能打架的“搬运工”——LVT系列两栖战车

●英雄界

在第二次世界大战中，绝大部分国家的作战都是在陆地上进行的，对于登陆抢滩的需求少之又少。而美国不一样，对于亚欧大陆来说，美国远在大洋彼岸，美国参与的每一场战役几乎都得从登陆作战开始。

因此美国特别重视自己的海军力量，重视海军陆战队和两栖登陆力量的发展。1940 年，当时欧洲战火已经蔓延开来，美国深知要介入战争，必须巩固自己的两栖突击力量。所以，美国开发了现代两栖战车的雏形，它同时也是第二次世界大战中最成功的两栖战车——LVT系列两栖战车。

“沼泽拖拉机”

LVT 系列最早是民用车辆，它是为了能够在沼泽地区进行作业而开发出来的，活脱脱一个“沼泽拖拉机”的定位。而随着第二次世界大战的爆发，美国军方决定将这个“沼泽拖拉机”进行改装升级，使其更加适合在海面上航行，从而可以投入未来的抢滩登陆作战中。

1940 年，第一台LVT 军事化版本正式诞生了，随即经过大量的测试，美国军方认可了它的使用价值，将其升级推广，广泛地装备到海军和海军陆战队中。

优秀的“搬运工”LVT-1

第一个LVT型号为LVT-1，其生产商是日后为美国制造了无数坦克的食品机械公司（FMC）。当时的LVT 与后来人们在影视、游戏作品中常见的形象出入很大，并没有安装炮塔，仅有的武装只是两三挺机枪。

美军最开始是将其用作人员和物资的投送艇。LVT-1 可以携带18 名全副武装的士兵或者2 吨重的补给。在美军原本的设想中，LVT-1 将主要往返于舰艇和岛屿、海滩之间，充当“搬运工”的角色。

可以说，对LVT-1来说，“搬运工”这份工作完成起来毫无难度。尽管LVT-1 没有炮塔，不能为士兵提供更多的火力支援，但这丝毫没有影响到它的工作效率——它的对手实在是太弱了。

LVT-1的首次“上岗”是在瓜岛，对手是日军。当时的日军仅有驳船和老旧的货轮可以运送人员和物资，运送物资上岸后，还需要花费大量的时间用来搬运。而美军的LVT-1则可以直接将物资从船上送到海滩，节省时间和人力，从而保证了参加瓜岛战役的美军物资充足，为此战的胜利奠定了基础。

多个不同的型号

在瓜岛战役中，LVT-1让美军尝到了甜头，它证明了自己的实战价值。很快，美军便对它进行了更多的升级改装。1942 年，LVT-1 37 毫米炮版本诞生了，这也是后世的影视、游戏作品中最常见的一个型号；其后，防护能力和越野能力进一步提升的LVT-2/LVT-3也相继面世。

LVT-1 37 毫米炮版原本是为了给登陆的海军陆战队提供直瞄火力支援，在必要情况下，它甚至可以兼任反坦克的任务。但是由于它的体积极大，所以实战中很少承担反坦克任务，一般用于对日军的碉堡和火力点进行攻击。

尽管LVT-1 37 毫米炮版的形象深入人心，但LVT 系列中火力最强的型号并不是它，而是LVT（A）-4，该型号共生产了1800余辆，安装了斯图亚特75毫米炮的炮塔以及一门短管的75 毫米榴弹炮，可以为登陆的士兵提供极其强大的火力支援。

同时，LVT-4 的无炮塔版也是LVT 系列中生产数量最多的型号，共生产了8000多台，安装了更为强大的引擎，体积也更大，可以装载30名全副武装的士兵。LVT-4和LVT（A）-4两个型号在西线战场上被广泛使用。

LVT 系列两栖战车的所有型号共生产了1.8 万余台，它们大多被应用于太平洋战场以及西线战场上。由于美国远离交战战场，与交战方国土都不接壤，因此几乎每场战役都必须依靠海军的力量。在这样的情况下，LVT 系列两栖战车无疑是当时美军的最佳选择，也是美军每场战役胜利的奠基石。

作为第二次世界大战中最为成功的两栖战车，LVT 系列两栖战车引领了战后全世界两栖战车的发展潮流，在战争史上留下了浓墨重彩的一笔。