船舶轮机设备故障的排除思路

高延桐

摘要：在船舶业的发展进程中，轮机设备的故障问题不容忽视。本文主要研究了船舶轮机的故障及排除手法，利用最科学的排查技术来确定故障所在，并采取一系列的应对措施，旨在巧妙地解决轮机设备出现的各种问题，为船舶的安全运行提供保障，为相关工作人员提供参考依据。

关键词：船舶轮机;设备故障;故障分析;思路探析

引言

随着我国社会经济的不断进步，经济发展水平的快速提高，水路运输也发展得越来越快，大型民用船舶已成为水路运输的重要组成部分，因此，确保船舶轮机设备的稳定性和船舶发动机故障的及时排除，已成为我们保证大型船舶安全正常运行的首要任务。本文详细分析了当前船舶动力系统和辅助设备各种故障的基本情况和基本的故障排除方法。

1船舶轮机设备常见的故障发生原因

1.1舵机失灵的主要原因

船舶在定速或机动航行过程中，舵机无舵效或虽然有舵效但不能达到设计舵效要求时的舵机故障称为舵机失灵。舵机失灵船舶将无法完成规定的转向动作或者转向速度无法满足要求，对于船舶的操纵产生很大的影响。船舶在海上或港内航行时，舵机失灵将导致船舶失控，此时驾驶台与轮机部应密切配合，采取正确有效的应急措施以避免造成其他重大事故。舵机失灵的几种原因：船舶失电导致舵机无法正常工作;液压动力系统故障导致舵机无法正常工作;轴承故障导致舵机无法正常转动;船舶擦底或搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障[1]。

1.2柴油机问题

在保证船舶柴油机正常运行的工作过程中，经常会看到船舶柴油机的各种拉缸摩擦故障，产生这种拉缸故障主要的表现形式就是在船舶柴油机正常工作的运行过程中，会听到夹杂着拉缸摩擦的嘈杂声音，如果长时间没有进行拉缸故障检查排除，那么由于拉缸摩擦，就可能会严重造成船舶柴油机的工作转速大大降低。由于长时间的运行摩擦的各种原因，造成柴油机内部排气温度不断增高，在曲轴箱的内部位置有可能发生一些冒烟的不良现象，同时还有可能伴有一些整体设备的柴油机排气异常现象，以及柴油机水泵的循环系统不稳定等不良现象同时出现。出现这种摩擦现象的根本原因就是由于柴油机的缸内润滑油质量不足，导致整个缸体内部在出现各种摩擦发生现象的同时，由于长时间的这种摩擦现象，会直接造成内部的缸体温度逐渐地升高，进而进一步导致一些相应的金属运动部件持续在无润滑的情况下进行摩擦，出现劣质变形的各种情况，从而直接导致了一台柴油机的拉缸故障的出现，当然在使用的润滑油，也会存在一些相应的质量问题，如果说所使用的缸体润滑油的质量不过关或者已经出现变质，那么同样的拉缸故障现象也可能会同时产生。

在比较恶劣的天气情况下，柴油机可能出现爆缸的情况。这类故障是比较严重的故障，因为其直接关系到船舶柴油机是否能够安全运行的问题。柴油机如果出现爆缸，那么运行中的柴油机就会突然停止，运行的飞轮也会瞬时间地停止或者被卡住[2]。其故障产生的主要原因是由于整体的润滑油路系统导致油路堵塞进而出现了相应的故障。

1.3轮机油水分离故障

警报器持续发出警报，有可能是油水分离器异常运行，在船舶的特殊检测中，更容易使油水分离器发出警报音。其故障的主要原因在于油水分离装置在轮机的外侧，当受到外界作用力的影响或者封闭不好时很容易出现系统的损害情况，导致油水分离器不能正常运行[3]。此外，由于海水会腐蚀船舶设备，长期运行后容易使分离器元件受损。

2排除船舶轮机设备故障的思路方法

2.1舵機失灵故障处理的思路与方法

当舵机失灵时，值班人员应马上通知船长和轮机长，船长迅速到驾驶台进行应急指挥，轮机长迅速到机舱进行相应的操作和抢修。值班驾驶员应按《国际信号规则》和《国际海上避碰规则》规定悬挂船舶失控信号，包括号旗，号灯。驾驶台做好了望和各种汇报、联络等，并用VHF发布通告，提醒来往船只注意安全;启动应急舵，只要不是舵机完全损坏，无论从供电，液压动力源等多个环节，都有两套系统。启动紧急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机，执行船长和轮机长的命令，将船舶驶向安全地点。如果完全失控，最好下双锚，将船停住，并警示通航船舶避让，必要时请求港方派拖船协助拖航，全船人员提前做好弃船准备，以防万一。轮机部人员抢修舵机。尽全力抢修主、辅操舵装置，使其尽快恢复功能。

2.2定期检查柴油机工作情况

减少柴油机故障的产生，就需要平时对运行的设备做好相应的检查，如传动系统、冷却系统，避免期间出现堵塞物。如果在设备的运行中出现了故障，首先需要做到的就是停止柴油机的工作，对发生故障的元件进行技术更换。同时，还需要注意观察设备的冷却器的运行情况，确保其工作正常[4]。

当船舶的柴油机，在出现一些拉缸现象的情况时候，通常经过大的检修就可以及时使得船舶柴油机恢复正常，但是最根本的预防解决办法，不是当船舶出现任何问题后，及时去进行解决，而是我们应该先防患于未然，做到安全预防为主，做好船舶预防管理工作，我们必须做到以下几点：首先，是船舶润滑油的质量选择，必须能够做到严格根据选择需要选取一些质量要求合格的专用润滑油，根据船舶的具体机油使用情况要求，选择适当的机油型号和按照要求使用润滑油，保证船舶原材料的质量合格，才能做到从根本上减少船舶拉缸现象的发生;其次就是船舶要定期进行更换和及时补充新的润滑油，避免船舶拉缸现象的发生;其次，是在船舶的日常运行管理过程中，我们应该做到船舶柴油机设备的各个内部构件，应该做好安全检查和日常维护管理工作，对于柴油机油压和缸体水温等一些细节性的问题，也都应该做到仔细检查，能有效的做到预防船舶柴油机上的拉缸现象的出现。

2.3轮机油水分离对策

解除这一故障可以通过三种方法来完成：第一，将设备换新;第二，根据标准，更换排放接头;第三，尝试二次连接污油管。分离器的工作需要吸入管路的辅助，最好控制在较短的长度内单独使用，防止油水分离器的不稳定作业。

结语：排除船舶轮机的设备故障时，要有清晰明确的思路，学会总结经验，创造新的排除方法，注意日常的巡检养护，才能有效地预防故障的发生。故障发生时也能第一时间发现，及时处理，保证船舶的正常运行。随着航运业的发展，船舶轮机的设备故障排除已成为了航运事业的支撑与保障。

参考文献：

[1]付强.船舶轮机设备故障的排除思路[J].内燃机与配件，2021，（07）：144-145.

[2]周义研.船舶轮机设备故障排除的方向性探讨[J].现代制造技术与装备，2016，（07）：121-122.

[3]刘婷，樊哲林.船舶轮机设备故障排除思路[J].山东工业技术，2016，（10）：30.

[4]曹辉，张均东.现代船舶轮机模拟器的应用与发展[J].航海教育研究，2012，29（01）：33-36.