探讨公路机电工程施工质量控制水平的提升策略

宋 超

（贵州省公路工程集团有限公司,贵州 贵阳 550001）

0 引言

某高速公路机电系统工程施工阶段存在一些质量问题，主要有：1）在设计阶段，机电工程与其他工程的界面划分不清楚；2）在施工阶段，由于施工现场管理不到位，对涉及机电项目的重要分项工程，如隐蔽工程、预留预埋件等，未严格执行工艺检验、工序验收；3）机电设备的选择、施工技术方案与当地的实际工况不符。因而需加强机电系统工程的质量控制，保证工程施工的质量可靠性，为企业的运行、管理提供有力的保障[1-2]。

1 强化机电工程总体设计工作，划清机电工程与其他工程界限

高速公路机电工程施工是建立在主体工程、房建工程基础上实施的，对主体及房建工程施工具有较强的依赖性，但其工程性质与土建、房建专业有很大差异，在施工过程中常常会产生界面模糊、矛盾的现象。

1.1 设计界面划分

（1）机电工程与主体工程设计界面划分：1）监控设施应安装预埋件，在桥面预留孔洞、预埋件时，必须与桥梁施工方协商，并向桥梁施工方提供相应的技术数据；2）基础设施：在桥梁结构上设置各种机电基础设施时，负责监控施工的单位应与桥梁主体工程施工方协调，共同参与设备基础、预埋件施工；3）光电电缆桥架：当光电缆桥架布设于桥梁之上时，主体工程施工方应严格按照监控项目设计图中提供的预埋件、预留孔位置进行施工；4）收费广场：收费广场的土建工程由施工单位进行，收费方案设计单位应提供车道数、收费岛尺寸、收费车道宽度等技术数据；5）服务区场地平整、土方作业、防护工程、土地征收等项目实施，由机电工程设计方与路桥施工单位协商设计方案；平整场地，防护工程，征地，由路桥施工单位负责施工，并计列工程量。

（2）房建工程与机电工程界面划分：1）机电工程设备用房面积、荷载由机电施工公司负责，并根据机房的设计，计列工程量；2）设备用房中的照明、通风、空调及供电设施主要由房建施工单位负责，并计入工程量。监控系统需建立单独的照明及空调配电系统；3）机电工程电脑室的电力容量、负荷等级和配电箱的具体要求，由机电施工企业负责，并按规定的工程量进行计算；4）施工场区范围内，通信机房到传真机、电话和网络设备的通信线路由建筑施工单位负责，并按工程量进行计算。通信机房到场区的通信线路由机电施工企业负责设计，并按工程量进行计算[3]。

（3）交通安全设施与监控、收费系统之间的界面：1）可变限速标志、可变信息板和其他外部设备的位置、桩号应由监控系统和交通安全设施单位协商确定，以防止彼此的干扰；2）在交通安全设施门架式标志上，设置监控外场设备，监控系统施工方结合监控装置受力特点、安装位置及连接方式等编制施工方案，交安设施施工方根据监控系统施工方提供的施工方案设计门架式标志结构；3）监控外场设备安装方式，由监控工程施工方自行确定，工程量列入监控工程；4）在中央分隔带的隔离区内埋设通信管线时，由交通安全设施方负责设计中央分隔带护栏结构，并按规定的数量列入工程量。

（4）变配电工程设计界面：机电设备的电力负荷种类、容量、等级由机电工程设计方提出；根据配电技术的需求，由变电、配电工程需求单位汇总后，机电工程设计方对配电房的配电工艺进行设计，并列出相应的项目数。

（5）照明工程设计界面：受力条件、设备位置、安装方式由机电工程设计方负责；灯杆的结构、预留位置和接线的布置，以及项目的数量，由照明工程单位负责；机电设备的安装由机电安装公司负责进行，并按规定的数量计量[4]。

1.2 施工界面与设计界面划分区别

施工界面与设计界面划分的差异如表1所示。

表1 设计界面与施工界面差异表

在建设管理活动中，部分工程有可能负责设计的部门不负责该项目的实施，因此通常会忽视该项目设计的关键环节。同时，对于一些界限不太明确的项目，双方均认为属于对方的设计范畴，而未将其纳入自己的设计文件中，造成缺项、漏项现象，增加了质量控制风险。

1.3 设计文件接口资料共享

为避免界面矛盾，必须采取科学有效的方式对各交叉界面设计接口信息实施系统化管理，实现各部门信息共享，建立明确的界定标准[5]。主体项目设计应向机电工程设计方提供的技术接口资料如表2所示，机电工程各专业应相互提交的技术接口资料如表3所示。

表2 主体设计需提交机电工程的技术接口资料

表3 机电工程各专业需提交的技术接口资料

续表3 机电工程各专业需提交的技术接口资料

2 加强施工准备，积极开展联合设计，优化项目实施

2.1 联合设计的必要性

机电工程一般在高速公路工程建设的最终环节实施，因此其设计、施工等各个环节必须在高速公路主体结构建设的基础上展开，施工周期较长，而机电工程设施市场环境变化较快，设备更新换代日新月异，极易造成原设计与市场发展不协调的现状。

机电工程施工段存在许多与其他专业工程相互干扰、交叉的界面，工程实际施工时，因现场管理人员忽视对各工种之间交叉作业组织协调，使各工种彼此不了解对方施工方式，出现相互制约、相互影响的情况。如土建施工人员不了解机电工程相关情况，未考虑机电工程预埋件安装、孔道留设等事项，造成机电工程无法顺利实施。因此，为有效保证机电工程施工质量，应加强施工准备工作，强化联合设计。

2.2 联合设计的目的

机电工程联合设计，主要是指机电项目设计施工总承包招标环节已完成，承包方对施工现场实施了全方位调查，并在初步设计阶段提出了符合施工要求的方案，对设计实施全面优化和完善。联合设计的具体内容可以通过施工方了解设计信息、现场实地踏勘时发现，也可由开发商结合关键设备相关技术标准的市场变化情况提出。

联合设计基本内容如下：1）对招标文件进行完善；2）使设计更加切合实际需要；3）实现业主方要求的经济效益目标；4）确定设备厂家及配置参数；5）为工程变更及索赔提供支持。

2.3 联合设计的实施

联合设计的实施，主要包括以下四个阶段：

（1）前期准备阶段：在工程招标结束，施工单位进驻现场，应及时组建项目经理部，并开展前期准备工作，即审查招标文件、审核图纸、实地勘察、对比场地与设计图的出入之处，进行方案优化与完善[6]。

（2）编制阶段：在前期准备工作结束后，即开始编制联合设计。其内容包括：联合设计工作方案、各自承担的设计范围、需共享的资料明细、联合设计图。

（3）审核阶段：该环节主要工作是交流、沟通，有了优化方案之前要与业主、监理、设计单位进行沟通，以免出现不必要的失误。

（4）实施阶段：结合联合设计评审会议相关内容，由设计方对图纸实施优化、调整，最大限度满足现场实际需求，并从根本上确保项目整体经济效益。

3 强化现场管控，重视隐蔽工程及预留预埋，加强机电设备过程管控

机电预埋作为一种隐蔽的工程，影响到机电设备的安装、敷设和以后的正常使用。如果出现质量问题，不但难以纠正，而且会浪费大量的人力、物力，严重影响工程建设的整体质量，对设备使用带来严重安全隐患。

机电工程本质上是诸多机电设备的集成化、系统化应用，其中任何一项设备安装质量达不到标准要求，或任一设备质量不合格，均会对机电工程整体质量造成不利影响。因此，机电工程各参建方，在施工队伍配备、人员配置等方面，均要符合机电工程预埋施工需求，实时监测机电设备安装过程，保证机电设备自身质量、性能满足标准要求，并严格确保施工工艺安全、可靠。

4 机电设备选型及安装工艺要符合地方实际

4.1 设备选型注意事项

高速公路机电工程，所涉及的机械设备类型、材料品种、材料品牌十分复杂，且大面积电子产品更新换代速度快，施工环节的型号变更时有发生。机电设备一旦出现变更，便会造成施工方经济索赔，这种变动直接影响到项目的最后成本能否顺利实施。同时，也对业主和承包商的权益产生了直接的影响。

机电设备价格信息库作为高速公路建设中一项十分重要的内容，而我国的市场行情中，政府部门并没有成立专门的高速公路机电设备指导价格信息系统。因此，需根据该地区最近几年采用公开招标方式确定的相关机电设备价格信息，构建价格信息数据库。并对设备使用情况进行调研，根据各单位反馈的运行质量数据，建立质量评价数据库。

4.2 设备安装注意事项

冬季气温低、紫外线强、风沙较大等特殊的环境，会使电子设备的金属、非金属材料的性能降低，这对机电工程的电力和计算机系统的质量需求提出了更高的要求。

（1）电力系统推荐使用软橡胶电线、导线及防尘接头，电缆线束应选用抗紫外线的软胶线等。

（2）紫外线强对通信与控制电缆同样有一定危害，若光纤铺设的距离太远，且一次不能完成，则需用帆布将导线盘及光缆暴露部位覆盖，以避免曝晒。

（3）风沙天气空气中的灰尘较多，高压试验时容易发生空气击穿，若灰尘进入设备内部，会严重降低设备灵敏度、精确性，并造成设备彻底损坏，因此风沙较大时不准室外作业。

5 构建标准化体系，实施全过程管理

5.1 构建标准化体系

构建公路机电工程的施工管理规程，已成为当务之急，交通运输部也在持续推动公路工程标准化建设管理体系。

公路工程标准化管理体系的主要内容包括：现场标准化、施工标准化、管理标准化，标准化管理体系的建立是实现施工质量、安全、环保等各方面综合控制的根本保障。

5.2 实施全过程管理

（1）加强施工准备阶段控制，强化施工图设计。机电工程施工质量控制的关键在于全过程控制，其施工过程完全依赖于主体结构施工界面。因此应全面加强施工准备阶段质量控制，优化施工设计；施工图设计阶段，业主应组织各参建方共同召开联合设计评审会议，明确各专业交叉界面，并对各单位责任实施界定。

（2）实施全过程控制，加强现场管理。1）工序交接标准化；2）强化材料设备检测；3）实施过程旁站，保证隐蔽工程质量；4）积极研发新型设备，并对各方面性能实施优化。

（3）完善评价机制，严格把控工程交工验收程序。

6 结论

该文主要从高速公路机电工程质量控制的关键因素出发，针对施工管理中存在不足，提出了全方位提升高速公路机电工程质量管控的基本措施，具体如下：

（1）强化机电设施工程的整体设计，明确机电设备工程和其他工程之间的界限。

（2）加强施工准备，积极开展联合设计，优化项目实施。

（3）强化现场管控，重视隐蔽工程及预留预埋，科学完成机电设备的交工验收检验。

（4）根据项目的实际工况及需求，选择、安装适宜的机电设备。

（5）建立统一标准，推行全过程管理。