蔚来ET7 让你“真香”的一款车

蔚来ET7采用新的设计语言，整体线条舒展流畅，相比之前蔚来的车型简洁了许多，X-Ban设计语言变换后依旧出现在新车的前脸上。车辆头顶有一个激光雷达+两个摄像头，瞭望塔式的布局当初被很多人接受不了，如今越来越多的车企准备将激光雷达搬上车，不知道这样的设计会不会成为一种流行。

侧面的车身线条和型面饱满圆润，隐藏式门把手采用全弹出的方式，当车辆感应到钥匙则会自动开启，启动车辆、落锁后门把手自动收回。还有一个小细节就是蔚来ET7配备的电吸门，手轻握门把手，车门就会自动开启，格调一下子就被拿捏住了。

蔚来ET7的车位弧线足够优雅，线条从车顶顺势而下，在末端微微上翘，配合整个车身比例并没有仓促收尾的感觉，就像一出乐章来到结尾，缓缓流出几个音符一般自然。贯穿式尾灯联了整个尾部，灯光点亮后光感细腻，很有高级质感。

进入车内，可以看出蔚来的用心，它想把其打造成人们的第二个起居室，不管是配色还是用料，已经在望家居、大自然理念上靠了。触感上配备的Microfiber超纤绒顶棚，Nappa座椅都很细腻亲肤，可再生藤木进一步提升档次。

蔚来ET7的方向盘采用两幅式、双色设计，可能会给人纤细的错觉，实际上它的大小适中，手感偏硬，多功能按键有不错的阻尼感，有一定的回馈力度。蔚来ET7的座舱系统是骁龙的第三代数字座舱系统，也更新到了8155芯片，看来是想要一雪之前车机反应较慢的“前耻”。

蔚来ET7的AMOLED中控屏达到12.8英寸，分辨率达到了1728×1888px，加分项来自它的窄边设计，最窄处只有5.5毫米，精致的画面让中控屏摆脱了“傻愣”的气质。车机系统的UI设计是如今流行的“冷淡风”，内置了高德、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺、全民K歌等。这套系统还有一个快捷功能，就是将空调温度、座椅位置、导航等都集成在某种模式下，这样车主就不用每次上车都设定。

车内氛围灯这种东西，炫酷和油腻之间只有一线之隔，好在蔚来ET7的氛围灯饱和度没那么高，而且灯带位置设计的非常好，真有种瀑布灯的感觉。蔚来ET7还标配杜比全景声，车有23个扬声器单元，拥有20路1000W功放输出，高、中、低音分频音箱、打造沉浸式音响效果，车主可以打开用户专属电台NIO Radio来体验。

之前蔚来ES8给我带来了女王副驾的惊喜，如今蔚来ET7则是在乘坐舒适性上做到了尽可能地极致，而且诸如车内解锁按键、车窗按键、后排座椅的背部充气垫、后排屏幕都在打造出较好的精致、奢华的体验。

蔚來第二代电驱动系统中的永磁电机采用了碳化硅IGBT，效率更高，功耗更低。整体在体积和重量没什么太大变化的前提下，峰值功率比第一代提升了20%，峰值扭矩提升了23%，让其官方0-100km/h的加速时间达到了3.8s。蔚来ET7有五种驾驶模式，能满足你不同情况下的动力需求。至于动力储备你丝毫不用担心，任何模式下只要你舍得踩加速踏板，它都不会乏力，迅猛快速的动力响应会让你忘记它是一台中大型车。

如果您没开过蔚来的任何一款车，那可以从蔚来ET7开始重新认识它了。之前对于蔚来车的驾驶印象可能就只有加速快，而如今它的驾驶质感终于也能被拿到台面上来讲一讲了。蔚来ET7拥有澎湃的动力，配合车身不俗的支撑性、细腻的能量回收力道，加速、变线、超车，只能用酣畅淋漓一词来形容了。

蔚来ET7底盘的整体感还是比较强的，超过5米的车身，驾驭起来也比较灵活轻盈，担心自己开不了“大车”的女生朋友们大可以放心，它的盲区不大，转弯半径也在可控范围内，再加上良好的车身循迹性，蔚来ET7对女性朋友的友好度非常高。

当车辆来到40万-50万中大型轿车这个级别，就像一个男孩终将长大的感觉，需要褪去浮华变得沉稳。当然这并不是丢掉激情，甘于平庸的妥协，而是心中有山河，面上无波澜的丛容坚定。就像蔚来ET7一样，能包容偶尔的放肆，也能在生活中面面俱到。