柳州 545001）

1 项目背景

国家汽车质量检验中心（广西）汽车被动安全实车碰撞试验室项目位于广西柳州汽车城，总建筑面积16531 m2。实车碰撞试验室主要由牵引系统、碰撞壁障、灯光系统、高速摄像机、假人和数据采集系统等部分组成[1]。该实车碰撞试验牵引设备从德国Messring引进，建成后能够具备标准法规的汽车正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、侧面柱撞、动态翻滚以及车对车等速对碰等检测试验能力[2]。其中3.5 t以下试验车辆可牵引速度可达120 km/h，25 t试验样车下可牵引速度至75 km/h，在3.5 t试验样车对3.5 t试验样车对碰工况可牵引至80 km/h。

本项目质量要求高、施工难度大，主要体现为：牵引系统的卡车碰撞区、八角坑、新能源翻转区的基础施工工序复杂（其中卡车碰撞、中央八角地坑设备基础分6大施工步骤），公差精度要求高，如预埋件高度要求公差在±2 mm范围内，轨道区域水平面的最大公差±1 mm/m，全场最大公差±5 mm（牵引轨道长度达285 m），同时轨道区域不允许出现沉降现象。因此，如何确保施工质量符合设计图纸的要求并按时完成是项目建设管理的难点。

2 解决措施及方案

针对以上的难点，通过利用鱼刺图、Project等工具，分别从项目建设施工工序、计划进度、风险识别、质量、实施过程等几个方面进行分析和阐述。

2.1 分解实车碰撞的设备基础施工工序

牵引系统的设备安装是分批、分阶段进行，整个设备的安装是串联在土建施工过程中。因此，分解土建施工的工序十分有必要。根据设备供应商Messring提供设备基础的图纸，把实车碰撞的工艺设备基础施工划分为卡车碰撞区、中央八角地坑、牵引轨道等三个相对独立的区域。再把卡车碰撞及中央八角地坑等的基础从标高-6.5 m~+0.00 m分解成6个施工工序步骤，明确每个步骤的施工内容。实车碰撞牵引系统设备基础施工工序分解如图1所示。

2.2 制定项目建设计划进度表

项目根据不同阶段的施工步骤，逐一制定施工完成时间节点。利用Project软件工具，梳理各分项施工任务之间的层次关系、子项任务之间的限制条件，识别出项目实施过程中起着决定性的任务（如牵引系统、深基坑专家评审）并列为关键路径[3]。再编制项目建设工期具体可行、科学、合理的施工计划进度表。实车碰撞改扩项目Project的甘特图[3]如图2所示。

图1 实车碰撞牵引系统设备基础施工工序分解

图2 实车碰撞项目建设进度计划表

2.3 对项目计划可行性进行风险识别

为确保项目计划实施过程中的可控性，有必要组织进行评审。研究者通过牵头组织试验室、设计院、设备供应商Messring、施工方、监理方等参建方召开会议，采用头脑风暴方法，利用“鱼刺图”的分析方法工具，按照人、机、料、法、环、测等六大要素，预判识别出项目实施过程中可能存在的风险和隐患。如天气因素会影响室外的作业，疫情也会影响作业人员能否到岗，卡车、八角坑的深基坑支护方案能否及时通过专家论证，钢筋材料等因限电、价格影响能否及时发货等因素都会影响到项目能否顺利实施。鱼刺图如图3所示。

2.4 应对措施

为确保项目建设能按计划顺利实施，针对以上识别出的风险隐患，建立风险隐患应急预案的台账，组织监理、施工方、设计院、Messring供应商等召开专项会议，共同研究相应的解决方案和措施，见表1。

图3 实车碰撞项目建设实施过程中可能存在的风险隐患

表1 风险隐患应对预案措施

3 项目实施过程

3.1 计划实施

牵头施工、建设、设计、监理、试验室等参建方成立项目建设协调推进小组，明确各自的职责范围。以项目建设总计划进度为依据，建立每月、每周、每日施工进度反馈汇报机制。按照人、机、料、法、环、测等6大要素，及时协调沟通实施过程中出现的问题，必要时组织召开专项会议。对施工进度进行动态绩效考核，建立激励和处罚措施。

3.2 质量验收方案

项目施工过程的质量直接决定能否满足设备安装的要求，为此，牵头监理单位重点加强现场的质量检查，组织开展每周的质量及安全例会，建立动态现场施工质量问题台账，督促施工方限期完成整改，及时闭环。对卡车碰撞、八角坑、轨道系统等施工精度要求高的，另制定专项验收方案，以八角坑混凝土浇筑步骤4预埋件验收为例，验收方案见表2。

3.3 验收方案实施

首先提前约定确定验收时间，通知并确认参加验收的设计、施工、监理、试验室、设备供应商等人员按时到现场。其次，核查测量仪器工具是否在校准检定有效期内。同时，设计图纸、验收方案及现场签到表等资料现场要准备好，以便进行查阅和记录、存档，以便溯源。对测量的数据，还需要通过不同的人员和仪器进行比对，以确保最终的验收数据满足设计图纸的质量要求。如验收实施的流程如图4所示。

3.4 质量QC小组

在施工过程中，会碰到一些技术上的“卡脖子”难题，因此，及时组织行业专家、监理、施工、供应商等成立质量攻关QC小组，共同研究，探讨解决的方案。比如长285 m，宽7 m的牵引试验车行驶轨道区域内±0.000标高处地坪平整度公差要求：①最大公差±1 mm/m；②全长最大公差±5 mm；③以轨道系统的±0.000作为基准标高。从土建施工角度来说，难度是相当大的，为此，组织项目建设团队多次参观兄弟单位，总结他们好的经验，同时吸取之前同类项目施工过程中存在的教训。这样通过开展多次的“头脑风暴”会议，最终形成《牵引轨道区域内±0.000标高地坪及伸缩缝施工方案》，确保了施工的继续进行。

表2 八角坑混凝土浇筑步骤4预埋件验收表

图4 验收方案实施流程

4 结语

在各参建方项目团队的共同努力下，土建施工按期完成第一阶段，顺利交付牵引系统Messring设备厂家，设备如期进入安装阶段。在项目管理实施过程中，应提前梳理出项目建设过程的步骤，形成流程、标准，注重利用鱼刺图等工具识别出存在的风险隐患，同时充分发挥QC质量小组优势，破解项目实施过程中遇到的卡脖子问题，以最终实现项目的既定目标。