探讨高速公路工程机械的管理问题

李小二

（贵州桥梁建设集团有限责任公司,贵州 贵阳 550001）

0 引言

高速公路施工机械管理直接决定工程项目建设的经济性、高效性、安全性，对施工企业的经济效益具有重要影响[1]。因此，应结合工程实际需要合理选择机械类型，科学进行机械配置，完善施工工艺，构建科学完善的施工机械管控机制，提高设备管理人员综合素质和技术水平[2-3]。该文以某高速公路为例，针对工程机械建立科学有效的管理制度，提升高速公路工程机械管理水平，确保企业经济效益和社会效益的综合提升。

1 工程概况

某高速公路设计全长138.9 km，设计速度120 km/h，双向四车道，设计范围内共有互通式立交10座。施工中使用的主要工程机械包括挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、空压机、注浆机、凿岩机、混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土喷射机、预应力张拉设备、装卸机、平地机、自卸汽车等[4]。

针对该高速公路项目专门建立了项目管理组织架构，它是结合传统公路组织管理机构的模式建立的，具有显著的事业单位管理特征，自上而下涉及多个管理层次，对上级指令及政策的传达缺乏高效性、及时性、准确性，职能组织结构以横向部门为辅助，直属上级职能机构为主导，领导层为核心，是典型的金字塔形组织架构（图1），管理组织结构中对施工机械管理未做具体要求。

图1 高速公路工程管理组织结构

2 公路工程机械设备管理特点

（1）全员性。公路工程具有施工范围广、机械流动性强、参建单位多等特点，增加了施工机械管理和维护的难度，因此需要项目全员参与共同管理[5]。建立专管与群管有机结合的管理模式，能提升施工机械管理水平。

（2）综合性。高速公路项目施工机械管理包含内容较多，主要涉及技术管理、经济管理、安全管理、组织管理等，管理内容复杂多样。因此，为确保施工机械管理经济效益最大化，必须实施全过程管理。

（3）技术性。科技的不断进步，使工程机械逐步向高科技、智能化方向发展，操作内容涉及机械、液压和计算机系统等多个方面，为确保机械使用、维护的专业性、科学性，要求操作及管理人员必须具备专业技能及专业知识。

（4）随机性。施工机械故障具有较高的随机性，导致其管理与维护工作普遍存在随机性。在工程实践中，为避免因机械故障对企业造成的不利影响，工程机械管理部门应建立可靠的信息渠道，保证充足的构配件材料供应，确保机械维护的及时性、高效性，快速投入正常使用。

3 高速公路施工机械管理中常见的问题

3.1 缺乏科学有效的配置规划

高速公路施工现场环境复杂，工序繁多、流动性强，根据现场施工环境、区域及标准的不同，所选择的施工方式、施工技术也存在显著差异，因此对工程机械的选型、配置情况也各不相同[6]。实际施工中，因施工单位自有机械数量、种类有限，大部分机械需租赁和外购，施工单位缺乏机械配置计划，机械购置时时常存在重复购买、配置不当等现象；部分机械选型不合理、配置较低，无法满足项目实际需求；有些机械配置数量过多、得不到充分使用，造成机械闲置。

3.2 缺乏科学的管控机制及有效的考核办法

施工单位针对工程机械管控缺少科学完备的管控机制及考核管理办法，如将工程机械管理的工作重心完全集中于油料使用及安全管理两个方面，忽视机械单车核算及单机效益考核。

3.3 缺乏高素质的管理人员与操作人员

施工企业在工程项目建设中始终秉承“重生产，轻管理”的理念，不重视对机械设备的管理，大多数企业机械管理人员缺乏专业知识及专业技能，对机械相关性能及维护知识了解不够全面[7]。同时，机械维护环节采用传统养护方式，与目前高科技设备不相匹配，造成养护效果不理想。此外，施工企业内部管理体制不健全，缺乏有效的专业培训管理制度，现场机械操作者通常由非专业技术人员担任，并且存在一人多机现象，存在严重安全隐患。

4 高速公路工程机械管控措施

4.1 合理确定工程机械优先次序

当前，我国机电行业处于发展阶段，普遍存在技术水平低下、设备性能差的状况，大多数工程建设企业对施工机具的资金投入较少。因此在机械设备配置时，应结合现场实际需求情况，合理进行机械配置，确保最短时间内达到最佳投资效果。确定施工机械配置次序应充分结合高速公路工程量、施工方式、已有机械情况等因素，按照工程施工具体情况合理确定机械配置次序。通常状况下，应优先配置保证公路通行能力的施工机械，配置施工强度高、工程量大、技术性能强的机械设备，最后配置维护机械。

4.2 经济化配置

（1）施工方案的选择及优化：高速公路建设中，为保证其经济性、合理性，实现企业经济利益最大化，需根据现场实际工程量、设备性能、数量及入场时间等对各项方案进行对比，按照实际工程量选择合适的机械设备。如工程量较大项目应采用大型设备，并结合选定的施工机械确定最终施工方案。施工机械的合理化配置是确定高速公路施工方案的关键环节，如土方作业种挖土机、渣土车等机械；路面工程施工中摊铺机、运料车、压路机等机械的配置等，在确保工程顺利实施的基础上，最大程度减少设备闲置、窝工造成的资源浪费，降低施工成本。

（2）科学调整施工机械配套关系：高速公路施工中，施工单位在进行设备组合施工时，为保证其他配套设备完全发挥其使用功能，应尽量选择功能性较多的机械，减少配套环节，提高组合机械综合性能，确保使用高效性、可靠性，对性能不理想的组合机械，实施局部维护处理。

4.3 管理人员专业化

高速公路施工企业结合现场实际及企业内部组织架构，建立科学有效的机械设备管控体系，组织专业人员专门进行机械设备的操作及维护，从根本上保证机械配置的合理性、使用性能的全面性，延长设备使用寿命，保证工程建设的质量和安全。同时，建立机械管理与操作培训制度，定期进行专业知识和基本技能培训，提升管理及操作水平，确保机械达到最佳使用性能，提高施工效率。

4.4 维护科学化

（1）设备检查日常化。结合施工设备维护相关经验，大多数设备故障是通过日常检查发现的，通过及时排除故障，能确保机械正常使用性能，避免故障严重化。常用的检查方式有日常维护和巡检两种形式，维护主要由设备操控人员负责执行，在机械运行时通过“十字作业法”等技术手段实施维护，巡检则是通过设备专业检修技术人员完成[8]。高速公路施工中，施工单位应根据项目具体情况构建施工机具维护体系，明确各管理、操作、维修人员职责和义务，建立机械设备检修、维护制度，针对各台机械的故障、维修、运行情况进行详细记录，对因管理疏漏造成的机械安全问题，应追究相关责任人责任，采取一定的经济处罚措施。

（2）设备维护科学化。加强工程设备维护，促进维护科学化，确保设备完好率、利用率及使用性能，结合使用说明书及保养手册定期实施机械保养和维护，避免盲目维护。如施工机械不按时更换机油、润滑油，更换时各种品牌油料混用等均会在一定程度上降低机械性能，缩短使用寿命，增加故障产生风险。

（3）维修养护定期化。定期对施工机械实施维护，能提升其使用性能，确保其稳定、高效运转，目前施工单位对施工机械实施维护时，维修人员主要根据自身经验确定故障所在和故障等级，采取传统的“拆解－换件－组装”维修模式，尽管能够快速、简便排除机械故障，但对造成故障的根本原因未实施分析和评估，极易造成二次故障[9]。科学有效的维护方式应借助检测设备对机械实施全面检测，确定机械技术状况、故障形式、维修位置及时间等。特别是针对高速公路建设中使用的施工机械，其技术性较强、配套化较高、种类较多、结构形式复杂，通过精密检测设备定期检修，能够确保施工机械各方面性能满足要求。如图2所示为施工机械维修工作流程。

图2 施工机械维修的工作流程

5 高速公路机械设备考核指标体系的构建

高速公路施工单位应建立科学完善的工程机械考核系统，利用工程机械完好率和利用率对机械的经济效益进行综合评估，以保障施工企业总体的经营效益，从而提高工程机械管理水平。

5.1 完好率指标

高速公路工程机械管理最基础工作是保证机械完好程度，它是机械管理水平的基本体现，机械完好率对工程机械价格、作用无具体要求，只要求性能良好、无失修、丢损。常用的考核方式有两种，即：数量完好率与台日完好率，计算公式如下：

数量完好率、台日完好率在实际应用时，应根据实际运行情况将现场工程机械分成四种类型，即完好机械（一级机械）、尚好机械（二级机械）、维修机械（三级机械）、待报废机械（四级机械），完好机械数量为完好机械和尚好机械两种类型之和，通过计算得出机械完好率，并以此对施工机械实施管理和考核。

5.2 利用率指标

利用率是对机械完好率的进一步深化，工程机械在性能完好的状况下方可投入使用，利用率包含完好率的所有要求，能够更加全面地展现施工单位机械管理水平、维修水平、各方面性能适应能力。通常采用台日利用率反映工程机械的使用情况。

为防止施工单位瞒报、漏报利用率较低的施工机械，对统计期内所有实有机械实施考核，详细记录所有施工机械使用情况，避免管理漏洞，确保高速公路施工单位全方位实施机械管理。

5.3 经济效益指标

施工单位机械采购的资金来源主要靠筹资和贷款方式获得，依靠完好率与利用率两个指标无法有效评价施工机械使用程度的高低，必须进行经济效益评价，防止施工单位盲目使用、维修，设备闲置等降低经济效益的行为，提升机械整体利用率，促进机械增值。

6 总结

高速公路工程施工机械管理是一项系统性工作，应综合各方面状况合理配置施工机械，实现配置经济化、管理专业化、维护科学化，提高工程机械管理水平。同时，该文结合高速公路工程实践，提出施工单位应积极建立机械考核制度，通过机械完好率和利用率对机械设备的经济性实施考核，以确保施工企业整体的经济效益，提升工程机械管理水平。此外，实际施工时，施工单位应结合现场具体条件、施工工艺流程，合理选择施工机械维护、管理方式。