发动机冷却液的检测与更换措施

李拓

摘要：柴油冷却控制系统的故障可能会直接引起柴油发动机内的水温突然升高或水压降低，损坏柴油发动机，发动机冷却系应用最为广泛的是水冷系。文中对柴油发动机的冷却控制系统的构造，零部件因热损耗原因造成的主要故障原因进行正确判断和分析排除，保证柴油发动机稳定正常运行。

关键词：发动机;冷却液;检测技术;技术更换

引言

随着汽车工业的飞速发展和人们生活品质的提升，汽车零部件的性能和可靠性越来越被重视。水泵作为车用发动机冷却系统的核心部件，是发动机内部冷却循环系统的动力元件，其性能和可靠性直接影响整机的品质，因此，对车用发动机水泵的研究价值日益突出。

1冷却系的类型

冷却设备传统机件系的机体工作性能功用主要的就是对整个发动机上的机体能够进行适当的热化和冷却，使整个发动机机体能够同时维持在温度要求条件下的范围内正常运行工作，使其驱动整机能够工作可靠并同时能够具有良好的高温空气散热动力性能稳定和实际使用运行经济性能等。根据所用风热冷却系统传热介质的不同又大致可以区分为低温风冷式和高温水冷加热风冷式。其中风热水冷式冷风热气零件冷却输送传统就是用于高温加热水汽零件作为主要输送传热介质，通过一个风热冷却系统水泵由整个冷却系统风扇快速带走，用于输送高温加冷空气热水零件的全部气体热量，再通过整个冷却系统风扇快速加热散发后再加热输送到比较高温度的大气。

2发动机冷却液的检查

2.1外观检测

汽车发动机中的冷却液属于相对透明的、无沉淀的、无异味的位置，技术人员在检测汽车发动机冷却液的过程中，如果从观察外观时就发现了液体的浑浊情况，冷却液出现异常气味，这说明该冷却液已经出现了一定的变质，就要立即停止使用该冷却液，更换新的冷却液，以免对汽车发动机冷却系统造成严重的影响。外观检测主要是通过肉眼观察，根据技术人员的经验进行判断，所以非常依赖技术人员自身的技术经验，如果技术人员自身的经验不到位，可能会导致外观检测的效果不准确。

2.2冷却系统腐蚀故障检测与维修

随着汽车长时间的运行和使用，其冷卻系统会因外界干扰被一点一点的腐蚀，维修人员在进行检修时，若发现冷却液的颜色呈棕色状态，需要立即更换水泵轴承，因水泵轴承的铁锈会腐蚀冷却系统，时间-长则会致使水泵轴承受损。针对冷却系统腐蚀故障的维修方法，将冷却系统中的冷却液全部排除出去，切忌不要将冷却液排入到下水管道系统中，否则会污染下水管道，并确认散热管是否存在堵塞问题，如果发现堵塞的情况，应该第一-时间清洗散热器。为彻底清除存在于冷却系统中的腐蚀物，需要结合实际情况制定有效的维修措施，避免由于操作失误而降低维修效果。

2.3散热器的破损检查与保养修理方法

散热器常见的壳体损伤腐蚀现象是含有堆积水垢、铁锈等金属杂质，形成散热管道内壁淤塞;造成冷却器导管与上下水室内壁焊接接缝部位壳体松脱导致漏水或造成冷却器导管内壁破裂造成漏水;上下水室内壁出现具有腐蚀性的斑点、小孔或者小裂缝，因壳体外伤或者损坏而造成漏水。散热器如有渗漏现象可用压缩气压试验表检测来进行检验，用高温压缩空气试验法仔细检查一下散热器壳体是否已严重受到腐蚀。采用更换不当或符合规定的更换散热器水箱盖、膨胀水箱、放水管等开关。分析水管是否淤塞或堵住，散热器渗漏不严重时可用镀锡法修复。当气缸上下水室之间有小孔洞孔或者有裂缝时时也可用开口补板或者封口修补的方法使用来进行修理。

2.4发动机冷却液过高故障维修

对于发动机冷却液温度过高的情况，通过检查发现节温器堵塞或丧失效力，那么需要第--时间维修或者更换。在启动发动机之后，如果水温快速提升，表明发动机节温器已经损坏，应该立刻更换。在检查过程中若发现散热器存在污垢，或是由于外力作用导致散热器变形，应该及时做好清洗和修复工作。进入冬季之后，当发动机水温过高的时候，极有可能是因为低温天气导致散热器冷却水冻结，此时需要加热冷却水。

3发动机冷却液的更换

汽车发动机中的冷却液的形式比较多，在循环使用的过程中可能会因为时间过长而导致功能减退，使得冷却循环系统的内部难以受到良好的保护。比如冷却循环系统中的抗泡沫添加剂容易出现性能失效的问题，比如工作中的水泵叶轮会逐渐搅动冷却液，使得冷却液在循环的过程中产生气泡，而且这些气泡会逐渐削弱冷却液的使用效果与性能，要按期更换汽车冷却循环系统中的冷却液，选择性能较好地冷却液，冷却液要保证无异味、无沉淀，如果通过肉眼观察已经发现冷却液中出现浑浊的情况，或者出现异常的气味，就说明冷却液已经出现了严重的变质情况，此时必须要立即更换冷却液，普通的冷却液的使用寿命以2～3a居多，功能性较好地冷却液的使用寿命却可以延长到4～5a，在达到使用寿命以后，技术人员就需要更换，否则容易影响汽车发动机的正常运行。需要注意的是更换冷却液要保持着冷车状态中进行，但是因为冷却液的渗透性比较强，所以更换冷却液之前，要做好检查和紧固工作，对系统中各支管及接头处进行检查，尤其是汽车发动机中的软管以及非常容易产生渗漏的部件，要先将发动机中原冷却液完全排放以后，要保持发动机的急速运转，等到汽车发动机中的水分都排放干净以后，要立即熄火，要将清洁软水残留冲出，有助于开关防水，再将冷却液逐渐加注其中，使冷却液慢慢流入散热器之中，直到冷却液快要流出循环系统以后，再向膨胀水箱增加到冷却液标注的位置，使其达到水箱外表面最低的MIN值和最高的MAX值的标记。

结束语

总之，导致汽车发动机故障的原因比较多，作为汽修专业人才必须要加强学习，掌握故障诊断技巧，不断积累维修经验，以此适应为了汽修行业的发展要求。

参考文献：

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