消费欲望降低 油价上涨多项政策出台能挽救6月车市吗？

何瑜游

4月，国内狭义乘用车市场销量仅达到104.3万辆，同比下降达到35.5%，环比下降为34.0%。要知道1月份我国狭义乘用车市场的总销量为207.9万辆了，4月100万辆的销量称之为“断崖”式下滑、“腰斩”也毫不过分。这个月的销量崩塌可以说是成为了近十余年来中国车市标志性的事件，甚至导致大部分车企完成不了年初制定的年度销量目标。

这还不算完，5月的销量数据虽然尚未完全出炉，但同样并不乐观。

造不出 賣不动

5月，虽然很多地方的疫情得到控制，基本上所有的汽车工厂和供应链得到复产复工，但从乘联会公布的前三周数据来看，形势同样不容乐观。

据乘联会数据显示，5月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.2万辆，同比下降21%;5月第二周总体狭义乘用车市场零售日均3.3万辆，虽然相对今年4月的第二周均值增长了26%，但是仍旧同比下降22%;5月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.2万辆，同比下降6%。

5月1-22日这三周时间里，全国乘用车市场零售78.0万辆，同比去年下降16%，而据乘联会预测，5月狭义乘用车零售市场在132.0万辆左右，同比下降19.0%。

如果说4月的销量严重下滑还可以怪罪在工厂停产和供应链的问题上，但在工厂得到复产复工，供应链问题也得到了妥善解决的情况下，5月乘用车销量数据下滑的问题则是出现在需求方，即消费者群体身上。

究其原因，主要还是在于消费者们不敢进行大宗消费了。目前这场抗疫战争注定是一场长期的拉锯战，因为封控等原因，许多人的工作和收入都变得不再如以前稳定，而生活压力却依旧没变，甚至比以前更为严重，在这种情况下大多数人都会选择存钱，提高未来自身的抗风险能力，而不是进行买车或是买房这种大宗消费。

当然，除了消费者的消费欲望下降外，油价的持续上升也是造成消费者购车欲望持续下跌的一大外在因素。

就在5月30日，油价还迎来了今年第十次调价，这也是年内油价的第九次上调。本次调价过后，全国大多数地区92号汽油零售限价将在8.8元/L至9元/L，部分地区将进入“9元时代”，而95号汽油的价格也已经开始逼近10元/L。油价的上涨则代表着出行成本的上涨，高昂的出行成本也打消了很多人的购车想法。

政策出台 刺激消费

以前是造不出，现在变成了消费端卖不动，为振兴汽车行业，政府也推出了一系列围绕着汽车消费端的扶持政策，例如目前已经明确的汽车下乡政策和减征乘用车购置税600亿元的政策。

以当前10%车辆购置税率为例，假设减征一半至5%，600亿元的补贴可以拉动12000亿元汽车零售额。粗略预估，可能覆盖面将达到接近1000万辆新车的数量，要知道2021年中国的全年乘用车销售量才为2014.6万辆。

值得一提的是，在2009年和2016年我国曾出现过购置税减半政策，在当时大幅提振了市场行情，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%和13.7%。如果这次乘用车购置税能够如以前一样达到5%，相信低迷的车市或多或少能够焕发一些活力。

燃油车都有如此大的优惠，那新能源汽车呢？据了解，本轮汽车下乡便是针对新能源汽车而来，具体政策虽然目前尚未出台，但据行业预计，本轮汽车下乡活动将以10万-15万元的车型为主，每辆车补贴范围在3000元～5000元之间。

除此之外，各省市为了复苏经济，提升购买者的消费欲望，也开始纷纷公布购车补贴计划，甚至有部分省市的购车补贴超过万元，最高金额达到20000元。

例如深圳在5月26日发布的关于促进消费持续恢复的若干措施中就提出，支持个人消费者购买新能源汽车。对新购置符合条件的新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。并且深圳还将会新增投放2万个普通小汽车增量指标，对购置新能源汽车的中签者给予最高不超过20000元/台补贴。

青岛在5月21日至10月31日这个日期内，也将在全市范围开展“亿惠青岛 嗨享生活”主题消费活动。青岛市统筹社会各界及各区（市）资金2.67亿元，活动期间将滚动发放300多万张消费券。汽车按照不同车型不同价位，提供3000-10000元一次性补贴。

前段时间备受关注的上海市在5月29日同样也发布了促进汽车消费的政策，具体为上海将在年内新增非营业性客车牌照额度4万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税，并对置换纯电动汽车的个人消费者给予一次性10000元补贴。但值得一提的是，上海的这1万元补贴只针对纯电动车型，插电混动和增程式都不算。

此外，湖北省也即将开展汽车以旧换新专项行动，对符合补贴标准的以旧换新汽车可给予最高每辆8000元的补贴;长春在5月21日便开展了汽车消费补贴活动，补贴标准分为了三档，最低补贴2000元，最高补贴7000元;广东对报废旧车、转出旧车后购买新能源汽车的消费者也有补贴，最高达到10000元。

从这些地区发布的刺激汽车消费的政策来看，各地都偏向于新能源汽车，并且在补贴政策方面也非常大方，能看出各地对经济恢复的决心。

6月车市有希望吗？

政府推进汽车消费的政策已出，相关的利好政策也是逐渐落地，600亿元购置税补贴、汽车下乡政策、各省市购车补贴，这次政策之多、力度之大、群体之广，都堪称近几年之最。

如今政府已经为企业和消费者打造了一个最佳的出车和购车环境，此时如果车企能够进行一波降价促销，放利给消费者，相信这个6月的汽车市场能够“破冰”，车企也能够靠销量来度过这场经济寒冬。

同时，汽车工业作为工业之王，其产值在我国GDP中的比重一直都非常高，占社会消费品零售总额十分之一，在我国GDP中的占比超过4%，并且更重要的是汽车行业还可以对上下游产业产生影响，触发“链式效应”，从而为上下游产业增加价值，而算上这部分相关产业能够在我国的GDP比重中占15%。所以要想复苏经济，汽车行业非常关键。

相信在各种政策和各项措施的推出下，即便大部分消费者自身购买力和购买欲处于低位，仍能在一定程度上增加消费者对汽车产品的需求，从而拉动经济增长。E664AFBE-E97F-4350-86FA-827FA0F8AE6E